Alpine با شصت‌و‌یک امتیاز از یازده مسابقه وارد تعطیلات تابستانی می‌شود. Pierre Gasly چهل‌و‌دو امتیاز کسب کرده است، در حالی که Franco Colapinto نوزده امتیاز اضافه کرده است. این تیم پس از اینکه Racing Bulls در مجارستان شش امتیاز پیش افتاد، در جایگاه ششم قرار دارد.
مقام سوم Gasly در موناکو همچنان Alpineترین نتیجه‘ آن است. Colapinto بهترین مقام ششم دوران حرفه‌ای خود را در کانادا به دست آورد. این نتایج در دوره افتتاحیه قوی‌تری به دست آمدند پیش از آن که تیم در مسابقات اخیر موقعیت خود را از دست بدهد.
Alpine تنها سکوی‘ آن در موناکو بود
Gasly در موناکو از جایگاه نهم شروع کرد و در مسابقه‌ای که تحت تأثیر safety car و پرچم قرمز بود، پیش رفت. او ابتدا دو پنالتی زمانی دریافت کرد و خط پایان را در جایگاه هفتم رد کرد. Alpine پس از پایان هفته درخواست بازبینی کرد. بازبینی موفق بود و Gasly پنج روز بعد به جایگاه سوم بازگشت. نتیجه اصلاح‌شده او را پشت برنده Antonelli و Lewis Hamilton قرار داد. همچنین پانزده امتیاز را به Gasly و Alpine بازگرداند.
موناکو اولین سکوی Gasly از سال ۲۰۲۴ شد. این همچنان Alpineترین نتیجه‘ تک‌مسابقه‌ای این فصل است. هیچ نتیجه دیگری هیچ‌یک از رانندگان را در پنج نفر برتر قرار نداده است.
کانادا هر دو خودرو را به امتیاز رساند
Colapinto در مونترال ششم شد و بهترین نتیجه Formul 1 خود را رقم زد. Gasly در جایگاه هشتم قرار گرفت. امتیاز ترکیبی کانادا را به یکی از پربارترین آخر هفته‌های Alpine تبدیل کرد. Alpine چهار مسابقه را ثبت کرده است که هر دو راننده امتیاز گرفته‌اند. این ثبات از جایگاه پنجم در ماه‌های اولیه حمایت کرد. این تیم اغلب سرعت مسابقه قوی‌تری نسبت به موقعیت خود پس از مرحله تعیین خط نشان می‌داد.
Colapinto در چهار مسابقه جلوتر از Gasly قرار گرفته است. Gasly در مقایسه فصل با هفت مسابقه به چهار مسابقه پیشتاز است. مقایسه مرحله تعیین خط اختلاف بیشتری دارد، با Gasly پیشتاز در نُه جلسه به دو جلسه.
آخر هفته‌های اخیر مزیت را کاهش دادند
هیچ‌یک از رانندگان Alpine در اتریش یا مجارستان امتیاز نگرفت. Colapinto با مقام دهم در بلژیک یک امتیاز جمع کرد، اما او خودرو را بیش از حد کُند توصیف کرد. این تیم انتظار داشت مجارستان بیشتر با بسته سازگار باشد. Gasly در Hungaroring دوازدهم شد، در حالی که Colapinto پانزدهم شد. Racing Bulls از همان آخر هفته برای پیشی گرفتن در جدول امتیازات استفاده کرد. فاصله شش امتیازی در مقایسه با امتیازهای باقی‌مانده همچنان ناچیز است.
این افت پس از زنجیره‌ای از هفت دور امتیازآوری برای Gasly رخ داد. آن روند در اتریش پایان یافت. پیست‌های بعدی امتیاز کمتری نسبت به آنچه Alpine در بهار جمع کرد، تولید کردند.
دو راننده Alpine در مسابقات مختلف امتیاز کسب کردند
Gasly چهار بار به جلسه تعیین خط نهایی رسیده است. Colapinto دو بار در آن حاضر شده است. هر دو راننده قوی‌ترین نتایج تعیین خط خود را در نیمه اول تقویم ثبت کردند. Gasly بیشتر امتیازها و تنها سکوی تیمی را تأمین کرده است. نتیجه Colapinto در کانادا نشان می‌دهد که او نیز می‌تواند وقتی خودرو خوب عمل می‌کند امتیازهای مهم کسب کند. مجموع ترکیبی آن‌ها تقریباً سه برابر کل مجموع ۲۰۲۵ Alpine است. اعداد همچنین نشان می‌دهند چرا جایگاه ششم هنوز مشخص نشده است. یک مسابقه با هر دو خودرو در امتیازها می‌تواند فاصله فعلی تا Racing Bulls را از بین ببرد. یک آخر هفته دیگر بدون امتیاز می‌تواند تفاوت را بسیار بزرگ‌تر کند. Zandvoort نیمه دوم را آغاز می‌کند.
Alpine در Grand Prix هلند در ۲۱ اوت بازمی‌گردد. فرمت Sprint تنها یک جلسه تمرین معمولی قبل از شروع رانندگی رقابتی باقی می‌گذارد. Gasly و Colapinto یک ساعت تمرین برای ارزیابی خودرو دریافت می‌کنند. Zandvoort پیچ‌های بانکی را با چندین بخش باریک ترکیب می‌کند. موقعیت در پیست مهم است، در حالی که باد رفتار خودرو را در پیچ‌های در معرض تغییر می‌دهد.
مسابقه در هر دو Sprint و Grand Prix امتیاز ارائه می‌دهد. رکورد نیمه اول Alpine شامل پیشرفت نسبت به فصل گذشته و از دست دادن اخیر شتاب است. شصت و یک امتیاز تیم را قبل از از سرگیری مسابقات نزدیک به جایگاه پنجم نگه می‌دارد.
Alpine در چندین مسابقه امتیاز کسب کرد
مجموع Alpine تنها به سکوی تجدیدنظرشده موناکو بستگی ندارد. Gasly و Colapinto همچنین از طریق موقعیت‌های امتیازی پایین‌تر در یازده دور اول امتیاز گرفتند. کانادا به‌ویژه ارزشمند بود زیرا هر دو خودرو در ده نفر برتر قرار گرفتند. آن نتایج مکرر به Alpine کمک کرد حتی پس از دو آخر هفته ضعیف‌تر نزدیک به گروه میانی بماند. شصت و یک امتیاز در حال حاضر نشان‌دهنده پیشرفت نسبت به کمپین قبلی است. Racing Bulls در حال حاضر جایگاه ششم را با شش امتیاز در اختیار دارند، بنابراین هر دو تیم نزدیک باقی می‌مانند. امتیازهای بعدی از همان سیستم قهرمانی استفاده می‌کنند. هر دو خودرو در رقابت تیمی مهم باقی می‌مانند. سازندگان از هر دو راننده معرفی‌شده در هر Grand Prix امتیاز دریافت می‌کنند. چهل و دو امتیاز Gasly و نوزده امتیاز Colapinto مستقیماً به شصت و یک امتیاز Alpine ترکیب می‌شوند. یک نتیجه قوی از هر خودرو کل تیم را تغییر می‌دهد. پایان‌های دو امتیازی سودهای بزرگ‌تری ایجاد می‌کنند زیرا دو راننده در یک آخر هفته مشارکت می‌کنند، همان‌طور که در کانادا انجام دادند.
Gasly و Colapinto با همان هدف مشترک بازمی‌گردند: افزودن امتیاز به مجموع سازندگان Alpine. Alpine با هر دو راننده در آخر هفته کانادا امتیاز گرفت. آن پایان دوگانه همچنان قوی‌ترین بازده امتیازی ترکیبی تیم قبل از تعطیلات است. فاصله تا Racing Bulls شش امتیاز قبل از از سرگیری مسابقات است. بنابراین Alpine پس از یازده دور نزدیک به موقعیت بعدی سازندگان باقی می‌ماند.
بدون نظر