Alpine altı on bir xalla fasiləyə çıxır, güclü startdan sonra

Alpine on bir mərhələdən altı on bir xalla yay fasiləsinə girir. Pierre Gasly qırx iki xal toplayıb, Franco Colapinto isə on doqquz xal əlavə edib. Komanda Macarıstanda Racing Bulls altı xal irəli keçdikdən sonra altıncı yerdədir.

Gasly’nin Monakoda üçüncü yeri Alpine‘in ən yaxşı nəticəsi olaraq qalır. Colapinto Kanadada karyerasının ən yaxşı altıncı yerini əldə edib. Bu nəticələr komandanın son yarışlarda geriləməsindən əvvəl daha güclü açılış dövründə gəlib.

Alpine‘in yeganə podiumu Monakoda oldu

Gasly Monakoda doqquzuncu yerdən start götürdü və safety car-lar və qırmızı bayraqdan təsirlənən yarışda irəliyə doğru hərəkət etdi. O, əvvəlcə iki cəza aldı və finiş xəttini yeddinci yerdə keçdi. Alpine həftəsonundan sonra yenidən baxılmasını istədi. Yenidən baxılma uğurlu oldu və Gasly beş gün sonra üçüncü yerə qayıtdı. Düzəliş edilmiş nəticə onu qalib Antonelli və Lewis Hamilton-ın arxasında yerləşdirdi. Bu həmçinin Gasly və Alpine-ə on beş xal qaytardı.

Monako Gasly’nin 2024-cü ildən bəri ilk podiumu oldu. Bu, Alpine‘in bu mövsümdə ən böyük tək nəticəsi olaraq qalır. Heç bir digər finiş hər iki sürücünü ilk beşlikdə yerləşdirməyib.

Kanada hər iki maşını xal zonasına gətirdi

Colapinto Monrealda altıncı yeri tutdu və ən yaxşı Formula 1 nəticəsini göstərdi. Gasly səkkizinci yerdə izlədi. Birləşmiş nəticə Kanadanı Alpine‘in ən məhsuldar həftəsonlarından birinə çevirdi. Alpine hər iki sürücünün xal topladığı dörd yarış qeydə alıb. Bu ardıcıllıq ilk aylarda beşinci yeri dəstəklədi. Komanda tez-tez qualifikasiyadan sonrakı mövqeyindən daha güclü yarış tempi nümayiş etdirdi.

Colapinto dörd yarışda Gasly-dən öncə finişə çatıb. Gasly mövsüm müqayisəsini yeddi yarışa dörd öndə aparır. Qualifikasiya müqayisəsi daha genişdir, Gasly doqquz sessiyaya iki öndədir.

Son həftəsonları üstünlüyü azaltdı

Nə Alpine sürücüsü Avstriyada, nə də Macarıstanda xal topladı. Colapinto Belçikada onuncu yerə bir xal topladı, lakin o, maşını çox yavaş kimi təsvir etdi. Komanda Macarıstanın paketə daha uyğun olacağını gözləyirdi. Gasly Hungaroring-də on ikinci yeri tutdu, Colapinto isə on beşinci oldu. Racing Bulls eyni həftəsonundan istifadə edərək cədvəldə irəli keçdi. Altı xallıq fərq hələ də mövcud olan xallarla müqayisədə kiçik qalır.

Geriləmə Gasly üçün yeddi xal toplama mərhələsindən sonra gəldi. Bu seriya Avstriyada sona çatdı. Sonrakı traslar Alpine-in yazda topladığından daha az xal gətirdi.

İki Alpine sürücüsü müxtəlif yarışlarda xal qazandı

Gasly dörd dəfə final kvalifikasiya sessiyasına çatıb. Colapinto isə orada iki dəfə görünüb. Hər iki pilot ən güclü kvalifikasiya nəticələrini təqvimin birinci yarısında qeydə alıb. Xalların çoxunu və komandanın yeganə podiumunu Gasly təmin edib. Colapinto’nun Kanada nəticəsi göstərir ki, o da avtomobil yaxşı işlədikdə mühüm xallar qazana bilər. Onların birləşdirilmiş cəmi Alpine‘in bütün 2025-ci il cəminin təxminən üç qatıdır. Rəqəmlər həm də altıncı yerin niyə həll olunmamış qaldığını göstərir. Hər iki avtomobilin xal qazandığı bir yarış Racing Bulls ilə hazırkı fərqi aradan qaldıra bilər. Xalsız keçən daha bir həftə sonu fərqi qat-qat böyüdə bilər. İkinci yarıya Zandvoort start verir.

Alpine avqustun 21-də Hollandiya Grand Prix-də qayıdır. Sprint formatı rəqabətli yürüş başlamazdan əvvəl yalnız bir normal məşq sessiyası qoyur. Gasly və Colapinto avtomobili qiymətləndirmək üçün bir məşq saatı alır. Zandvoort yamaclı döngələri bir neçə dar hissə ilə birləşdirir. Tras mövqeyi vacibdir, külək isə açıq döngələrdə avtomobilin davranışını dəyişir.

Yarış həm Sprintdə, həm də Grand Prix-də xal təklif edir. Alpine‘in birinci yarı rekordunda keçən mövsümlə müqayisədə irəliləyiş və son dövrlərdə momentum itkisi var. Altmış bir xal yarışlar bərpa olunmazdan əvvəl komandanı beşinci yerə yaxın saxlayır.

Alpine bir neçə yarışda xal qazandı

Alpine‘in cəmi yalnız yenidən baxılmış Monaco podiumundan asılı deyil. Gasly və Colapinto da ilk on bir mərhələ ərzində aşağı xal mövqelərindən xal qazanıblar. Kanada xüsusilə dəyərli idi, çünki hər iki avtomobil ilk onluğun içində finişə çatdı. Bu təkrar nəticələr Alpine‘in iki zəif həftəsonundan sonra belə orta qrupa yaxın qalmasına kömək etdi. Altmış bir xal artıq əvvəlki kampaniyaya nisbətən irəliləyişi təmsil edir. Racing Bulls hazırda altıncı yeri altı xalla tutur, ona görə də hər iki komanda yaxın qalır. Sonrakı xallar eyni çempionat sistemindən istifadə edir. Hər iki avtomobil komanda yarışında vacib olaraq qalır. Konstruktorlar hər Grand Prix-də hər iki təyin edilmiş pilotdan xal alır. Gasly’nin qırx ikisi və Colapinto’nun on doqquzu birbaşa Alpine‘in altmış birinə birləşir. Hər hansı avtomobildən güclü nəticə eyni komanda cəmini dəyişir. İkiqat xal finişləri daha böyük qazanclar yaradır, çünki bir həftəsonu ərzində iki pilot töhfə verir, Kanadada olduğu kimi.

Gasly və Colapinto eyni ortaq məqsədlə qayıdırlar: Alpine‘in konstruktorlar cəminə xal əlavə etmək. Alpine Kanada həftəsonu ərzində hər iki pilotla xal qazandı. Bu ikiqat finiş fasilədən əvvəl komandanın ən güclü birləşdirilmiş xal nəticəsi olaraq qalır. Yarışlar bərpa olunmazdan əvvəl Racing Bulls ilə fərq altı xaldır. Alpine buna görə on bir mərhələdən sonra növbəti konstruktor mövqeyinə yaxın qalır.