Alpineは11戦を終えて61ポイントを持ってサマーブレイクに入る。Pierre Gaslyは42ポイントを獲得し、Franco Colapintoは19ポイントを加えた。チームはハンガリーでRacing Bullsが6ポイント先行したため、6位につけている。
Gaslyのモナコでの3位はAlpineの最高成績として残っている。Colapintoはカナダでキャリア最高の6位を達成した。これらの結果は、チームが最近のレースで後れを取る前の、より強い開幕期間中に生まれたものだ。
Alpine唯一の表彰台はモナコで生まれた
Gaslyはモナコで9番グリッドからスタートし、safety carと赤旗の影響を受けたレースで順位を上げた。彼は当初2つのタイムペナルティを受け、7位でフィニッシュラインを通過した。Alpineは週末後に審査を要求した。審査は成功し、Gaslyは5日後に3位に復帰した。この修正結果により、彼は優勝者のAntonelliとLewis Hamiltonの後ろに位置することになった。また、GaslyとAlpineに15ポイントが回復した。
モナコは2024年以来のGaslyの表彰台となった。それは今シーズンのAlpineの最大の単一リザルトとして残っている。他のフィニッシュでどちらのドライバーもトップ5に入ったことはない。
カナダでは両車がポイント圏内に入った
Colapintoはモントリオールで6位に入り、Formula 1での自己最高成績を挙げた。Gaslyは8位で続いた。合計得点により、カナダはAlpineにとって最も生産的な週末の一つとなった。Alpineは両ドライバーがポイントを獲得したレースが4回ある。この一貫性が序盤数カ月の5位を支えた。チームはしばしば予選後の順位よりも強いレースペースを示した。
Colapintoは4レースでGaslyより先にフィニッシュしている。Gaslyはシーズン比較で7対4とリードしている。予選比較はさらに広がり、Gaslyが9セッション対2と先行している。
最近の週末で優位性が縮小した
Alpineのドライバーはオーストリアでもハンガリーでもポイントを獲得できなかった。Colapintoはベルギーで10位に入り1ポイントを獲得したが、マシンが遅すぎると述べた。チームはハンガリーがパッケージにもっと適していると予想していた。Gaslyはハンガロリンクで12位、Colapintoは15位だった。Racing Bullsは同じ週末を利用して順位表で前に出た。6ポイント差は、まだ残っているポイントと比べれば小さいままだ。
この下落はGaslyの7連続ポイント獲得の後に続いた。その連続はオーストリアで終わった。その後のサーキットでは、春にAlpineが獲得したポイントよりも少なかった。
2人のAlpineドライバーは異なるレースでポイントを獲得した
Gaslyは予選最終セッションに4回進出した。Colapintoは2回登場している。両ドライバーとも、カレンダー前半で最も強い予選結果を記録した。Gaslyがポイントの大半とチーム唯一の表彰台をもたらしている。ColapintoのCanadaでの結果は、マシンの調子が良いときに重要なポイントを獲得できることを示している。彼らの合計はAlpineの2025年シーズン全体の合計のほぼ3倍である。数字は6位争いがまだ決まっていない理由も示している。両車がポイント圏内に入るレースが1回あれば、Racing Bullsとの現在の差は消える。またポイントなしの週末が続けば、その差はさらに広がる可能性がある。後半戦はZandvoortから始まる。
Alpineは8月21日のDutch Grand Prixで復帰する。Sprintフォーマットのため、本格的な走行が始まる前の通常フリー走行は1回だけだ。GaslyとColapintoはマシンを評価するための1時間の走行時間を得る。Zandvoortはバンクコーナーと複数の狭いセクションを組み合わせている。コース上の位置は重要で、風は露出したコーナーでマシンの挙動を変える。
このレースはSprintとGrand Prixの両方でポイントを提供する。Alpineの前半戦の記録には前シーズンからの向上と最近の勢いの低下が含まれている。61ポイントはレース再開前にチームを5位に近づけている。
Alpineは複数のレースでポイントを獲得した
Alpineの合計は改訂されたMonacoの表彰台だけに依存していない。GaslyとColapintoは最初の11ラウンドを通じて下位のポイント圏内でも得点した。Canadaは両車がトップ10に入ったため特に価値があった。こうした繰り返しの結果により、Alpineは2回の弱い週末の後も中堅グループに近い位置を保った。61ポイントはすでに前シーズンからの改善を表している。Racing Bullsは現在6位を6ポイント差で守っているため、両チームは依然として接近している。後半の得点も同じ選手権システムを使用する。チーム対抗戦では両車が引き続き重要だ。Constructorsは毎Grand Prixで指名された両ドライバーからポイントを得る。Gaslyの42とColapintoの19は直接合わさってAlpineの61になる。どちらかの車の好結果が同じチーム合計を変える。二重ポイントフィニッシュは、Canadaでそうだったように、1つの週末に2人のドライバーが貢献するため、より大きな利益を生む。
GaslyとColapintoが同じ共通の目標を持って復帰する。Alpineのコンストラクターズポイントを積み上げることだ。Alpineはカナダの週末に両ドライバーがポイントを獲得した。このダブル入賞は、中断前のチームにとって最強の合算ポイント獲得となっている。レース再開前、Racing Bullsとの差は6ポイントだ。したがってAlpineは、11戦を終えて次のコンストラクターズ順位に近い位置にとどまっている。
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