Alpine은 11라운드에서 61점을 획득하며 여름 휴식기에 들어갑니다. Pierre Gasly가 42점을 획득했고, Franco Colapinto가 19점을 추가했습니다. 팀은 헝가리에서 Racing Bulls가 6점 앞서 나간 후 6위에 올라 있습니다.
모나코에서 Gasly의 3위는 여전히 Alpine의 최고 성적입니다. Colapinto는 캐나다에서 커리어 최고인 6위를 달성했습니다. 이러한 성적은 팀이 최근 경주에서 뒤처지기 전 더 강력한 시작 기간에 나왔습니다.
Alpine의 유일한 포디움은 모나코에서 나왔습니다
Gasly는 Monaco에서 9위로 출발했고, safety car와 적신호의 영향을 받은 경기에서 순위를 끌어올렸다. 그는 처음에 두 개의 시간 페널티를 받았고 7위로 결승선을 통과했다. Alpine은 주말 후 재심을 요청했다. 재심이 받아들여지면서 Gasly는 5일 후 3위로 돌아왔다. 수정된 결과로 그는 우승자 Antonelli와 Lewis Hamilton 뒤에 위치하게 되었다. 또한 Gasly와 Alpine에게 15점이 회복되었다.
Monaco는 Gasly의 2024년 이후 첫 포디움이 되었다. 이는 이번 시즌 Alpine의 단일 최대 성적이다. 두 driver 중 누구도 상위 5위 안에 든 다른 결과는 없었다.
Canada에서는 두 차량 모두 포인트를 획득했다
Colapinto는 Montreal에서 6위를 했고 그의 최고 Formula 1 성적을 냈다. Gasly는 8위로 뒤를 이었다. 합산 점수로 Canada는 Alpine의 가장 생산적인 주말 중 하나가 되었다. Alpine은 두 driver 모두 포인트를 얻은 네 번의 race를 기록했다. 그 일관성이 초기 몇 달 동안 5위를 뒷받침했다. 팀은 종종 qualifying 후 순위보다 더 강한 race pace를 보여주었다.
Colapinto는 네 번의 race에서 Gasly보다 앞서 완주했다. Gasly는 시즌 비교에서 7대4로 앞선다. qualifying 비교는 9대2로 Gasly가 더 크게 앞선다.
최근 주말들이 우위를 줄였다
Alpine driver 중 누구도 Austria와 Hungary에서 득점하지 못했다. Colapinto는 Belgium에서 10위로 1점을 얻었지만, 그는 차가 너무 느리다고 설명했다. 팀은 Hungary가 패키지에 더 잘 맞을 것으로 예상했다. Gasly는 Hungaroring에서 12위, Colapinto는 15위를 했다. Racing Bulls는 같은 주말을 이용해 순위에서 앞서 나갔다. 6점 차이는 아직 남은 점수에 비하면 작다.
하락은 Gasly의 7연속 득점 라운드 이후에 왔다. 그 연속 기록은 Austria에서 끝났다. 이후 circuit들은 Alpine이 봄에 모은 점수보다 적은 점수를 냈다.
두 Alpine driver가 서로 다른 race에서 포인트를 획득했다
Gasly는 최종 qualifying session에 네 번 진출했다. Colapinto는 두 번 그곳에 나타났다. 두 driver 모두 일정 전반에 걸쳐 가장 강한 qualifying 결과를 기록했다. Gasly는 대부분의 점수와 팀의 유일한 포디움을 제공했다. Colapinto의 Canada 결과는 차가 잘 작동할 때 그도 중요한 점수를 얻을 수 있음을 보여준다. 그들의 합산 총점은 Alpine의 2025년 전체 총점의 거의 세 배다. 숫자는 또한 6위가 왜 아직 확정되지 않았는지 보여준다. 두 차량이 모두 포인트를 얻는 한 번의 race는 Racing Bulls와의 현재 격차를 없앨 수 있다. 포인트 없이 끝나는 또 다른 주말은 격차를 훨씬 더 크게 만들 수 있다. Zandvoort에서 후반부가 시작된다.
Alpine이 8월 21일 Dutch Grand Prix에서 복귀합니다. Sprint 포맷으로 인해 경쟁 주행이 시작되기 전 정상적인 연습 주행 세션이 한 번만 남습니다. Gasly와 Colapinto는 차량을 평가할 연습 시간 한 시간을 받습니다. Zandvoort는 경사진 코너와 여러 좁은 구간을 결합합니다. 트랙 포지션이 중요하며, 바람은 노출된 코너에서 차량의 거동을 변화시킵니다.
레이스는 Sprint와 Grand Prix 모두에서 포인트를 제공합니다. Alpine의 전반기 기록에는 지난 시즌 대비 상승과 최근의 모멘텀 상실이 포함됩니다. 61점은 레이스가 재개되기 전 팀을 5위에 가깝게 유지합니다.
Alpine이 여러 레이스에서 포인트를 획득했습니다
Alpine의 총점은 수정된 Monaco 포디움에만 의존하지 않습니다. Gasly와 Colapinto도 첫 11개 라운드 동안 낮은 포인트 순위를 통해 득점했습니다. Canada는 두 차량 모두 상위 10위 안에 들어 특히 가치가 있었습니다. 이러한 반복된 결과는 Alpine이 두 번의 약한 주말 이후에도 중간 그룹에 가깝게 유지하는 데 도움이 되었습니다. 61점은 이미 이전 캠페인보다 개선된 것을 나타냅니다. Racing Bulls는 현재 6점 차로 6위를 유지하고 있어 두 팀은 여전히 가깝습니다. 이후 점수도 동일한 챔피언십 시스템을 사용합니다. 두 차량 모두 팀 경쟁에서 중요합니다. Constructors는 모든 Grand Prix에서 지명된 두 드라이버로부터 포인트를 받습니다. Gasly의 42점과 Colapinto의 19점은 직접적으로 Alpine의 61점으로 합산됩니다. 어느 차량의 강력한 결과도 동일한 팀 총점을 변화시킵니다. 더블 포인트 피니시는 Canada에서처럼 한 주말 동안 두 드라이버가 기여하기 때문에 더 큰 이득을 창출합니다.
Gasly와 Colapinto는 동일한 공동 목표를 가지고 복귀합니다: Alpine의 constructors 총점에 포인트를 추가하는 것입니다. Alpine은 Canadian 주말 동안 두 드라이버 모두 득점했습니다. 그 더블 피니시는 휴식 전 팀의 가장 강력한 합산 포인트 반환으로 남아 있습니다. Racing Bulls와의 격차는 레이스가 재개되기 전 6점입니다. 따라서 Alpine은 11개 라운드 후 다음 constructors 위치에 가깝게 유지됩니다.
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