Williams mette al centro del weekend di Baku il suo upgrade FW48 ritardato
Williams introdurrà il suo tanto atteso importante upgrade FW48 al Gran Premio dell'Azerbaijan. Il pacchetto è destinato ad affrontare i problemi di prestazioni e peso che hanno lasciato Carlos Sainz e Alex Albon dietro al midfield più spesso di quanto il team si aspettasse. Il weekend di Baku non è ancora iniziato, quindi l'aggiornamento non può ancora essere definito un successo. La sua importanza deriva dal dare a Williams un test in pista di un lavoro approvato mesi prima, mentre i rivali hanno continuato a sviluppare.
Alpine nomina Mike Elliott come chief technical officer per coordinare i dipartimenti ingegneristici di Enstone
Alpine ha nominato Mike Elliott come chief technical officer, riportando in Formula 1 l'ex leader tecnico della Mercedes. Elliott supervisionerà le funzioni tecniche e ingegneristiche a Enstone dopo una carriera che ha attraversato McLaren, Renault e Mercedes. La nomina è definitiva e non speculativa, e Alpine afferma che serve a rafforzare il tentativo del team di ridurre il divario dalle prime quattro. La sua prima sfida è organizzativa: un titolo senior aiuta solo quando i gruppi aerodinamico, delle prestazioni del veicolo, del design e della pista condividono priorità e dati.
Marcin Budkowski fa di affidabilità e operazioni di gara le prime priorità della Cadillac
Marcin Budkowski ha descritto il suo primo mese alla guida della Cadillac come un rapido adattamento alla scala e alla pressione di un team di Formula 1. Ha preso il comando prima del Dutch Grand Prix ed è subentrato a una nuova operazione ancora in cerca dei primi punti, con il 13° posto di Valtteri Bottas in Cina che resta il miglior risultato del team. Le priorità di Budkowski sono pratiche: migliorare l'affidabilità, organizzare più chiaramente i fine settimana di gara e sviluppare il passo senza considerare una singola sessione forte come una ripresa completa. Un nuovo team ha bisogno di tutte e tre le cose perché la velocità che non riesce a raggiungere il traguardo produce pochi progressi utili.
Red Bull attenderà che Isack Hadjar si riprenda completamente prima di riportarlo in competizione in Formula 1
Red Bull ha detto che il recupero di Isack Hadjar rimane in linea con i piani dopo che un infortunio al polso lo ha tenuto fuori dai Grand Prix di Olanda, Italia e Madrid. Liam Lawson ha corso al suo posto, mentre il team principal Laurent Mekies ha chiarito che Hadjar tornerà solo quando sarà vicino alla piena condizione. L'aggiornamento è attuale e non associa un ritorno non confermato a una gara specifica. La Formula 1 sottopone a forte carico le mani e gli avambracci di un driver, quindi un test al simulatore e i progressi medici contano più di una data sperata.
Il calendario 2027 della Formula 1 aggiunge dieci Sprint e torna in Portogallo e in Turchia
La Formula 1 ha pubblicato un calendario di 24 round per il 2027 che copre ventidue paesi e include dieci weekend Sprint. Il Portogallo torna a giugno e la Turchia torna a ottobre, mentre il Bahrain apre il campionato dopo aver ospitato i test prestagionali. Il programma estende il formato Sprint a circuiti che non l'hanno mai utilizzato e mantiene diversi circuiti Sprint familiari. Sessioni più competitive possono attirare gli spettatori, ma i team avranno meno tempo di prove per comprendere i nuovi componenti e le condizioni della pista.
Max Verstappen supera 99 rivali per vincere una karting challenge
Max Verstappen ha iniziato una karting challenge dietro novantanove avversari e ha raggiunto la testa dopo quattordici giri e circa trentacinque minuti. La gara è stata concepita attorno all'inseguimento piuttosto che a una partenza convenzionale a griglia paritaria, dando al campione di Formula 1 un limite di tempo per superare l'intero schieramento. Ha guadagnato sessantaquattro posizioni nel giro d'apertura, è entrato nella top ten dopo sei e poi ha dovuto risolvere gruppi più piccoli e organizzati man mano che la pista si liberava. Il risultato è stato divertente, ma ha anche mostrato perché la gestione del traffico è un'abilità separata dalla velocità pura.
Red Bull spiega perché la RB22 perde prestazioni aerodinamiche durante i long run
Red Bull ha identificato un problema persistente della RB22 che è più complicato del normale degrado delle gomme. Il team principal Laurent Mekies afferma che le prestazioni aerodinamiche possono calare dopo un certo numero di giri, riducendo la costanza a disposizione del driver durante uno stint. Gli aggiornamenti introdotti intorno a Monza e Madrid hanno aiutato l'indagine, ma il team non descrive un singolo componente come la risposta completa. Il problema collega setup, flusso d'aria e comportamento delle gomme, ed è per questo che una vettura veloce in qualifica può comunque diventare più difficile da gestire su un long run.