A Alpine entra na pausa de verão com sessenta e um pontos em onze rondas. Pierre Gasly marcou quarenta e dois pontos, enquanto Franco Colapinto acrescentou dezanove. A equipa está em sexto depois de a Racing Bulls ter passado seis pontos à frente na Hungria.
O terceiro lugar de Gasly no Mónaco continua a ser o melhor resultado da Alpine. Colapinto alcançou o seu melhor resultado de sempre com um sexto lugar no Canadá. Essas classificações aconteceram durante um período inicial mais forte, antes de a equipa perder terreno nas corridas recentes.
O único pódio da Alpine foi no Mónaco
Gasly partiu do nono lugar no Mónaco e ganhou posições durante uma corrida afetada por safety cars e uma bandeira vermelha. Recebeu inicialmente duas penalizações de tempo e cruzou a linha em sétimo. A Alpine pediu uma revisão depois do fim de semana. A revisão foi bem-sucedida e Gasly regressou ao terceiro lugar cinco dias depois. O resultado revisto colocou-o atrás do vencedor Antonelli e de Lewis Hamilton. Também devolveu quinze pontos a Gasly e à Alpine.
O Mónaco tornou-se o primeiro pódio de Gasly desde 2024. Continua a ser o melhor resultado individual da Alpine esta temporada. Nenhuma outra classificação colocou qualquer dos pilotos dentro dos cinco primeiros.
O Canadá levou os dois carros aos pontos
Colapinto terminou em sexto em Montreal e obteve o seu melhor resultado na Formula 1. Gasly seguiu-se em oitavo lugar. A pontuação combinada fez do Canadá um dos fins de semana mais produtivos da Alpine. A Alpine registou quatro corridas em que ambos os pilotos pontuaram. Essa consistência sustentou o quinto lugar durante os primeiros meses. A equipa mostrou frequentemente um ritmo de corrida mais forte do que a sua posição após a qualificação.
Colapinto terminou à frente de Gasly em quatro corridas. Gasly lidera a comparação da temporada por sete corridas a quatro. A comparação na qualificação é mais ampla, com Gasly à frente por nove sessões a duas.
Os fins de semana recentes reduziram a vantagem
Nenhum dos pilotos da Alpine pontuou na Áustria ou na Hungria. Colapinto somou um ponto com o décimo lugar na Bélgica, mas descreveu o carro como demasiado lento. A equipa esperava que a Hungria se adequasse melhor ao pacote. Gasly terminou em décimo segundo no Hungaroring, enquanto Colapinto foi décimo quinto. A Racing Bulls aproveitou o mesmo fim de semana para passar à frente na classificação. A diferença de seis pontos continua a ser pequena em comparação com os pontos ainda disponíveis.
O declínio seguiu-se a uma sequência de sete rondas pontuáveis para Gasly. Essa série terminou na Áustria. Os circuitos posteriores produziram menos pontos do que a Alpine recolheu durante a primavera.
Os dois pilotos da Alpine pontuaram em corridas diferentes
Gasly chegou à sessão final de qualificação quatro vezes. Colapinto já lá apareceu duas vezes. Ambos os pilotos registaram os seus melhores resultados de qualificação durante a primeira metade do calendário. Gasly forneceu a maioria dos pontos e o único pódio da equipa. O resultado de Colapinto no Canadá mostra que também pode conquistar pontos importantes quando o carro rende bem. O total combinado dos dois é quase três vezes o total de Alpine em toda a temporada de 2025. Os números também mostram porque o sexto lugar continua em aberto. Uma corrida com ambos os carros nos pontos pode eliminar a diferença atual para a Racing Bulls. Outro fim de semana sem pontos pode tornar a diferença muito maior. Zandvoort inicia a segunda metade.
Alpine regressa no Dutch Grand Prix a 21 de agosto. O formato Sprint deixa apenas uma sessão normal de treinos antes do início da competição. Gasly e Colapinto dispõem de uma hora de treinos para avaliar o carro. Zandvoort combina curvas inclinadas com várias secções estreitas. A posição em pista é importante, enquanto o vento altera o comportamento do carro nas curvas expostas.
A corrida atribui pontos tanto no Sprint como no Grand Prix. O registo de Alpine na primeira metade contém ganhos em relação à temporada passada e uma recente perda de ímpeto. Sessenta e um pontos mantêm a equipa perto do quinto lugar antes do regresso às corridas.
Alpine pontuou em várias corridas
O total de Alpine não depende apenas do pódio revisto no Mónaco. Gasly e Colapinto também pontuaram em posições mais baixas ao longo das primeiras onze rondas. O Canadá foi especialmente valioso porque ambos os carros terminaram dentro dos dez primeiros. Esses resultados repetidos ajudaram a Alpine a manter-se perto do grupo intermédio mesmo após dois fins de semana mais fracos. Os sessenta e um pontos já representam uma melhoria em relação à campanha anterior. A Racing Bulls ocupa atualmente o sexto lugar com seis pontos de vantagem, pelo que ambas as equipas se mantêm próximas. As pontuações seguintes usam o mesmo sistema de campeonato. Ambos os carros continuam importantes na disputa por equipas. Os construtores recebem pontos de ambos os pilotos nomeados em cada Grand Prix. Os quarenta e dois de Gasly e os dezanove de Colapinto combinam-se diretamente nos sessenta e um de Alpine. Um resultado forte de qualquer um dos carros altera o mesmo total da equipa. Chegadas aos pontos com ambos os carros criam ganhos maiores porque dois pilotos contribuem durante um fim de semana, como aconteceu no Canadá.
Gasly e Colapinto regressam com o mesmo objetivo comum: somar pontos ao total de construtores de Alpine. A Alpine pontuou com ambos os pilotos durante o fim de semana canadiano. Esse duplo resultado mantém-se como o melhor retorno combinado de pontos da equipa antes da pausa. A diferença para a Racing Bulls é de seis pontos antes do regresso às corridas. Alpine mantém-se, portanto, perto da próxima posição de construtores após onze rondas.
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