Alpine intră în pauza de vară cu șaizeci și unu de puncte din unsprezece etape. Pierre Gasly a acumulat patruzeci și două de puncte, în timp ce Franco Colapinto a adăugat nouăsprezece. Echipa se află pe locul al șaselea după ce Racing Bulls a trecut cu șase puncte în față în Ungaria.
Locul al treilea obținut de Gasly în Monaco rămâne Alpine‘s cel mai bun rezultat. Colapinto a obținut un loc al șaselea, cel mai bun din carieră, în Canada. Aceste clasări au venit în timpul unei perioade de început mai puternice, înainte ca echipa să piardă teren în cursele recente.
Alpine‘s singurul podium a venit în Monaco
Gasly a pornit de pe locul nouă în Monaco și a avansat în timpul unei curse afectate de safety cars și un steag roșu. Inițial a primit două penalizări de timp și a trecut linia de sosire pe locul șapte. Alpine a solicitat o reexaminare după weekend. Reexaminarea a reușit, iar Gasly a revenit pe locul al treilea cinci zile mai târziu. Rezultatul revizuit l-a plasat în spatele câștigătorului Antonelli și al lui Lewis Hamilton. De asemenea, i-a restituit cincisprezece puncte lui Gasly și Alpine.
Monaco a devenit primul podium al lui Gasly din 2024. Rămâne Alpine‘s cel mai mare rezultat individual din acest sezon. Nicio altă clasare nu a plasat vreunul dintre piloți în primii cinci.
Canada a adus ambele monoposturi în puncte
Colapinto a terminat pe locul șase la Montreal și a obținut cel mai bun rezultat al său din Formula 1. Gasly a urmat pe locul opt. Punctajul combinat a făcut ca Canada să fie unul dintre cele mai productive weekenduri pentru Alpine. Alpine a înregistrat patru curse în care ambii piloți au punctat. Această consistență a susținut locul cinci în primele luni. Echipa a arătat adesea un ritm de cursă mai puternic decât poziția sa după calificări.
Colapinto a terminat în fața lui Gasly în patru curse. Gasly conduce comparația sezonului cu șapte curse la patru. Comparația din calificări este mai amplă, cu Gasly în față la nouă sesiuni la două.
Weekendurile recente au redus avantajul
Niciunul dintre piloții Alpine nu a punctat în Austria sau Ungaria. Colapinto a adunat un punct cu locul zece în Belgia, dar a descris mașina ca fiind prea lentă. Echipa se aștepta ca Ungaria să se potrivească mai bine pachetului. Gasly a terminat pe locul doisprezece la Hungaroring, în timp ce Colapinto a ocupat locul cincisprezece. Racing Bulls a profitat de același weekend pentru a trece înainte în clasament. Diferența de șase puncte rămâne mică în comparație cu punctele încă disponibile.
Declinul a urmat unei serii de șapte etape cu puncte pentru Gasly. Acea serie s-a încheiat în Austria. Circuitele ulterioare au produs mai puține puncte decât a adunat Alpine în primăvară.
Cei doi piloți Alpine au obținut puncte în curse diferite
Gasly a ajuns în sesiunea finală de calificări de patru ori. Colapinto a apărut acolo de două ori. Ambii piloți au înregistrat cele mai puternice rezultate din calificări în prima jumătate a calendarului. Gasly a furnizat majoritatea punctelor și singurul podium al echipei. Rezultatul lui Colapinto din Canada arată că și el poate obține puncte importante când mașina performează bine. Totalul lor combinat este de aproape trei ori totalul întregului sezon 2025 al Alpine. Cifrele arată, de asemenea, de ce locul șase rămâne nesigur. O cursă cu ambele mașini în puncte poate elimina diferența actuală față de Racing Bulls. Un alt weekend fără puncte poate face diferența mult mai mare. Zandvoort începe a doua jumătate.
Alpine revine la Marele Premiu al Țărilor de Jos pe 21 august. Formatul Sprint lasă o singură sesiune normală de antrenamente înainte de începerea competiției. Gasly și Colapinto primesc o oră de antrenamente pentru a evalua mașina. Zandvoort combină viraje înclinate cu mai multe secțiuni înguste. Poziția pe pistă este importantă, în timp ce vântul schimbă comportamentul mașinii prin virajele expuse.
Cursa oferă puncte atât în Sprint, cât și în Marele Premiu. Recordul din prima jumătate a sezonului al Alpine conține câștiguri față de sezonul trecut și o recentă pierdere de momentum. Șaizeci și unu de puncte țin echipa aproape de locul cinci înainte de reluarea curselor.
Alpine a obținut puncte în mai multe curse
Totalul Alpine nu depinde doar de podiumul revizuit de la Monaco. Gasly și Colapinto au punctat și prin poziții mai joase în primele unsprezece runde. Canada a fost deosebit de valoroasă pentru că ambele monoposturi au terminat în primii zece. Acele rezultate repetate au ajutat Alpine să rămână aproape de grupul din mijloc chiar și după două weekenduri mai slabe. Cele șaizeci și unu de puncte reprezintă deja o îmbunătățire față de campania anterioară. Racing Bulls ocupă în prezent locul șase la o diferență de șase puncte, astfel că ambele echipe rămân apropiate. Punctajele ulterioare folosesc același sistem de campionat. Ambele monoposturi rămân importante în competiția pe echipe. Constructorii primesc puncte de la ambii piloți nominați la fiecare Grand Prix. Cele patruzeci și două ale lui Gasly și cele nouăsprezece ale lui Colapinto se combină direct în cele șaizeci și unu ale Alpine. Un rezultat puternic al oricărui monopost schimbă același total al echipei. Sosirile în puncte duble creează câștiguri mai mari pentru că doi piloți contribuie într-un singur weekend, așa cum au făcut-o în Canada.
Gasly și Colapinto revin cu același obiectiv comun: adăugarea de puncte la totalul constructorilor Alpine. Alpine a punctat cu ambii piloți în weekendul canadian. Acea sosire dublă rămâne cel mai puternic rezultat combinat al echipei înainte de pauză. Diferența față de Racing Bulls este de șase puncte înainte de reluarea cursei. Alpine rămâne astfel aproape de următoarea poziție în clasamentul constructorilor după unsprezece runde.
Niciun comentariu