Williams ставлять у центр вікенду в Баку своє відкладене оновлення FW48
Williams представить довгоочікуване велике оновлення FW48 на Гран-прі Азербайджану. Пакет покликаний вирішити проблеми з продуктивністю та вагою, через які Carlos Sainz і Alex Albon частіше, ніж очікувала команда, опинялися позаду середняків. Вікенд у Баку ще не розпочався, тож оновлення поки не можна назвати успішним. Його важливість у тому, що воно дає Williams тест на трасі для робіт, затверджених місяцями раніше, тоді як суперники продовжували розвиватися.
Alpine призначає Mike Elliott на посаду головного технічного директора для координації інженерних відділів Enstone
Alpine призначила Mike Elliott на посаду головного технічного директора, повернувши колишнього технічного керівника Mercedes до Formula 1. Elliott керуватиме технічними та інженерними функціями в Enstone після кар'єри, що охоплювала McLaren, Renault і Mercedes. Призначення є завершеним, а не спекулятивним, і Alpine заявляє, що воно покликане посилити спробу команди скоротити відставання від першої четвірки. Його перше завдання — організаційне: висока посада допомагає лише тоді, коли групи з аеродинаміки, продуктивності боліда, дизайну та роботи на трасі поділяють пріоритети й докази.
Marcin Budkowski робить надійність і гоночні операції першими пріоритетами Cadillac
Marcin Budkowski описав свій перший місяць на чолі Cadillac як швидке пристосування до масштабу й тиску команди Formula 1. Він узяв кермо перед Гран-прі Нідерландів і успадкував нову операцію, яка все ще шукає свої перші очки, а 13-те місце Valtteri Bottas у Китаї залишається найкращим фінішем команди. Пріоритети Budkowski практичні: покращити надійність, чіткіше організувати гоночні вікенди та розвивати швидкість, не сприймаючи одну сильну сесію як повне відновлення. Новій команді потрібні всі три, бо швидкість, яка не доїжджає до фінішу, дає мало корисної користі.
Red Bull чекатиме повного відновлення Isack Hadjar, перш ніж повернути його до змагань у Formula 1
Red Bull заявила, що відновлення Isack Hadjar триває за планом після травми зап'ястя, яка не дозволила йому взяти участь у Grand Prix Нідерландів, Італії та Мадрида. Liam Lawson виступав замість нього, а керівник команди Лоран Мекієс чітко дав зрозуміти, що Hadjar повернеться лише тоді, коли буде близьким до повної форми. Ця інформація є актуальною і не прив'язує непідтверджене повернення до конкретної гонки. Formula 1 створює велике навантаження на руки та передпліччя driver, тому тест на симуляторі та медичний прогрес важливіші за оптимістичну дату.
Календар Formula 1 на 2027 рік додає десять Sprint і повертається до Португалії та Туреччини
Formula 1 опублікувала календар на 2027 рік із 24 етапів, який охоплює двадцять дві країни та включає десять Sprint-вікендів. Португалія повертається у червні, а Туреччина — у жовтні, тоді як Бахрейн відкриває чемпіонат після проведення передсезонних тестів. Розклад розширює формат Sprint на траси, які ніколи його не використовували, і зберігає кілька звичних Sprint-майданчиків. Більш конкурентні сесії можуть привабити глядачів, але команди матимуть менше часу на тренуваннях, щоб зрозуміти нові деталі та умови траси.
Max Verstappen обганяє 99 суперників і перемагає в картинговому виклику
Max Verstappen розпочав картинговий виклик, перебуваючи позаду дев'яноста дев'яти суперників, і вийшов у лідери після чотирнадцяти кіл та приблизно тридцяти п'яти хвилин. Гонка була побудована навколо переслідування, а не звичайного старту з рівними позиціями, що дало чемпіону Formula 1 ліміт часу, щоб обігнати все поле. Він відіграв шістдесят чотири позиції на стартовому колі, увійшов до топ-10 після шести кіл, а потім мусив долати менші, більш організовані групи, коли траса звільнялася. Результат був видовищним, але він також показав, чому управління трафіком — це окрема навичка від чистої швидкості.
Red Bull пояснює, чому RB22 втрачає аеродинамічну ефективність під час довгих відрізків
Red Bull виявила постійну проблему RB22, яка складніша за звичайну деградацію шин. Керівник команди Лоран Мекіс каже, що аеродинамічна ефективність може падати після кількох кіл, зменшуючи стабільність, доступну пілоту протягом відрізка. Оновлення, представлені на Monza та Madrid, допомогли розслідуванню, але команда не називає жоден компонент остаточним рішенням. Проблема пов'язує налаштування, потік повітря та поведінку шин, тому швидкий болід у кваліфікації все одно може стати складнішим в управлінні на довшому відрізку.