Williams sitúa su retrasada mejora del FW48 en el centro del fin de semana de Bakú
Williams introducirá su tan esperado gran paquete de mejoras FW48 en el Gran Premio de Azerbaiyán. El paquete tiene como objetivo abordar los problemas de rendimiento y peso que han dejado a Carlos Sainz y Alex Albon por detrás de la zona media más a menudo de lo que el equipo esperaba. El fin de semana de Bakú aún no ha comenzado, por lo que la actualización todavía no puede calificarse de éxito. Su importancia radica en dar a Williams una prueba en pista de un trabajo aprobado meses antes, mientras los rivales han seguido desarrollando.
Alpine nombra a Mike Elliott como director técnico para coordinar los departamentos de ingeniería de Enstone
Alpine ha nombrado a Mike Elliott como director técnico, trayendo de vuelta a la Fórmula 1 al exlíder técnico de Mercedes. Elliott supervisará las funciones técnicas y de ingeniería en Enstone tras una carrera que abarca McLaren, Renault y Mercedes. El nombramiento es definitivo y no especulativo, y Alpine afirma que tiene como objetivo reforzar el intento del equipo de cerrar la brecha con los cuatro líderes. Su primer desafío es organizativo: un título sénior solo ayuda cuando los grupos de aerodinámica, rendimiento del vehículo, diseño y pista comparten prioridades y evidencias.
Marcin Budkowski convierte la fiabilidad y las operaciones de carrera en las primeras prioridades de Cadillac
Marcin Budkowski ha descrito su primer mes al frente de Cadillac como una rápida adaptación a la escala y la presión de un equipo de Fórmula 1. Asumió el cargo antes del Gran Premio de los Países Bajos y heredó una nueva operación que aún busca sus primeros puntos, con el 13.º puesto de Valtteri Bottas en China como el mejor resultado del equipo. Las prioridades de Budkowski son prácticas: mejorar la fiabilidad, organizar mejor los fines de semana de carrera y desarrollar ritmo sin tratar una sesión fuerte como una recuperación completa. Un equipo nuevo necesita las tres cosas porque la velocidad que no llega a la meta produce poco progreso útil.
Red Bull esperará a que Isack Hadjar se recupere por completo antes de devolverlo a la competición en Fórmula 1
Red Bull ha declarado que la recuperación de Isack Hadjar sigue su curso tras una lesión en la muñeca que lo mantuvo fuera de los Grandes Premios de los Países Bajos, Italia y Madrid. Liam Lawson ha conducido en su lugar, mientras que el jefe de equipo Laurent Mekies ha dejado claro que Hadjar solo regresará cuando esté cerca de su plena condición. La actualización es actual y no vincula un regreso no confirmado a una carrera específica. La Fórmula 1 ejerce una gran carga sobre las manos y antebrazos del piloto, por lo que una prueba en simulador y el progreso médico importan más que una fecha esperanzadora.
El calendario de Fórmula 1 de 2027 añade diez Sprints y regresa a Portugal y Türkiye
La Fórmula 1 ha publicado un calendario de 24 rondas para 2027 que abarca veintidós países e incluye diez fines de semana con Sprint. Portugal regresa en junio y Türkiye vuelve en octubre, mientras que Baréin abre el campeonato tras acoger los test de pretemporada. El calendario amplía el formato Sprint a circuitos que nunca lo han utilizado y mantiene varios lugares habituales de Sprint. Más sesiones competitivas pueden atraer a los espectadores, pero los equipos tendrán menos tiempo de entrenamientos para comprender las nuevas piezas y las condiciones de la pista.
Max Verstappen supera a 99 rivales para ganar un desafío de karting
Max Verstappen comenzó un desafío de karting detrás de noventa y nueve oponentes y llegó al frente tras catorce vueltas y unos treinta y cinco minutos. La carrera fue diseñada en torno a la persecución en lugar de una salida convencional con parrilla igualada, dando al campeón de Fórmula 1 un límite de tiempo para superar a todo el pelotón. Ganó sesenta y cuatro posiciones en la vuelta inicial, entró en el top ten tras seis y luego tuvo que resolver grupos más pequeños y organizados a medida que la pista se despejaba. El resultado fue entretenido, pero también mostró por qué la gestión del tráfico es una habilidad distinta de la velocidad pura.
Red Bull explica por qué el RB22 pierde rendimiento aerodinámico durante las tandas largas
Red Bull ha identificado un problema persistente del RB22 que es más complicado que la degradación normal de los neumáticos. El jefe de equipo Laurent Mekies dice que el rendimiento aerodinámico puede caer después de varias vueltas, reduciendo la consistencia disponible para el piloto durante una tanda. Las actualizaciones introducidas alrededor de Monza y Madrid han ayudado a la investigación, pero el equipo no describe un solo componente como la respuesta completa. El problema conecta la puesta a punto, el flujo de aire y el comportamiento de los neumáticos, por lo que un coche rápido en clasificación puede volverse más difícil de gestionar en una tanda larga.