Alpine wchodzi w przerwę letnią z sześćdziesięcioma jeden punktami z jedenastu rund. Pierre Gasly zdobył czterdzieści dwa punkty, a Franco Colapinto dodał dziewiętnaście. Zespół zajmuje szóste miejsce po tym, jak Racing Bulls wyszli na sześć punktów przewagi na Węgrzech.
Trzecie miejsce Gasly'ego w Monako pozostaje Alpine‘s najlepszym wynikiem. Colapinto osiągnął najlepsze w karierze szóste miejsce w Kanadzie. Te wyniki miały miejsce w okresie silniejszego otwarcia, zanim zespół stracił pozycję w ostatnich wyścigach.
Alpine‘s jedyne podium miało miejsce w Monako
Gasly startował z dziewiątego miejsca w Monako i przesuwał się do przodu w wyścigu zakłóconym przez safety car i czerwoną flagę. Początkowo otrzymał dwie kary czasowe i przekroczył linię mety na siódmym miejscu. Alpine poprosił o przegląd po weekendzie. Przegląd zakończył się sukcesem, a Gasly wrócił na trzecie miejsce pięć dni później. Skorygowany wynik umieścił go za zwycięzcą Antonellim i Lewisem Hamiltonem. Przywrócił także piętnaście punktów Gasly'emu i Alpine.
Monako stało się pierwszym podium Gasly'ego od 2024 roku. Pozostaje Alpine‘s największym pojedynczym wynikiem w tym sezonie. Żaden inny wynik nie umieścił któregokolwiek kierowcy w pierwszej piątce.
Kanada przyniosła oba samochody do punktów
Colapinto zajął szóste miejsce w Montrealu i osiągnął swój najlepszy wynik w Formule 1. Gasly był ósmy. Wspólny wynik uczynił Kanadę jednym z Alpine‘s najbardziej produktywnych weekendów. Alpine odnotował cztery wyścigi, w których obaj kierowcy zdobywali punkty. Ta konsekwencja wspierała piąte miejsce w pierwszych miesiącach. Zespół często pokazywał lepsze tempo wyścigowe niż jego pozycja po kwalifikacjach.
Colapinto finiszował przed Gaslym w czterech wyścigach. Gasly prowadzi w porównaniu sezonu siedem wyścigów do czterech. Porównanie kwalifikacji jest szersze, z Gaslym prowadzącym dziewięć sesji do dwóch.
Ostatnie weekendy zmniejszyły przewagę
Żaden z Alpine kierowców nie zdobył punktów w Austrii ani na Węgrzech. Colapinto zebrał jeden punkt za dziesiąte miejsce w Belgii, ale opisał samochód jako zbyt wolny. Zespół oczekiwał, że Węgry lepiej pasują do pakietu. Gasly zajął dwunaste miejsce na Hungaroringu, a Colapinto piętnaste. Racing Bulls wykorzystali ten sam weekend, aby wyprzedzić w klasyfikacji. Sześciopunktowa różnica pozostaje mała w porównaniu z punktami, które są jeszcze dostępne.
Spadek nastąpił po serii siedmiu punktowanych rund Gasly'ego. Ten ciąg zakończył się w Austrii. Późniejsze tory wyprodukowały mniej punktów niż Alpine zebrał wiosną.
Dwóch Alpine kierowców zdobyło punkty w różnych wyścigach
Gasly czterokrotnie awansował do finałowej sesji kwalifikacyjnej. Colapinto pojawił się tam dwa razy. Obaj kierowcy osiągnęli swoje najlepsze wyniki kwalifikacyjne w pierwszej połowie kalendarza. Gasly zdobył większość punktów i jedyne podium zespołu. Wynik Colapinto w Kanadzie pokazuje, że potrafi również zdobywać ważne punkty, gdy samochód spisuje się dobrze. Ich łączny dorobek jest prawie trzykrotnie większy od całkowitego dorobku Alpine w 2025 roku. Liczby pokazują także, dlaczego szóste miejsce pozostaje niezagrożone. Jeden wyścig z oboma samochodami w punktach może zniwelować obecną stratę do Racing Bulls. Kolejny weekend bez punktów może znacznie powiększyć tę różnicę. Zandvoort rozpoczyna drugą połowę.
Alpine powraca podczas Dutch Grand Prix 21 sierpnia. Format Sprintu pozostawia jedną normalną sesję treningową przed rozpoczęciem rywalizacji. Gasly i Colapinto otrzymują godzinę treningu na ocenę samochodu. Zandvoort łączy zakręty z dużym pochyleniem z kilkoma wąskimi sekcjami. Pozycja na torze jest ważna, a wiatr zmienia zachowanie samochodu na odsłoniętych zakrętach.
Wyścig oferuje punkty zarówno w Sprincie, jak i w Grand Prix. Bilans Alpine z pierwszej połowy zawiera zyski w porównaniu z poprzednim sezonem oraz niedawną utratę rozpędu. Sześćdziesiąt jeden punktów utrzymuje zespół blisko piątego miejsca przed wznowieniem rywalizacji.
Alpine zdobywał punkty w kilku wyścigach
Całkowity dorobek Alpine nie zależy wyłącznie od zrewidowanego podium w Monako. Gasly i Colapinto zdobywali również punkty za niższe lokaty w pierwszych jedenastu rundach. Kanada była szczególnie cenna, ponieważ oba samochody ukończyły wyścig w pierwszej dziesiątce. Te powtarzające się wyniki pomogły Alpine pozostać blisko środkowej grupy nawet po dwóch słabszych weekendach. Sześćdziesiąt jeden punktów stanowi już poprawę w porównaniu z poprzednią kampanią. Racing Bulls obecnie zajmują szóste miejsce z sześciopunktową przewagą, więc oba zespoły pozostają blisko siebie. Późniejsze zdobycze punktowe korzystają z tego samego systemu mistrzowskiego. Oba samochody pozostają ważne w rywalizacji konstruktorów. Konstruktorzy otrzymują punkty od obu nominowanych kierowców w każdym Grand Prix. Czterdzieści dwa punkty Gasly'ego i dziewiętnaście Colapinto składają się bezpośrednio na sześćdziesiąt jeden punktów Alpine. Mocny wynik któregokolwiek samochodu zmienia ten sam dorobek zespołu. Mety z podwójnymi punktami tworzą większe zyski, ponieważ dwaj kierowcy przyczyniają się do nich w trakcie jednego weekendu, tak jak w Kanadzie.
Gasly i Colapinto wracają z tym samym wspólnym celem: dodawaniem punktów do dorobku Alpine w klasyfikacji konstruktorów. Alpine zdobywał punkty z oboma kierowcami podczas kanadyjskiego weekendu. Ten podwójny finisz pozostaje najsilniejszym łącznym wynikiem punktowym zespołu przed przerwą. Strata do Racing Bulls wynosi sześć punktów przed wznowieniem rywalizacji. Alpine pozostaje zatem blisko kolejnej pozycji w klasyfikacji konstruktorów po jedenastu rundach.
Brak komentarzy