Η Williams τοποθετεί την καθυστερημένη αναβάθμιση του FW48 στο επίκεντρο του τριημέρου στο Μπακού
Η Williams θα παρουσιάσει τη μεγάλη και πολυαναμενόμενη αναβάθμιση του FW48 στο Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν. Το πακέτο στοχεύει να αντιμετωπίσει τα προβλήματα απόδοσης και βάρους που έχουν αφήσει τους Carlos Sainz και Alex Albon πίσω από τη μεσαία ζώνη συχνότερα από ό,τι περίμενε η ομάδα. Το τριήμερο στο Μπακού δεν έχει ξεκινήσει, οπότε η αναβάθμιση δεν μπορεί ακόμη να χαρακτηριστεί επιτυχία. Η σημασία της έγκειται στο ότι δίνει στη Williams ένα τεστ στην πίστα για δουλειά που εγκρίθηκε μήνες νωρίτερα, την ώρα που οι αντίπαλοι συνέχισαν να εξελίσσονται.
Η Alpine διορίζει τον Mike Elliott ως chief technical officer για να συντονίσει τα τμήματα μηχανικής του Enstone
Η Alpine διόρισε τον Mike Elliott ως chief technical officer, φέρνοντας πίσω στη Formula 1 τον πρώην τεχνικό ηγέτη της Mercedes. Ο Elliott θα επιβλέπει τις τεχνικές και μηχανικές λειτουργίες στο Enstone μετά από μια καριέρα σε McLaren, Renault και Mercedes. Ο διορισμός είναι ολοκληρωμένος και όχι εικασία, και η Alpine λέει ότι στοχεύει να ενισχύσει την προσπάθεια της ομάδας να μειώσει τη διαφορά από τις τέσσερις κορυφαίες. Η πρώτη του πρόκληση είναι οργανωτική: ένας ανώτερος τίτλος βοηθά μόνο όταν οι ομάδες αεροδυναμικής, απόδοσης οχήματος, σχεδιασμού και πίστας μοιράζονται προτεραιότητες και στοιχεία.
Ο Marcin Budkowski βάζει την αξιοπιστία και τις αγωνιστικές λειτουργίες ως πρώτες προτεραιότητες της Cadillac
Ο Marcin Budkowski περιέγραψε τον πρώτο μήνα του επικεφαλής της Cadillac ως μια γρήγορη προσαρμογή στην κλίμακα και την πίεση μιας ομάδας Formula 1. Ανέλαβε πριν από το Grand Prix της Ολλανδίας και κληρονόμησε μια νέα επιχείρηση που ακόμη αναζητά τους πρώτους βαθμούς της, με τη 13η θέση του Valtteri Bottas στην Κίνα να παραμένει το καλύτερο αποτέλεσμα της ομάδας. Οι προτεραιότητες του Budkowski είναι πρακτικές: βελτίωση της αξιοπιστίας, πιο καθαρή οργάνωση των αγωνιστικών τριημέρων και ανάπτυξη ταχύτητας χωρίς να θεωρείται μία δυνατή συνεδρία πλήρης ανάκαμψη. Μια νέα ομάδα χρειάζεται και τα τρία, γιατί η ταχύτητα που δεν φτάνει στη σημαία παράγει ελάχιστη χρήσιμη πρόοδο.
Η Red Bull θα περιμένει τον Isack Hadjar να αναρρώσει πλήρως πριν τον επιστρέψει στη δράση της Formula 1
Η Red Bull δήλωσε ότι η ανάρρωση του Isack Hadjar παραμένει σε καλό δρόμο, αφού ένας τραυματισμός στον καρπό τον κράτησε εκτός από τα Grand Prix Ολλανδίας, Ιταλίας και Μαδρίτης. Ο Liam Lawson οδήγησε στη θέση του, ενώ ο team principal Laurent Mekies ξεκαθάρισε ότι ο Hadjar θα επιστρέψει μόνο όταν είναι κοντά στην πλήρη κατάστασή του. Η ενημέρωση είναι επίκαιρη και δεν συνδέει μια ανεπιβεβαίωτη επιστροφή με συγκεκριμένο αγώνα. Η Formula 1 ασκεί μεγάλο φορτίο στα χέρια και τα αντιβράχια ενός driver, οπότε ένα τεστ στον προσομοιωτή και η ιατρική πρόοδος μετρούν περισσότερο από μια ελπιδοφόρα ημερομηνία.
Το ημερολόγιο της Formula 1 για το 2027 προσθέτει δέκα Sprints και επιστρέφει στην Πορτογαλία και την Τουρκία
Η Formula 1 δημοσίευσε ένα ημερολόγιο 24 αγώνων για το 2027 που καλύπτει είκοσι δύο χώρες και περιλαμβάνει δέκα Sprint weekends. Η Πορτογαλία επιστρέφει τον Ιούνιο και η Τουρκία επιστρέφει τον Οκτώβριο, ενώ το Μπαχρέιν ανοίγει το πρωτάθλημα μετά τη φιλοξενία των προετοιμασιών της σεζόν. Το πρόγραμμα επεκτείνει τη μορφή Sprint σε circuit που δεν την έχουν χρησιμοποιήσει ποτέ και διατηρεί αρκετές γνωστές Sprint venues. Περισσότερες ανταγωνιστικές συνεδρίες μπορεί να προσελκύσουν θεατές, αλλά οι ομάδες θα έχουν λιγότερο χρόνο δοκιμών για να κατανοήσουν νέα εξαρτήματα και συνθήκες πίστας.
Ο Max Verstappen προσπερνά 99 αντιπάλους και κερδίζει πρόκληση καρτ
Ο Max Verstappen ξεκίνησε μια πρόκληση καρτ πίσω από ενενήντα εννέα αντιπάλους και έφτασε στην κορυφή μετά από δεκατέσσερις γύρους και περίπου τριάντα πέντε λεπτά. Ο αγώνας ήταν σχεδιασμένος γύρω από την καταδίωξη και όχι από μια συμβατική εκκίνηση με ίσες θέσεις, δίνοντας στον πρωταθλητή της Formula 1 ένα χρονικό όριο για να περάσει ολόκληρο το γκρουπ. Κέρδισε εξήντα τέσσερις θέσεις στον πρώτο γύρο, μπήκε στην πρώτη δεκάδα μετά από έξι και έπειτα έπρεπε να λύσει μικρότερες, πιο οργανωμένες ομάδες καθώς άδειαζε η πίστα. Το αποτέλεσμα ήταν διασκεδαστικό, αλλά έδειξε επίσης γιατί η διαχείριση της κυκλοφορίας είναι ξεχωριστή δεξιότητα από την καθαρή ταχύτητα.
Η Red Bull εξηγεί γιατί το RB22 χάνει αεροδυναμική απόδοση στους μεγάλους γύρους
Η Red Bull εντόπισε ένα επίμονο πρόβλημα του RB22 που είναι πιο περίπλοκο από τη συνήθη φθορά των ελαστικών. Ο team principal Laurent Mekies λέει ότι η αεροδυναμική απόδοση μπορεί να πέσει μετά από αρκετούς γύρους, μειώνοντας τη σταθερότητα που έχει διαθέσιμη ο driver κατά τη διάρκεια ενός stint. Οι αναβαθμίσεις που παρουσιάστηκαν γύρω από το Monza και τη Μαδρίτη βοήθησαν την έρευνα, αλλά η ομάδα δεν περιγράφει ένα μεμονωμένο εξάρτημα ως την πλήρη απάντηση. Το ζήτημα συνδέει το setup, τη ροή του αέρα και τη συμπεριφορά των ελαστικών, γι' αυτό ένα γρήγορο μονοθέσιο στις κατατακτήριες μπορεί ακόμα να γίνει πιο δύσκολο στη διαχείριση σε έναν μεγαλύτερο γύρο.