A Formula 1 első tizenegy fordulója nagyon különböző csapattárs-párharcokat hozott. Egyes párokat egyetlen eredmény választ el, míg másoknál világos időmérős minta rajzolódik ki.
A számok azt mutatják, melyik Formula 1-es versenyző végzett előrébb az időmérőn és a futamokon. A tempót, a megbízhatóságot és a bajnoki pontokat nem kezelik ugyanolyan mérőszámként.
Antonelli vezet a Mercedesnél, míg a Ferrari szorosan ott van
Kimi Antonelli hét-négy arányban vezet George Russell előtt mindkét Mercedes-összehasonlításban. Antonelli hét erősebb időmérős eredményéből hatot pole position kísért. Azok közül a futamok közül is hatot nyert meg, amelyeken előrébb végzett. Russell az első tizenegy futamból kettőn nem ért célba. Antonelli mérlegében egy olyan futam szerepel, amelyet nem fejezett be. A megbízhatóság tehát több összehasonlításra is hatással volt. Az időmérős mérleg továbbra is Antonelli egyértelmű fejlődését mutatja újonc szezonjához képest. A Ferrari az egyik legszorosabb belső küzdelmet produkálta. Charles Leclerc hat-öt arányban vezet Lewis Hamilton előtt az időmérőn. Hamilton hat futamon végzett előrébb, Leclerc pedig ötön.
Mindkét Ferrari-versenyző egy-egy Grand Prix-t nyert a szünet előtt. Hamilton öt dobogós helyezést gyűjtött, Leclerc pedig négyet ért el. Különböző erősségeik révén szinte azonos eredményeket értek el az első tizenegy hétvégén. Ezek a párosítások megmutatják, miért nem írható le egyetlen számmal minden csapat. A Mercedesnél ugyanaz a vezető szombaton és vasárnap. A Ferrarinál a vezető személye változik a két mérőszám között.
A McLaren futammérlege kiegyenlített, míg az Audinál két vezető van
Lando Norris hét-négy arányú időmérős előnnyel vezet Oscar Piastri előtt. Norris szerezte a McLaren egyetlen győzelmét is a nyári szünet előtt, a Magyar Nagydíjon. Norris és Piastri egyaránt öt-öt alkalommal végzett előrébb. Kína kimarad, mert egyik McLaren sem rajtolt el. Norris két futamon nem ért célba. Piastri mérlegében egy célba nem ért futam és egy kihagyott rajt szerepel. Az Audinál szintén más a vezető a két összehasonlításban. Nico Hulkenberg hat-öt arányban vezet Gabriel Bortoleto előtt az időmérőn. Bortoleto hét futamon végzett előrébb, Hulkenberg pedig négyen.
A megbízhatóság fontos kontextust ad az Audi adataihoz. Hulkenberg háromszor nem ért célba, és kihagyta az ausztrál rajtot. Bortoleto nem tudott elrajtolni Kínában, de az összes többi versenyt befejezte. A McLarennek és az Audinak ezért nincs egyetlen vezetője mindkét mutatóban. Az időmérő helyezés és a teljesített versenytáv az évad különböző részeit mutatja.
Verstappen és Alonso vezeti a csapattársaikat
Max Verstappen nyolc-háromra vezet Isack Hadjar ellen az időmérőn. Verstappen nyolc versenyen is előrébb végzett, míg Hadjar háromszor. Hadjar a szezon előtt igazolt a Racing Bullstól. Egy négyszeres világbajnokkal nézett szembe, miközben egy másik autót és csapatot tanult meg. Technikai problémák is megakadályozták Verstappent és Hadjart néhány verseny befejezésében. Fernando Alonso kilenc-kettőre vezet Lance Stroll ellen az Aston Martin időmérőjén. A versenyszámlálás hat-kettő, mert három fordulót kizártak, miután mindkét autó kiesett.
Alonso szerezte az Aston Martin első pontját Monacóban is. A csapat magyarországi fejlődése később lehetővé tette, hogy Alonso és Stroll a legjobb nyolcban végezzen. Verstappen és Alonso mindkét összehasonlításban vezet. Az autómeghibásodások csökkentették a Red Bullnál és az Aston Martinnál beszámítható versenyek számát.
Gasly, Bearman és Sainz vezeti az időmérős mérlegüket
Pierre Gasly kilenc-kettőre vezet Franco Colapinto ellen az Alpine időmérőjén. A versenymérleg szorosabb, hét-négy. Gasly szerezte az Alpine legjobb eredményét is a monacói harmadik hellyel. Oliver Bearman nyolc-három időmérős vezetést tart Esteban Ocon ellen a Haasnál. Bearman hét versenyen végzett előrébb, míg Ocon négyen. Bearman három versenyt nem fejezett be. Ocon a nyári szünet előtt minden Grand Prix-t teljesített. Carlos Sainz kilenc-kettőre vezet Alex Albon ellen a Williams időmérőjén. Sainz hat versenyen végzett előrébb, míg Albon ötön. Sainz hat pontot szerzett, Albon pedig ötöt gyűjtött.
A Williams adatai nagy szombati különbséget és szűk vasárnapi eredményt mutatnak. A Haas Bearman előnyét egyenetlen megbízhatósággal kombinálja. Az Alpine-nál Gasly mindkét mutatóban vezet, különböző mértékben. Ezek a részletek számítanak, amikor egy csapat a teljesítményt vizsgálja. Egy Formula 1-es versenyző tisztán vezethet az időmérőn anélkül, hogy ugyanezt a különbséget teremtené meg a versenyben elért helyezéseknél.
Lawson és Perez vezeti az utolsó két összehasonlítást
Liam Lawson hat-öt arányban vezet az újonc Arvid Lindblad ellen a Racing Bulls időmérőjén. Lawson nyolc versenyen végzett előrébb, míg Lindblad háromon. Lawson és Lindblad öt versenyen szerzett pontot a szünet előtt. Lawson gyakrabban végzett előrébb, de az időmérős különbségek közöttük általában kicsik voltak. Sergio Perez hat-öt arányban vezet Valtteri Bottas ellen a Cadillac időmérőjén. Perez hat versenyen végzett előrébb, míg Bottas háromon. Ausztria és Magyarország kizárt, mert egyik autó sem ért célba.
A Cadillac ebben a szezonban lépett be a Formula 1-be, és továbbra is pont nélkül áll. Perez egy időmérős alkalommal vezet Bottas előtt. A megbízhatóság csökkentette azon versenyek számát, amelyeket mindkét versenyző befejezett. A tizenegy összehasonlítás megmutatja, milyen gyakran végzett előbb az egyes Formula 1-es versenyzők. Az időmérős eredmények és a versenyeredmények külön összesítést kapnak. Azon versenyek, ahol nincs két értékelt csapattárs, ki vannak zárva. Ezek az összesítések az első tizenegy fordulót írják le. Fix viszonyítási pontot nyújtanak a nyári szünet kezdetén.
Nincs hozzászólás