Mười một vòng đua đầu tiên của Formula 1 tạo ra những cuộc tranh đua rất khác nhau giữa các đồng đội. Một số cặp chỉ cách nhau một kết quả, trong khi những cặp khác cho thấy một xu hướng vòng loại rõ ràng.
Các số liệu thống kê tay đua Formula 1 nào về đích trước ở vòng loại và các chặng đua. Chúng không coi tốc độ, độ tin cậy và điểm vô địch là cùng một thước đo.
Antonelli dẫn đầu tại Mercedes trong khi Ferrari vẫn bám sát
Kimi Antonelli dẫn trước George Russell bảy trên bốn ở cả hai so sánh tại Mercedes. Sáu trong bảy kết quả vòng loại mạnh hơn của Antonelli mang lại pole position. Anh cũng thắng sáu trong số các chặng đua mà anh về đích trước. Russell không về đích ở hai trong mười một chặng đua đầu tiên. Thành tích của Antonelli có một chặng đua không về đích. Độ tin cậy do đó đã ảnh hưởng đến một số so sánh này. Thành tích vòng loại vẫn cho thấy sự tiến bộ rõ rệt của Antonelli so với mùa tân binh của anh. Ferrari đã tạo ra một trong những cuộc tranh đua nội bộ sát nút nhất. Charles Leclerc dẫn trước Lewis Hamilton sáu trên năm ở vòng loại. Hamilton về đích trước ở sáu chặng đua, trong khi Leclerc về đích trước ở năm chặng.
Cả hai đồng đội Ferrari đều giành một Grand Prix trước kỳ nghỉ. Hamilton thu về năm podium và Leclerc đạt bốn. Những thế mạnh khác nhau của họ đã tạo ra kết quả gần như ngang bằng trong mười một cuối tuần đầu tiên. Những cặp đồng đội này cho thấy vì sao một con số không thể mô tả mọi đội. Mercedes có cùng người dẫn đầu vào thứ Bảy và Chủ nhật. Ferrari đổi người dẫn đầu giữa hai thước đo đó.
Thành tích chặng đua của McLaren ngang bằng trong khi Audi có hai người dẫn đầu
Lando Norris dẫn trước Oscar Piastri với tỷ số 7-4 ở vòng phân hạng. Norris cũng mang về chiến thắng duy nhất của McLaren trước kỳ nghỉ hè tại Hungarian Grand Prix. Norris và Piastri mỗi người về đích trước đối phương năm lần. Trung Quốc bị loại trừ vì cả hai tay đua McLaren đều không xuất phát. Norris không hoàn thành hai chặng đua. Thành tích của Piastri bao gồm một chặng không về đích và một lần không xuất phát. Audi cũng có những người dẫn đầu khác nhau qua hai so sánh. Nico Hulkenberg dẫn trước Gabriel Bortoleto với tỷ số 6-5 ở vòng phân hạng. Bortoleto về đích trước trong bảy chặng, trong khi Hulkenberg về đích trước trong bốn chặng.
Độ tin cậy bổ sung bối cảnh quan trọng cho những con số của Audi. Hulkenberg không hoàn thành ba lần và bỏ lỡ lần xuất phát tại Úc. Bortoleto không xuất phát tại Trung Quốc nhưng về đích ở mọi chặng còn lại. Do đó, McLaren và Audi không có người dẫn đầu duy nhất trên cả hai tiêu chí. Vị trí phân hạng và quãng đường đua hoàn thành cho thấy những phần khác nhau của mỗi mùa giải.
Verstappen và Alonso dẫn đầu các đồng đội
Max Verstappen dẫn trước Isack Hadjar với tỷ số 8-3 ở vòng phân hạng. Verstappen cũng về đích trước trong tám chặng, trong khi Hadjar về đích trước trong ba chặng. Hadjar chuyển từ Racing Bulls trước mùa giải. Anh đã đối đầu với một nhà vô địch bốn lần trong khi làm quen với một chiếc xe và đội đua khác. Các vấn đề kỹ thuật cũng khiến Verstappen và Hadjar không thể hoàn thành một số chặng đua. Fernando Alonso dẫn trước Lance Stroll với tỷ số 9-2 ở vòng phân hạng của Aston Martin. Số chặng đua của họ là 6-2 vì ba vòng bị loại trừ sau khi cả hai xe đều bỏ cuộc.
Alonso cũng ghi điểm đầu tiên cho Aston Martin tại Monaco. Sự cải thiện của đội tại Hungary sau đó giúp Alonso và Stroll về đích trong top tám. Verstappen và Alonso dẫn đầu cả hai so sánh. Những hỏng hóc xe đã làm giảm số chặng đua có thể được tính cho Red Bull và Aston Martin.
Gasly, Bearman và Sainz dẫn đầu thành tích phân hạng của họ
Pierre Gasly dẫn trước Franco Colapinto với tỷ số 9-2 ở vòng phân hạng của Alpine. Tỷ số chặng đua sát nút hơn với 7-4. Gasly cũng giành kết quả tốt nhất cho Alpine với vị trí thứ ba tại Monaco. Oliver Bearman dẫn trước Esteban Ocon với tỷ số 8-3 ở vòng phân hạng tại Haas. Bearman về đích trước trong bảy chặng, trong khi Ocon về đích trước trong bốn chặng. Bearman không hoàn thành ba chặng. Ocon hoàn thành mọi Grand Prix trước kỳ nghỉ hè. Carlos Sainz dẫn trước Alex Albon với tỷ số 9-2 ở vòng phân hạng của Williams. Sainz về đích trước trong sáu chặng, trong khi Albon về đích trước trong năm chặng. Sainz ghi được sáu điểm và Albon thu về năm điểm.
Các số liệu của Williams cho thấy khoảng cách lớn vào thứ Bảy và kết quả sát nút vào Chủ Nhật. Haas kết hợp lợi thế của Bearman với độ tin cậy không đồng đều. Alpine cho thấy Gasly dẫn đầu cả hai tiêu chí với cách biệt khác nhau. Những chi tiết này rất quan trọng khi một đội nghiên cứu hiệu suất. Một tay đua Formula 1 có thể dẫn đầu vòng phân hạng rõ ràng mà không tạo ra sự khác biệt tương tự ở kết quả chặng đua.
Lawson và Perez dẫn đầu hai so sánh cuối cùng
Liam Lawson dẫn trước tay đua tân binh Arvid Lindblad với tỷ số sáu trên năm ở vòng loại của Racing Bulls. Lawson về trước trong tám chặng đua, trong khi Lindblad về trước trong ba chặng. Lawson và Lindblad ghi điểm trong năm chặng đua trước kỳ nghỉ. Lawson về trước thường xuyên hơn, nhưng khoảng cách vòng loại giữa họ thường nhỏ. Sergio Perez dẫn trước Valtteri Bottas với tỷ số sáu trên năm ở vòng loại của Cadillac. Perez về trước trong sáu chặng đua, trong khi Bottas về trước trong ba chặng. Áo và Hungary bị loại vì không chiếc xe nào về đích.
Cadillac gia nhập Formula 1 mùa này và vẫn chưa có điểm nào. Perez hơn Bottas một phiên vòng loại. Độ tin cậy đã làm giảm số chặng đua mà cả hai tay đua hoàn thành. Mười một so sánh cho thấy mỗi tay đua Formula 1 về trước thường xuyên đến mức nào. Kết quả vòng loại và kết quả chặng đua dùng tổng số riêng. Các chặng đua không có hai đồng đội cùng được xếp hạng đều bị loại. Những tổng số này mô tả mười một vòng mở màn. Chúng cung cấp một tham chiếu cố định vào đầu kỳ nghỉ hè.
Không có bình luận