Alpine এগারো রাউন্ড থেকে একষট্টি পয়েন্ট নিয়ে গ্রীষ্মকালীন বিরতিতে প্রবেশ করেছে। Pierre Gasly বিয়াল্লিশ পয়েন্ট স্কোর করেছেন, যেখানে Franco Colapinto উনিশ পয়েন্ট যোগ করেছেন। হাঙ্গেরিতে Racing Bulls ছয় পয়েন্ট এগিয়ে যাওয়ার পর দলটি ষষ্ঠ স্থানে রয়েছে।
Monaco-এ Gasly-এর তৃতীয় স্থান এখনও Alpine-এর সেরা ফলাফল। Colapinto Canada-তে কেরিয়ারের সেরা ষষ্ঠ স্থান অর্জন করেছিলেন। সেই ফলাফলগুলো মৌসুমের সূচনার তুলনামূলক শক্তিশালী সময়ে এসেছিল, এরপর সাম্প্রতিক রেসগুলোতে দলটি জমি হারায়।
Alpine‘s একমাত্র পোডিয়াম মোনাকোতে এসেছিল
Gasly মোনাকোতে নবম স্থান থেকে শুরু করেছিলেন এবং safety car ও red flag দ্বারা প্রভাবিত একটি রেসে এগিয়ে গিয়েছিলেন। তিনি প্রাথমিকভাবে দুটি সময় জরিমানা পেয়েছিলেন এবং সপ্তম স্থানে লাইন অতিক্রম করেছিলেন। Alpine সপ্তাহান্তের পরে একটি পুনর্বিবেচনার অনুরোধ করেছিল। পুনর্বিবেচনা সফল হয়েছিল, এবং Gasly পাঁচ দিন পরে তৃতীয় স্থানে ফিরে এসেছিলেন। সংশোধিত ফলাফল তাকে বিজয়ী Antonelli এবং Lewis Hamilton-এর পিছনে স্থান দিয়েছিল। এটি Gasly এবং Alpine উভয়কে পনেরো পয়েন্ট ফিরিয়ে দিয়েছিল।
মোনাকো ছিল ২০২৪ সালের পর গ্যাসলির প্রথম পোডিয়াম। এটি এখনও এই মৌসুমে Alpine-এর সবচেয়ে বড় একক ফলাফল। অন্য কোনো ফিনিশ কোনো চালককে শীর্ষ পাঁচের মধ্যে রাখতে পারেনি।
কানাডা উভয় গাড়িকে পয়েন্টের মধ্যে এনেছিল
Colapinto মন্ট্রিলে ষষ্ঠ স্থান অর্জন করেছিলেন এবং তার সেরা Formula 1 ফলাফল তৈরি করেছিলেন। Gasly অষ্টম স্থানে অনুসরণ করেছিলেন। সম্মিলিত স্কোর কানাডাকে Alpine‘s সবচেয়ে উৎপাদনশীল সপ্তাহান্তের একটি করে তুলেছিল। Alpine চারটি রেস রেকর্ড করেছে যেখানে উভয় চালক পয়েন্ট স্কোর করেছেন। এই ধারাবাহিকতা প্রথম কয়েক মাসে পঞ্চম স্থানকে সমর্থন করেছিল। দলটি প্রায়ই কোয়ালিফাইংয়ের পর তার অবস্থানের চেয়ে শক্তিশালী রেস গতি দেখিয়েছিল।
Colapinto চারটি রেসে Gasly-এর চেয়ে এগিয়ে ফিনিশ করেছেন। Gasly সাতটি রেস থেকে চারটি রেসে মরসুমের তুলনায় এগিয়ে আছেন। কোয়ালিফাইং তুলনা আরও প্রশস্ত, Gasly নয়টি সেশনে দুটি সেশনে এগিয়ে আছেন।
সাম্প্রতিক সপ্তাহান্তগুলি সুবিধা কমিয়ে দিয়েছে
অস্ট্রিয়া বা হাঙ্গেরিতে Alpine চালকের কেউই স্কোর করেননি। Colapinto বেলজিয়ামে দশম স্থান নিয়ে এক পয়েন্ট সংগ্রহ করেছিলেন, কিন্তু তিনি গাড়িটিকে খুব ধীর বলে বর্ণনা করেছিলেন। দলটি আশা করেছিল হাঙ্গেরি প্যাকেজের সাথে আরও ভালো মানাবে। Gasly Hungaroring-এ দ্বাদশ স্থানে ফিনিশ করেছিলেন, যেখানে Colapinto পঞ্চদশ স্থান নিয়েছিলেন। Racing Bulls একই সপ্তাহান্ত ব্যবহার করে স্ট্যান্ডিংয়ে এগিয়ে গিয়েছিল। এখনও উপলব্ধ পয়েন্টের তুলনায় ছয় পয়েন্টের ব্যবধান ছোট রয়েছে।
পতনটি Gasly-এর জন্য সাতটি স্কোরিং রাউন্ডের একটি ক্রম অনুসরণ করেছিল। সেই ধারা অস্ট্রিয়ায় শেষ হয়েছিল। পরবর্তী সার্কিটগুলি Alpine বসন্তকালে সংগ্রহ করেছিল তার চেয়ে কম পয়েন্ট উৎপাদন করেছিল।
দুই Alpine চালক বিভিন্ন রেসে পয়েন্ট অর্জন করেছেন
Gasly চারবার চূড়ান্ত qualifying সেশন পর্যন্ত পৌঁছেছেন। Colapinto সেখানে দুইবার হাজির হয়েছেন। দুই driver-ই ক্যালেন্ডারের প্রথম অর্ধে তাদের শক্তিশালী qualifying ফলাফল নথিবদ্ধ করেছেন। Gasly বেশিরভাগ পয়েন্ট এবং team-এর একমাত্র podium সরবরাহ করেছেন। Colapinto-র Canada ফলাফল দেখায় যে গাড়ি ভালো পারফর্ম করলে তিনিও গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট অর্জন করতে পারেন। তাদের সম্মিলিত মোট Alpine-এর পুরো 2025 মৌসুমের মোটের প্রায় তিন গুণ। সংখ্যাগুলো আরও দেখায় কেন ষষ্ঠ স্থান অনিশ্চিত রয়ে গেছে। উভয় গাড়ি পয়েন্টের মধ্যে থাকা এক রেস Racing Bulls-এর সাথে বর্তমান ব্যবধান দূর করে দিতে পারে। পয়েন্ট ছাড়া আরেকটি উইকএন্ড পার্থক্য অনেক বড় করে তুলতে পারে। Zandvoort দ্বিতীয়ার্ধ শুরু করে।
Alpine 21 আগস্ট Dutch Grand Prix-এ ফিরে আসে। Sprint ফরম্যাট প্রতিযোগিতা শুরু হওয়ার আগে একটি স্বাভাবিক practice সেশন রেখে দেয়। Gasly এবং Colapinto গাড়ি মূল্যায়নের জন্য এক ঘণ্টার practice সময় পান। Zandvoort ব্যাঙ্কড কর্নারের সাথে কয়েকটি সংকীর্ণ অংশ একত্রিত করে। ট্র্যাক অবস্থান গুরুত্বপূর্ণ, আর বাতাস উন্মুক্ত টার্নে গাড়ির আচরণ পরিবর্তন করে।
রেসটি Sprint এবং Grand Prix উভয়েই পয়েন্ট প্রদান করে। Alpine-এর প্রথমার্ধের রেকর্ডে গত মৌসুমের তুলনায় অগ্রগতি এবং সম্প্রতি গতি হারানো রয়েছে। একষট্টি পয়েন্ট রেসিং পুনরায় শুরু হওয়ার আগে team-কে পঞ্চম স্থানের কাছাকাছি রাখে।
Alpine বেশ কয়েকটি রেসে পয়েন্ট অর্জন করেছে
Alpine-এর মোট পয়েন্ট কেবল সংশোধিত Monaco podium-এর উপর নির্ভর করে না। Gasly এবং Colapinto প্রথম এগারো রাউন্ড জুড়ে নিম্ন পয়েন্ট অবস্থানের মাধ্যমেও পয়েন্ট অর্জন করেছেন। Canada বিশেষভাবে মূল্যবান ছিল কারণ উভয় গাড়ি শীর্ষ দশের মধ্যে শেষ করেছিল। সেই পুনরাবৃত্ত ফলাফল দুটি দুর্বল উইকএন্ডের পরেও Alpine-কে মধ্যম গ্রুপের কাছাকাছি থাকতে সাহায্য করেছে। একষট্টি পয়েন্ট ইতিমধ্যেই পূর্ববর্তী প্রচারণার তুলনায় উন্নতি উপস্থাপন করে। Racing Bulls বর্তমানে ছয় পয়েন্টে ষষ্ঠ স্থান ধরে রেখেছে, তাই উভয় team-ই কাছাকাছি রয়েছে। পরবর্তী স্কোর একই চ্যাম্পিয়নশিপ সিস্টেম ব্যবহার করে। team প্রতিযোগিতায় উভয় গাড়িই গুরুত্বপূর্ণ থাকে। প্রতিটি Grand Prix-এ উভয় মনোনীত driver থেকে Constructors পয়েন্ট পায়। Gasly-এর বেয়াল্লিশ এবং Colapinto-র উনিশ সরাসরি Alpine-এর একষট্টিতে যোগ হয়। যেকোনো গাড়ির শক্তিশালী ফলাফল একই team মোট পরিবর্তন করে। ডাবল-পয়েন্ট ফিনিশ বড় লাভ তৈরি করে কারণ দুই driver এক উইকএন্ডে অবদান রাখে, যেমনটি তারা Canada-তে করেছিল।
Gasly এবং Colapinto একই ভাগ করা লক্ষ্য নিয়ে ফিরে আসেন: Alpine-এর constructors মোটে পয়েন্ট যোগ করা। Alpine Canadian উইকএন্ডে উভয় driver-এর সাথে স্কোর করেছিল। সেই ডাবল ফিনিশ বিরতির আগে team-এর শক্তিশালী সম্মিলিত পয়েন্ট প্রত্যাবর্তন রয়ে গেছে। রেসিং পুনরায় শুরু হওয়ার আগে Racing Bulls-এর সাথে ব্যবধান ছয় পয়েন্ট। তাই এগারো রাউন্ড পরে Alpine পরবর্তী constructors অবস্থানের কাছাকাছি রয়ে গেছে।
কোনো মন্তব্য নেই