Williams đặt gói nâng cấp FW48 bị trì hoãn của mình vào trung tâm cuối tuần tại Baku
Williams sẽ giới thiệu gói nâng cấp lớn FW48 được mong đợi từ lâu tại Azerbaijan Grand Prix. Gói nâng cấp này nhằm giải quyết các vấn đề về hiệu suất và trọng lượng đã khiến Carlos Sainz và Alex Albon thường xuyên bị bỏ lại phía sau nhóm giữa so với kỳ vọng của đội. Cuối tuần tại Baku chưa bắt đầu, nên bản cập nhật này chưa thể được coi là thành công. Tầm quan trọng của nó nằm ở việc mang đến cho Williams cơ hội thử nghiệm trên đường đua những công việc đã được phê duyệt từ nhiều tháng trước trong khi các đối thủ vẫn tiếp tục phát triển.
Alpine bổ nhiệm Mike Elliott làm giám đốc kỹ thuật để điều phối các phòng kỹ thuật tại Enstone
Alpine đã bổ nhiệm Mike Elliott làm giám đốc kỹ thuật, đưa cựu lãnh đạo kỹ thuật của Mercedes trở lại Formula 1. Elliott sẽ giám sát các chức năng kỹ thuật và kỹ sư tại Enstone sau sự nghiệp trải dài qua McLaren, Renault và Mercedes. Việc bổ nhiệm đã hoàn tất chứ không còn là suy đoán, và Alpine nói rằng nó nhằm củng cố nỗ lực thu hẹp khoảng cách với bốn đội dẫn đầu của đội. Thách thức đầu tiên của ông mang tính tổ chức: một chức danh cấp cao chỉ hữu ích khi các nhóm khí động học, hiệu suất xe, thiết kế và vận hành tại đường đua chia sẻ ưu tiên và bằng chứng.
Marcin Budkowski đặt độ tin cậy và vận hành cuộc đua làm ưu tiên đầu tiên của Cadillac
Marcin Budkowski đã mô tả tháng đầu tiên lãnh đạo Cadillac là sự thích nghi nhanh chóng với quy mô và áp lực của một đội Formula 1. Ông tiếp quản trước Dutch Grand Prix và kế thừa một bộ máy mới vẫn đang tìm kiếm điểm số đầu tiên, với vị trí thứ 13 của Valtteri Bottas tại Trung Quốc vẫn là thành tích tốt nhất của đội. Ưu tiên của Budkowski rất thực tế: cải thiện độ tin cậy, tổ chức các cuộc đua cuối tuần rõ ràng hơn và phát triển tốc độ mà không coi một buổi đấu mạnh là sự hồi phục hoàn toàn. Một đội mới cần cả ba điều này vì tốc độ không thể về đích mang lại rất ít tiến bộ hữu ích.
Red Bull sẽ chờ Isack Hadjar hồi phục hoàn toàn trước khi đưa anh trở lại thi đấu Formula 1
Red Bull cho biết quá trình hồi phục của Isack Hadjar vẫn đúng tiến độ sau khi chấn thương cổ tay khiến anh vắng mặt tại các Grand Prix Hà Lan, Ý và Madrid. Liam Lawson đã đua thay anh, trong khi trưởng đội Laurent Mekies khẳng định rõ rằng Hadjar sẽ chỉ trở lại khi anh gần đạt thể trạng tốt nhất. Thông tin cập nhật này là hiện tại và không gắn một màn tái xuất chưa được xác nhận với một chặng đua cụ thể. Formula 1 tạo áp lực rất lớn lên bàn tay và cẳng tay của driver, vì vậy một buổi thử simulator và tiến triển y tế quan trọng hơn một ngày trở lại đầy hy vọng.
Lịch Formula 1 năm 2027 bổ sung mười chặng Sprint và trở lại Bồ Đào Nha và Thổ Nhĩ Kỳ
Formula 1 đã công bố lịch 24 chặng cho năm 2027, bao gồm hai mươi hai quốc gia và mười cuối tuần Sprint. Bồ Đào Nha trở lại vào tháng Sáu và Türkiye trở lại vào tháng Mười, trong khi Bahrain mở màn giải vô địch sau khi đăng cai buổi thử trước mùa giải. Lịch thi đấu mở rộng thể thức Sprint tới những circuit chưa từng sử dụng nó và giữ lại một số địa điểm Sprint quen thuộc. Nhiều phiên đua cạnh tranh hơn có thể hấp dẫn khán giả, nhưng các đội sẽ có ít thời gian luyện tập hơn để hiểu các bộ phận mới và điều kiện mặt đường.
Max Verstappen vượt 99 đối thủ để thắng một thử thách karting
Max Verstappen bắt đầu một thử thách karting khi xuất phát sau chín mươi chín đối thủ và vươn lên dẫn đầu sau mười bốn vòng và khoảng ba mươi lăm phút. Cuộc đua được thiết kế theo kiểu rượt đuổi thay vì xuất phát đồng hàng thông thường, mang lại cho nhà vô địch Formula 1 một giới hạn thời gian để vượt toàn bộ đoàn đua. Anh giành được sáu mươi tư vị trí trong vòng mở màn, lọt vào top mười sau sáu vòng và sau đó phải giải quyết những nhóm nhỏ hơn, có tổ chức hơn khi đường đua thông thoáng. Kết quả rất thú vị, nhưng nó cũng cho thấy vì sao quản lý giao thông là một kỹ năng riêng biệt so với tốc độ thuần túy.
Red Bull giải thích vì sao RB22 mất hiệu suất khí động học trong các chặng đua dài
Red Bull đã xác định được một vấn đề dai dẳng của RB22 phức tạp hơn sự thoái hóa lốp thông thường. Trưởng đội Laurent Mekies nói rằng hiệu suất khí động học có thể giảm sau một số vòng, làm giảm sự ổn định mà driver có được trong một stint. Các bản nâng cấp được đưa vào khoảng Monza và Madrid đã giúp ích cho quá trình điều tra, nhưng đội không mô tả một bộ phận đơn lẻ nào là câu trả lời hoàn chỉnh. Vấn đề liên quan đến setup, luồng khí và hành vi của lốp, đó là lý do vì sao một chiếc xe nhanh trong vòng phân hạng vẫn có thể trở nên khó kiểm soát hơn trong một chặng đua dài.