Primele unsprezece runde ale Formula 1 au creat dueluri foarte diferite între coechipieri. Unele cupluri sunt separate de un singur rezultat, în timp ce altele arată un tipar clar în calificări.
Cifrele contabilizează care pilot de Formula 1 s-a clasat mai sus în calificări și curse. Ele nu tratează ritmul, fiabilitatea și punctele din campionat ca pe aceeași măsură.
Antonelli conduce la Mercedes, în timp ce Ferrari rămâne aproape
Kimi Antonelli conduce cu șapte la patru în fața lui George Russell în ambele comparații la Mercedes. Șase dintre cele șapte rezultate mai bune ale lui Antonelli în calificări au produs pole position. El a câștigat, de asemenea, șase dintre cursele în care s-a clasat mai sus. Russell nu a terminat două dintre primele unsprezece curse. Recordul lui Antonelli conține o cursă fără finish. Fiabilitatea a influențat astfel câteva dintre aceste comparații. Recordul din calificări arată totuși îmbunătățirea clară a lui Antonelli față de sezonul său de debutant. Ferrari a produs una dintre cele mai strânse dispute interne. Charles Leclerc conduce cu șase la cinci în fața lui Lewis Hamilton în calificări. Hamilton s-a clasat mai sus în șase curse, în timp ce Leclerc s-a clasat mai sus în cinci.
Ambii coechipieri de la Ferrari au câștigat câte un Grand Prix înainte de pauză. Hamilton a strâns cinci podiumuri, iar Leclerc a ajuns la patru. Punctele lor forte diferite au produs rezultate aproape egale de-a lungul primelor unsprezece weekenduri. Aceste cupluri arată de ce un singur număr nu poate descrie fiecare echipă. Mercedes are același lider sâmbăta și duminica. Ferrari își schimbă liderul între aceste două măsuri.
Recordul lui McLaren în curse este egal, în timp ce Audi are doi lideri
Lando Norris deține un avantaj de șapte la patru în calificări în fața lui Oscar Piastri. Norris a livrat, de asemenea, singura victorie a McLaren înainte de pauza de vară, la Grand Prix-ul Ungariei. Norris și Piastri s-au clasat fiecare mai sus de cinci ori. China este exclusă, deoarece niciun McLaren nu a luat startul. Norris nu a terminat două curse. Recordul lui Piastri conține o cursă fără finish și un start ratat. Audi are, de asemenea, lideri diferiți în cele două comparații. Nico Hulkenberg conduce cu șase la cinci în fața lui Gabriel Bortoleto în calificări. Bortoleto s-a clasat mai sus în șapte curse, în timp ce Hulkenberg s-a clasat mai sus în patru.
Fiabilitatea adaugă un context important acelor cifre Audi. Hulkenberg nu a reușit să termine de trei ori și a ratat startul în Australia. Bortoleto nu a putut lua startul în China, dar a terminat toate celelalte curse. Prin urmare, McLaren și Audi nu au un lider unic la ambele criterii. Poziția în calificări și distanța de cursă parcursă spun părți diferite din fiecare sezon.
Verstappen și Alonso își conduc coechipierii
Max Verstappen conduce cu opt la trei în fața lui Isack Hadjar în calificări. Verstappen a terminat de asemenea în față în opt curse, în timp ce Hadjar a terminat în față în trei. Hadjar a venit de la Racing Bulls înainte de sezon. S-a confruntat cu un cvadruplu campion în timp ce învăța o altă mașină și o altă echipă. Problemele tehnice i-au împiedicat de asemenea pe Verstappen și Hadjar să termine unele curse. Fernando Alonso conduce cu nouă la doi în fața lui Lance Stroll în calificările Aston Martin. Scorul lor la curse este de șase la doi, deoarece trei runde sunt excluse după ce ambele mașini s-au retras.
Alonso a obținut de asemenea primul punct al Aston Martin în Monaco. Îmbunătățirea echipei de la Budapesta le-a permis ulterior lui Alonso și Stroll să termine în primii opt. Verstappen și Alonso conduc ambele comparații. Defecțiunile mașinilor au redus numărul de curse care au putut fi luate în calcul pentru Red Bull și Aston Martin.
Gasly, Bearman și Sainz conduc înregistrările lor din calificări
Pierre Gasly conduce cu nouă la doi în fața lui Franco Colapinto în calificările Alpine. Scorul la curse este mai strâns, șapte la patru. Gasly a obținut de asemenea cel mai bun rezultat al Alpine cu locul trei în Monaco. Oliver Bearman are un avantaj de opt la trei în calificări în fața lui Esteban Ocon la Haas. Bearman a terminat în față în șapte curse, în timp ce Ocon a terminat în față în patru. Bearman nu a terminat trei curse. Ocon a încheiat fiecare Grand Prix înainte de pauza de vară. Carlos Sainz conduce cu nouă la doi în fața lui Alex Albon în calificările Williams. Sainz a terminat în față în șase curse, în timp ce Albon a terminat în față în cinci. Sainz a obținut șase puncte, iar Albon a adunat cinci.
Cifrele Williams arată un decalaj mare sâmbăta și un rezultat strâns duminica. Haas combină avantajul lui Bearman cu o fiabilitate inegală. Alpine arată că Gasly conduce la ambele criterii cu marje diferite. Aceste detalii contează atunci când o echipă studiază performanța. Un pilot de Formula 1 poate conduce clar în calificări fără a crea aceeași diferență la sosirile din curse.
Lawson și Perez conduc ultimele două comparații
Liam Lawson conduce cu șase la cinci în fața debutantului Arvid Lindblad în calificările Racing Bulls. Lawson a terminat în față în opt curse, în timp ce Lindblad a terminat în față în trei. Lawson și Lindblad au obținut puncte în cinci curse înainte de pauză. Lawson a terminat în față mai des, dar diferențele dintre ei în calificări au fost de obicei mici. Sergio Perez conduce cu șase la cinci în fața lui Valtteri Bottas în calificările Cadillac. Perez a terminat în față în șase curse, în timp ce Bottas a terminat în față în trei. Austria și Ungaria sunt excluse deoarece niciuna dintre mașini nu a terminat.
Cadillac a intrat în Formula 1 în acest sezon și rămâne fără niciun punct. Perez îl conduce pe Bottas cu o sesiune de calificare. Fiabilitatea a redus numărul de curse pe care ambii piloți le-au încheiat. Cele unsprezece comparații arată cât de des a terminat fiecare pilot de Formula 1 în față. Rezultatele calificărilor și rezultatele curselor folosesc totaluri separate. Cursele fără doi coechipieri clasați sunt excluse. Aceste totaluri descriu primele unsprezece etape. Ele oferă o referință fixă la începutul pauzei de vară.
Niciun comentariu