Първите единадесет кръга на Formula 1 създадоха много различни битки между съотборниците. Някои двойки са разделени от един резултат, докато при други се вижда ясен модел в квалификациите.
Цифрите отчитат кой пилот от Formula 1 е финиширал по-напред в квалификациите и състезанията. Те не третират темпото, надеждността и точките в шампионата като една и съща мярка.
Antonelli води в Mercedes, докато Ferrari остава близо
Kimi Antonelli води на George Russell седем на четири и в двете сравнения в Mercedes. Шест от седемте по-силни квалификационни резултата на Antonelli донесоха pole position. Той също спечели шест от състезанията, в които финишира по-напред. Russell не финишира в две от първите единадесет състезания. В актива на Antonelli има едно състезание без финиш. Надеждността следователно повлия на няколко от тези сравнения. Квалификационният актив все още показва ясното подобрение на Antonelli спрямо дебютния му сезон. Ferrari създаде една от най-оспорваните вътрешни битки. Charles Leclerc води на Lewis Hamilton с шест на пет в квалификациите. Hamilton финишира по-напред в шест състезания, докато Leclerc финишира по-напред в пет.
И двамата пилоти на Ferrari спечелиха по един Grand Prix преди паузата. Hamilton събра пет подиума, а Leclerc достигна до четири. Различните им силни страни доведоха до почти равни резултати през първите единадесет уикенда. Тези двойки показват защо едно число не може да опише всеки отбор. Mercedes има един и същ лидер в събота и неделя. Ferrari сменя лидера между тези две мерки.
Състезателният актив на McLaren е равен, докато Audi има двама лидери
Lando Norris има преднина от седем на четири в квалификациите пред Oscar Piastri. Norris също донесе единствената победа на McLaren преди лятната пауза на Hungarian Grand Prix. Norris и Piastri всеки финишира по-напред по пет пъти. China е изключен, защото нито един McLaren не стартира. Norris не финишира в две състезания. В актива на Piastri има едно състезание без финиш и един пропуснат старт. Audi също има различни лидери в двете сравнения. Nico Hulkenberg води на Gabriel Bortoleto с шест на пет в квалификациите. Bortoleto финишира по-напред в седем състезания, докато Hulkenberg финишира по-напред в четири.
Надеждността добавя важен контекст към тези данни на Audi. Hulkenberg не успя да финишира три пъти и пропусна старта в Австралия. Bortoleto не стартира в Китай, но финишира във всяко друго състезание. McLaren и Audi следователно нямат единен лидер по двата показателя. Позицията в квалификацията и изминатата състезателна дистанция разказват различни части от всеки сезон.
Verstappen и Alonso водят своите съотборници
Max Verstappen води Isack Hadjar с осем на три в квалификациите. Verstappen също финишира пред него в осем състезания, докато Hadjar финишира пред него в три. Hadjar премина от Racing Bulls преди сезона. Той се изправи срещу четирикратен шампион, докато учеше друга кола и отбор. Технически проблеми също попречиха на Verstappen и Hadjar да финишират в някои състезания. Fernando Alonso води Lance Stroll с девет на две в квалификациите на Aston Martin. Състезателният им резултат е шест на две, защото три кръга са изключени, след като и двете коли отпаднаха.
Alonso също донесе първата точка на Aston Martin в Монако. Подобрението на отбора в Унгария по-късно позволи на Alonso и Stroll да финишират в топ осем. Verstappen и Alonso водят и в двете сравнения. Повреди по колите намалиха броя на състезанията, които можеха да бъдат отчетени за Red Bull и Aston Martin.
Gasly, Bearman и Sainz водят в квалификационните си резултати
Pierre Gasly води Franco Colapinto с девет на две в квалификациите на Alpine. Състезателният резултат е по-близък – седем на четири. Gasly също постигна най-добрия резултат на Alpine с трето място в Монако. Oliver Bearman има преднина от осем на три в квалификациите срещу Esteban Ocon в Haas. Bearman финишира пред него в седем състезания, докато Ocon финишира пред него в четири. Bearman не финишира в три състезания. Ocon завърши всяко Grand Prix преди лятната пауза. Carlos Sainz води Alex Albon с девет на две в квалификациите на Williams. Sainz финишира пред него в шест състезания, докато Albon финишира пред него в пет. Sainz спечели шест точки, а Albon събра пет.
Данните на Williams показват голяма разлика в събота и малък резултат в неделя. Haas съчетава предимството на Bearman с неравномерна надеждност. Alpine показва Gasly начело по двата показателя с различни разлики. Тези подробности са важни, когато отборът анализира представянето. Пилот от Formula 1 може ясно да води в квалификациите, без да създава същата разлика при финишите в състезанията.
Lawson и Perez водят в последните две сравнения
Liam Lawson води новака Arvid Lindblad с шест на пет в квалификациите на Racing Bulls. Lawson финишира пред него в осем състезания, докато Lindblad финишира пред него в три. Lawson и Lindblad спечелиха точки в пет състезания преди паузата. Lawson финишира пред него по-често, но квалификационните разлики между тях обикновено бяха малки. Sergio Perez води Valtteri Bottas с шест на пет в квалификациите на Cadillac. Perez финишира пред него в шест състезания, докато Bottas финишира пред него в три. Австрия и Унгария са изключени, защото нито една кола не финишира.
Cadillac влезе във Formula 1 този сезон и все още е без точка. Perez води на Bottas с една квалификационна сесия. Надеждността намали броя на състезанията, които и двамата пилоти завършиха. Единадесетте сравнения показват колко често всеки пилот във Formula 1 е финиширал по-напред. Квалификационните резултати и резултатите от състезанията използват отделни общи суми. Състезанията без двама класирани съотборници са изключени. Тези общи суми описват първите единадесет кръга. Те предоставят фиксирана отправна точка в началото на лятната пауза.
Няма коментари