Alpine llega al parón veraniego con sesenta y un puntos de once rondas. Pierre Gasly ha sumado cuarenta y dos puntos, mientras que Franco Colapinto ha añadido diecinueve. El equipo es sexto después de que Racing Bulls se adelantara por seis puntos en Hungría.
El tercer puesto de Gasly en Mónaco sigue siendo el mejor resultado de Alpine. Colapinto logró su mejor resultado en la sexta posición en Canadá. Esos resultados llegaron durante un periodo inicial más fuerte, antes de que el equipo perdiera terreno en las carreras recientes.
El único podio de Alpine llegó en Mónaco
Gasly arrancó noveno en Mónaco y avanzó durante una carrera afectada por safety cars y una bandera roja. Inicialmente recibió dos penalizaciones de tiempo y cruzó la meta en séptima posición. Alpine solicitó una revisión tras el fin de semana. La revisión prosperó y Gasly volvió al tercer puesto cinco días después. El resultado revisado lo situó detrás del ganador Antonelli y de Lewis Hamilton. También devolvió quince puntos a Gasly y a Alpine.
Mónaco se convirtió en el primer podio de Gasly desde 2024. Sigue siendo el mayor resultado individual de Alpine esta temporada. Ningún otro resultado ha colocado a ninguno de los dos pilotos entre los cinco primeros.
Canadá llevó ambos coches a los puntos
Colapinto terminó sexto en Montreal y logró su mejor resultado en Fórmula 1. Gasly lo siguió en octava posición. La puntuación combinada convirtió Canadá en uno de los fines de semana más productivos de Alpine. Alpine ha registrado cuatro carreras en las que ambos pilotos sumaron puntos. Esa consistencia respaldó el quinto puesto durante los primeros meses. El equipo a menudo mostró un ritmo de carrera más fuerte que su posición tras la clasificación.
Colapinto ha terminado por delante de Gasly en cuatro carreras. Gasly lidera la comparación de la temporada por siete carreras a cuatro. La comparación en clasificación es más amplia, con Gasly por delante por nueve sesiones a dos.
Los fines de semana recientes redujeron la ventaja
Ningún piloto de Alpine puntuó en Austria ni en Hungría. Colapinto sumó un punto con la décima plaza en Bélgica, pero describió el coche como demasiado lento. El equipo esperaba que Hungría se adaptara mejor al paquete. Gasly terminó duodécimo en el Hungaroring, mientras que Colapinto fue decimoquinto. Racing Bulls aprovechó el mismo fin de semana para avanzar en la clasificación. La diferencia de seis puntos sigue siendo pequeña en comparación con los puntos aún disponibles.
El declive siguió a una secuencia de siete rondas puntuando para Gasly. Esa racha terminó en Austria. Los circuitos posteriores produjeron menos puntos que los que Alpine sumó durante la primavera.
Los dos pilotos de Alpine sumaron puntos en carreras diferentes
Gasly ha llegado a la sesión final de clasificación cuatro veces. Colapinto ha aparecido allí dos veces. Ambos pilotos registraron sus mejores resultados de clasificación durante la primera mitad del calendario. Gasly ha aportado la mayor parte de los puntos y el único podio del equipo. El resultado de Colapinto en Canadá demuestra que también puede sumar puntos importantes cuando el coche funciona bien. Su total combinado es casi tres veces el total completo de Alpine en 2025. Los números también muestran por qué el sexto puesto sigue sin decidirse. Una carrera con ambos coches en los puntos puede eliminar la diferencia actual con Racing Bulls. Otro fin de semana sin puntos puede hacer que la diferencia sea mucho mayor. Zandvoort inicia la segunda mitad.
Alpine regresa en el Gran Premio de los Países Bajos el 21 de agosto. El formato Sprint deja una sesión de entrenamientos normal antes de que comience la actividad competitiva. Gasly y Colapinto reciben una hora de entrenamientos para evaluar el coche. Zandvoort combina curvas peraltadas con varias secciones estrechas. La posición en pista es importante, mientras que el viento cambia el comportamiento del coche en las curvas expuestas.
La carrera ofrece puntos tanto en el Sprint como en el Gran Premio. El historial de Alpine en la primera mitad contiene avances respecto a la temporada pasada y una reciente pérdida de impulso. Sesenta y un puntos mantienen al equipo cerca del quinto puesto antes de que se reanuden las carreras.
Alpine sumó puntos en varias carreras
El total de Alpine no depende solo del revisado podio de Mónaco. Gasly y Colapinto también puntuaron en posiciones más bajas a lo largo de las primeras once rondas. Canadá fue especialmente valiosa porque ambos coches terminaron entre los diez primeros. Esos resultados repetidos ayudaron a Alpine a mantenerse cerca del grupo medio incluso después de dos fines de semana más débiles. Los sesenta y un puntos ya representan una mejora respecto a la campaña anterior. Racing Bulls ocupa actualmente la sexta plaza por seis puntos, por lo que ambos equipos siguen cerca. Los puntajes posteriores utilizan el mismo sistema de campeonato. Ambos coches siguen siendo importantes en la competición de equipos. Los constructores reciben puntos de ambos pilotos nominados en cada Gran Premio. Los cuarenta y dos de Gasly y los diecinueve de Colapinto se combinan directamente en los sesenta y uno de Alpine. Un buen resultado de cualquiera de los coches cambia el mismo total del equipo. Los fines de semana con doble puntuación generan mayores ganancias porque dos pilotos contribuyen durante un mismo fin de semana, como hicieron en Canadá.
Gasly y Colapinto vuelven con el mismo objetivo compartido: sumar puntos al total de constructores de Alpine. Alpine puntuó con ambos pilotos durante el fin de semana canadiense. Ese doble final sigue siendo la mejor suma de puntos combinada del equipo antes del parón. La diferencia con Racing Bulls es de seis puntos antes de que se reanude la competición. Por lo tanto, Alpine se mantiene cerca de la siguiente posición de constructores después de once rondas.
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