Williams placerar sin försenade FW48-uppgradering i centrum för Baku-helgen
Williams kommer att introducera sin efterlängtade stora FW48-uppgradering vid Azerbajdzjans Grand Prix. Paketet är avsett att åtgärda prestanda- och viktproblem som har lämnat Carlos Sainz och Alex Albon bakom mittfältet oftare än teamet förväntade sig. Baku-helgen har inte börjat, så uppdateringen kan ännu inte kallas en framgång. Dess betydelse kommer av att ge Williams ett banprov på arbete som godkändes månader tidigare, medan rivalerna har fortsatt att utveckla.
Alpine utser Mike Elliott till teknisk chef för att samordna Enstones ingenjörsavdelningar
Alpine har utsett Mike Elliott till teknisk chef, vilket för den tidigare tekniska ledaren hos Mercedes tillbaka till Formula 1. Elliott kommer att övervaka tekniska och ingenjörsmässiga funktioner hos Enstone efter en karriär som spänner över McLaren, Renault och Mercedes. Utnämningen är klar och inte spekulativ, och Alpine säger att den är avsedd att stärka teamets försök att minska gapet till de fyra ledande. Hans första utmaning är organisatorisk: en senior titel hjälper bara när grupper inom aerodynamik, fordonsprestanda, design och banarbete delar prioriteringar och underlag.
Marcin Budkowski gör tillförlitlighet och racedrift till Cadillacs första prioriteringar
Marcin Budkowski har beskrivit sin första månad som ledare för Cadillac som en snabb anpassning till skalan och pressen i ett Formula 1-team. Han tog över före Dutch Grand Prix och ärvde en ny verksamhet som fortfarande söker sina första poäng, med Valtteri Bottas 13:e plats i Kina som teamets bästa resultat. Budkowskis prioriteringar är praktiska: förbättra tillförlitligheten, organisera racehelger tydligare och utveckla fart utan att behandla en stark session som en fullständig återhämtning. Ett nytt team behöver alla tre, eftersom snabbhet som inte når mållinjen ger föga användbar framgång.
Red Bull väntar med att låta Isack Hadjar tävla i Formula 1 igen tills han är helt återställd
Red Bull har sagt att Isack Hadjars återhämtning fortsätter enligt plan efter en handledsskada som höll honom borta från Dutch, Italian och Madrid Grand Prix. Liam Lawson har kört i hans ställe, medan teamchefen Laurent Mekies har varit tydlig med att Hadjar kommer tillbaka först när han är nära fullgott skick. Uppdateringen är aktuell och knyter inte en obekräftad comeback till ett specifikt race. Formula 1 belastar förarens händer och underarmar hårt, så ett simulatortest och medicinska framsteg betyder mer än ett förhoppningsfullt datum.
Formel 1:s kalender för 2027 lägger till tio Sprintar och återvänder till Portugal och Türkiye
Formula 1 har publicerat en kalender med 24 deltävlingar för 2027 som omfattar tjugotvå länder och inkluderar tio Sprint-helger. Portugal återvänder i juni och Türkiye återvänder i oktober, medan Bahrain inleder mästerskapet efter att ha stått värd för försäsongstester. Schemat utökar Sprint-formatet till banor som aldrig har använt det och behåller flera välbekanta Sprint-arenor. Fler tävlingssessioner kan locka åskådare, men teamen får mindre träningstid för att förstå nya delar och banförhållanden.
Max Verstappen kör om 99 rivaler och vinner en kartingutmaning
Max Verstappen startade en kartingutmaning bakom nittionio motståndare och nådde ledningen efter fjorton varv och ungefär trettiofem minuter. Loppet var utformat kring jakt snarare än en konventionell start med lika grid, vilket gav Formel 1-mästaren en tidsgräns att passera hela fältet. Han vann sextiofyra positioner på det inledande varvet, gick in i topp tio efter sex och tvingades sedan lösa mindre, mer organiserade grupper när banan rensades. Resultatet var underhållande, men det visade också varför trafikhantering är en separat färdighet från ren fart.
Red Bull förklarar varför RB22 tappar aerodynamisk prestanda under långa körningar
Red Bull har identifierat ett ihållande RB22-problem som är mer komplicerat än vanlig däckslitage. Stallchefen Laurent Mekies säger att den aerodynamiska prestandan kan falla efter ett antal varv, vilket minskar den konsekvens som föraren har tillgång till under en stint. Uppdateringar som infördes kring Monza och Madrid har hjälpt utredningen, men teamet beskriver inte en enskild komponent som det fullständiga svaret. Problemet kopplar samman setup, luftflöde och däckbeteende, vilket är anledningen till att en snabb kvalbil ändå kan bli svårare att hantera i en längre körning.