Alpine geht mit einundsechzig Punkten aus elf Rennen in die Sommerpause. Pierre Gasly hat zweiundvierzig Punkte gesammelt, während Franco Colapinto neunzehn beigesteuert hat. Das Team steht auf dem sechsten Platz, nachdem Racing Bulls in Ungarn sechs Punkte vorbeigezogen ist.
Gaslys dritter Platz in Monaco bleibt Alpines bestes Ergebnis. Colapinto erreichte in Kanada mit Platz sechs sein Karrierebestes. Diese Platzierungen fielen in eine stärkere Anfangsphase, bevor das team bei den jüngsten Rennen an Boden verlor.
Alpines einziges Podium kam in Monaco
Gasly startete in Monaco von Platz neun und arbeitete sich in einem Rennen, das von safety cars und einer roten Flagge beeinflusst wurde, nach vorn. Er erhielt zunächst zwei Zeitstrafen und überquerte die Linie als Siebter. Alpine beantragte nach dem Wochenende eine Überprüfung. Die Überprüfung war erfolgreich, und Gasly kehrte fünf Tage später auf den dritten Platz zurück. Das revidierte Ergebnis platzierte ihn hinter Sieger Antonelli und Lewis Hamilton. Es stellte auch fünfzehn Punkte für Gasly und Alpine wieder her.
Monaco wurde Gaslys erstes Podium seit 2024. Es bleibt Alpines größtes Einzelergebnis in dieser Saison. Keine andere Zielankunft hat einen der beiden driver unter die ersten fünf gebracht.
Kanada brachte beide Autos in die Punkte
Colapinto beendete Montreal auf Platz sechs und erzielte sein bestes Formula 1-Ergebnis. Gasly folgte auf Platz acht. Die kombinierte Punktzahl machte Kanada zu einem von Alpines produktivsten Wochenenden. Alpine hat vier Rennen verzeichnet, in denen beide driver punkten konnten. Diese Konstanz stützte den fünften Platz in den ersten Monaten. Das team zeigte im Rennen oft stärkere Pace als seine Position nach dem Qualifying.
Colapinto hat in vier Rennen vor Gasly abgeschlossen. Gasly führt den Saisonvergleich mit sieben zu vier Rennen. Der Qualifying-Vergleich ist deutlicher, Gasly liegt mit neun zu zwei Sessions vorn.
Jüngste Wochenenden verringerten den Vorsprung
Keiner der Alpine-Fahrer punktete in Österreich oder Ungarn. Colapinto sammelte mit Platz zehn in Belgien einen Punkt, doch er bezeichnete das Auto als zu langsam. Das Team erwartete, dass Ungarn besser zum Paket passen würde. Gasly beendete den Hungaroring auf Platz zwölf, während Colapinto Fünfzehnter wurde. Racing Bulls nutzte dasselbe Wochenende, um in der Wertung vorbeizuziehen. Der Abstand von sechs Punkten bleibt klein im Vergleich zu den noch verfügbaren Punkten.
Der Rückgang folgte auf eine Serie von sieben punktenden Runden für Gasly. Diese Serie endete in Österreich. Spätere Strecken brachten weniger Punkte als Alpine im Frühjahr sammelte.
Die beiden Alpine-Fahrer punkteten bei verschiedenen Rennen
Gasly hat viermal die letzte Qualifying-Session erreicht. Colapinto war dort zweimal vertreten. Beide Fahrer erzielten ihre besten Qualifying-Ergebnisse in der ersten Saisonhälfte. Gasly lieferte die meisten Punkte und das einzige Podium des Teams. Colapintos Ergebnis in Kanada zeigt, dass auch er wichtige Punkte holen kann, wenn das Auto gut funktioniert. Ihre gemeinsame Summe ist fast dreimal so hoch wie Alpines gesamte Bilanz 2025. Die Zahlen zeigen auch, warum Platz sechs noch offen ist. Ein Rennen mit beiden Autos in den Punkten kann den aktuellen Rückstand auf Racing Bulls beseitigen. Ein weiteres Wochenende ohne Punkte kann den Unterschied deutlich vergrößern. Zandvoort startet die zweite Hälfte.
Alpine kehrt am 21. August zum niederländischen Grand Prix zurück. Das Sprint-Format lässt eine normale Trainingseinheit, bevor der Wettbewerb beginnt. Gasly und Colapinto erhalten eine Trainingsstunde, um das Auto zu bewerten. Zandvoort verbindet überhöhte Kurven mit mehreren engen Abschnitten. Die Streckenposition ist wichtig, während der Wind das Verhalten des Autos in exponierten Kurven verändert.
Das Rennen bietet Punkte sowohl im Sprint als auch im Grand Prix. Alpines Bilanz der ersten Hälfte enthält Zugewinne gegenüber der letzten Saison und einen jüngsten Verlust an Dynamik. Einundsechzig Punkte halten das Team vor der Fortsetzung des Rennens in der Nähe von Platz fünf.
Alpine punktete bei mehreren Rennen
Alpines Gesamtsumme hängt nicht nur vom überarbeiteten Monaco-Podium ab. Gasly und Colapinto punkteten auch über niedrigere Punktepositionen in den ersten elf Runden. Kanada war besonders wertvoll, weil beide Autos innerhalb der besten Zehn ins Ziel kamen. Diese wiederholten Ergebnisse halfen Alpine, auch nach zwei schwächeren Wochenenden in der Nähe der Mittelgruppe zu bleiben. Die einundsechzig Punkte stellen bereits eine Verbesserung gegenüber der vorherigen Saison dar. Racing Bulls halten derzeit Platz sechs mit sechs Punkten Vorsprung, sodass beide Teams eng beieinander bleiben. Spätere Ergebnisse nutzen dasselbe Meisterschaftssystem. Beide Autos bleiben wichtig im Teamwettbewerb. Konstrukteure erhalten bei jedem Grand Prix Punkte von beiden nominierten Fahrern. Gaslys zweiundvierzig und Colapintos neunzehn fließen direkt in Alpines einundsechzig ein. Ein starkes Ergebnis eines der beiden Autos verändert dieselbe Teamsumme. Doppelte Punkteplatzierungen bringen größere Gewinne, weil zwei Fahrer an einem Wochenende beitragen, wie sie es in Kanada taten.
Gasly und Colapinto kehren mit demselben gemeinsamen Ziel zurück: Punkte für das Konstrukteurskonto von Alpine zu sammeln. Alpine punktete beim Kanada-Wochenende mit beiden Fahrern. Dieses doppelte Zielankommen bleibt bis zur Pause die stärkste gemeinsame Punkteausbeute des Teams. Der Rückstand auf Racing Bulls beträgt sechs Punkte, bevor der Rennbetrieb wieder aufgenommen wird. Alpine bleibt damit nach elf Runden in Reichweite der nächsten Konstrukteursposition.
Keine Kommentare