Formula 1의 첫 11개 라운드는 팀메이트 간에 매우 다른 양상을 만들어냈다. 어떤 조합은 단 한 번의 결과로 갈리는 반면, 다른 조합은 예선에서 뚜렷한 패턴을 보인다.
이 수치는 어느 Formula 1 드라이버가 예선과 레이스에서 앞섰는지를 집계한 것이다. 속도, 신뢰성, 챔피언십 포인트를 동일한 기준으로 취급하지는 않는다.
Antonelli가 Mercedes에서 앞서는 가운데 Ferrari는 여전히 접전
Kimi Antonelli는 Mercedes의 두 비교 항목에서 모두 George Russell을 7대 4로 앞선다. Antonelli의 더 나은 예선 결과 7회 중 6회가 pole position으로 이어졌다. 또한 그가 앞선 레이스 중 6회에서 승리했다. Russell은 첫 11개 레이스 중 두 번을 완주하지 못했다. Antonelli의 기록에는 완주하지 못한 레이스가 한 번 있다. 따라서 신뢰성이 이 비교 여러 곳에 영향을 미쳤다. 그래도 예선 기록은 Antonelli가 루키 시즌에서 뚜렷하게 향상했음을 보여준다. Ferrari는 가장 접전인 내부 대결 중 하나를 만들어냈다. Charles Leclerc가 예선에서 Lewis Hamilton을 6대 5로 앞선다. Hamilton은 6개 레이스에서 앞섰고, Leclerc는 5개 레이스에서 앞섰다.
두 Ferrari 팀메이트는 브레이크 전까지 각각 Grand Prix에서 한 번씩 우승했다. Hamilton은 포디움 5회, Leclerc는 4회를 기록했다. 서로 다른 강점이 첫 11개 주말에 걸쳐 거의 동일한 결과를 만들어냈다. 이 조합들은 하나의 수치로 모든 팀을 설명할 수 없는 이유를 보여준다. Mercedes는 토요일과 일요일 모두 같은 리더를 갖고 있다. Ferrari는 이 두 기준 사이에서 리더가 바뀐다.
McLaren은 레이스 기록이 동률인 반면 Audi는 리더가 둘
Lando Norris가 Oscar Piastri를 예선에서 7대 4로 앞선다. Norris는 또한 헝가리 Grand Prix에서 여름 휴식 전 McLaren의 유일한 우승을 안겼다. Norris와 Piastri는 각각 5번씩 앞섰다. 중국은 두 McLaren 모두 출발하지 않았기 때문에 제외된다. Norris는 두 번의 레이스에서 완주하지 못했다. Piastri의 기록에는 완주하지 못한 레이스 한 번과 결장 한 번이 포함된다. Audi도 두 비교 항목에서 리더가 다르다. Nico Hulkenberg가 예선에서 Gabriel Bortoleto를 6대 5로 앞선다. Bortoleto는 7개 레이스에서 앞섰고, Hulkenberg는 4개 레이스에서 앞섰다.
신뢰성은 이 Audi 수치에 중요한 맥락을 더한다. Hulkenberg는 세 번 완주하지 못했고 호주 대회는 결장했다. Bortoleto는 중국에서 출발하지 못했지만 다른 모든 레이스는 완주했다. 따라서 McLaren과 Audi는 두 기준 모두에서 단일 리더가 없다. 예선 순위와 완주한 레이스 거리는 각 시즌의 서로 다른 부분을 말해준다.
Verstappen과 Alonso가 팀메이트를 앞서다
Max Verstappen은 예선에서 Isack Hadjar를 8대 3으로 앞서고 있습니다. Verstappen은 경기에서도 8번 앞섰고, Hadjar는 3번 앞섰습니다. Hadjar는 시즌 전에 Racing Bulls에서 이적했습니다. 그는 다른 차와 팀을 배우면서 네 번의 챔피언과 맞붙었습니다. 기술적인 문제로 Verstappen과 Hadjar가 일부 경기를 완주하지 못하기도 했습니다. Fernando Alonso는 Aston Martin 예선에서 Lance Stroll을 9대 2로 앞서고 있습니다. 두 사람의 경기 수는 6대 2인데, 두 차량 모두 리타이어한 세 라운드가 제외되었기 때문입니다.
Alonso는 또한 Monaco에서 Aston Martin의 첫 포인트를 획득했습니다. 이후 헝가리에서의 팀 개선으로 Alonso와 Stroll은 톱 8 안에 들 수 있었습니다. Verstappen과 Alonso는 두 비교 모두에서 앞서고 있습니다. 차량 고장으로 Red Bull과 Aston Martin에서 집계할 수 있는 경기 수가 줄어들었습니다.
Gasly, Bearman, Sainz가 예선 기록에서 앞서다
Pierre Gasly는 Alpine 예선에서 Franco Colapinto를 9대 2로 앞서고 있습니다. 경기 점수는 7대 4로 더 가깝습니다. Gasly는 또한 Monaco에서 3위를 차지하며 Alpine의 최고 성적을 기록했습니다. Oliver Bearman은 Haas에서 Esteban Ocon을 상대로 예선에서 8대 3으로 앞서고 있습니다. Bearman은 7경기에서 앞섰고, Ocon은 4경기에서 앞섰습니다. Bearman은 3경기를 완주하지 못했습니다. Ocon은 여름 휴식기 전까지 모든 Grand Prix를 완주했습니다. Carlos Sainz는 Williams 예선에서 Alex Albon을 9대 2로 앞서고 있습니다. Sainz는 6경기에서 앞섰고, Albon은 5경기에서 앞섰습니다. Sainz는 6포인트를 획득했고 Albon은 5포인트를 모았습니다.
Williams의 수치는 토요일의 큰 격차와 일요일의 좁은 결과를 보여줍니다. Haas는 Bearman의 우위와 들쭉날쭉한 신뢰성을 결합합니다. Alpine은 Gasly가 서로 다른 차이로 두 지표 모두에서 앞서고 있음을 보여줍니다. 이러한 세부 사항은 팀이 성능을 연구할 때 중요합니다. Formula 1 드라이버는 예선에서 확실히 앞서면서도 경기 완주에서는 같은 차이를 만들지 않을 수 있습니다.
Lawson과 Perez가 마지막 두 비교에서 앞서다
Liam Lawson은 Racing Bulls 예선에서 신인 Arvid Lindblad를 6대 5로 앞서고 있습니다. Lawson은 8경기에서 앞섰고, Lindblad는 3경기에서 앞섰습니다. Lawson과 Lindblad는 휴식기 전 5경기에서 포인트를 획득했습니다. Lawson이 더 자주 앞섰지만, 둘 사이의 예선 격차는 대개 작았습니다. Sergio Perez는 Cadillac 예선에서 Valtteri Bottas를 6대 5로 앞서고 있습니다. Perez는 6경기에서 앞섰고, Bottas는 3경기에서 앞섰습니다. 오스트리아와 헝가리는 두 차량 모두 완주하지 못해 제외됩니다.
Cadillac은 이번 시즌 Formula 1에 진입했으며 아직 포인트가 없습니다. Perez는 한 번의 예선 세션에서 Bottas를 앞서고 있습니다. 신뢰성 문제로 두 드라이버가 완주한 경기 수가 줄어들었습니다. 11번의 비교는 각 Formula 1 드라이버가 얼마나 자주 앞섰는지 보여줍니다. 예선 결과와 경기 결과는 별도의 합계를 사용합니다. 두 팀 동료가 모두 분류되지 않은 경기는 제외됩니다. 이 합계는 개막 11라운드를 설명합니다. 여름 휴식기 시작 시점의 고정된 참조 자료를 제공합니다.
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