Cadillac একটি পয়েন্ট ছাড়াই Dutch Grand Prix ছেড়েছে, কিন্তু উভয় চালক গাড়ির রেস গতিতে অগ্রগতি চিহ্নিত করেছেন। Sergio Perez ট্রাফিকে সময় হারিয়ে পঞ্চদশ হয়েছেন। Valtteri Bottas হাইড্রোলিক ব্যর্থতার কারণে ফিনিশ করতে পারেননি।
এই ফলাফলে Cadillac-এর প্রথম Formula One পয়েন্টের অপেক্ষা বেড়ে গেল। তবুও দলটি কাজের প্রমাণ পেয়েছে যে, সামনে কোনো প্রতিদ্বন্দ্বী না থাকলে গাড়িটি নিচের পয়েন্ট পজিশনের জন্য লড়া গাড়িগুলোর কাছাকাছি থাকতে পারে।
সামনে সরাসরি কোনো গাড়ি না থাকলে Perez বেশি গতি পেয়েছেন
Perez রেসের অনেকটা সময় অন্য গাড়ির পিছনে কাটিয়েছেন। নোংরা বাতাস সামনের গ্রিপ কমিয়ে দেয় এবং পরিষ্কার ল্যাপে Cadillac যে গতি দেখেছিল তা ব্যবহার করা কঠিন করে তোলে। মেক্সিকান চালক বিশ্বাস করেছিলেন যে গাড়িটি পনেরোতম স্থানের চেয়ে বেশি প্রতিযোগিতামূলক ছিল। তিনি বলেছিলেন, পয়েন্টের জন্য লড়া গাড়িগুলোর সঙ্গে বাকি ব্যবধান আধা সেকেন্ড থেকে এক সেকেন্ডের মধ্যে। এই ব্যবধান আগের কয়েকটি রেসে দেখা ঘাটতির চেয়ে কম। Cadillac এখন Zandvoort-এর ডেটা আগের রেসের ডেটার সঙ্গে তুলনা করবে।
প্রতিদ্বন্দ্বীদের অনুসরণ করার সময় Perez-কে টায়ারের তাপমাত্রাও সামলাতে হয়েছিল। খুব কাছে চাপ দিলে সামনের টায়ার অতিরিক্ত গরম হয়ে যেত, আবার পিছিয়ে পড়লে আক্রমণের কোনো সুযোগই থাকত না। সংকীর্ণ অপারেটিং উইন্ডো বাস্তবসম্মত ওভারটেকিংয়ের সংখ্যা সীমিত করে দিয়েছিল।
হাইড্রোলিক ত্রুটিতে Bottas-এর রেস শেষ
Bottas রেস শেষ করতে পারেননি কারণ হাইড্রোলিক সমস্যায় তাকে থামতে হয়েছিল। বারোটি Grand Prix-এর মধ্যে এটি ছিল তার ষষ্ঠ অসমাপ্ত রেস। এই ব্যর্থতাগুলো তার রেস মাইলেজ কমিয়ে দিয়েছিল এবং সম্ভাব্য ফিনিশিং সুযোগ কেড়ে নিয়েছিল।
Formula One গাড়িতে হাইড্রোলিক সিস্টেম কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ কাজে সহায়তা করে। একটি ব্যর্থতা শিফটিং, স্টিয়ারিং সহায়তা বা অন্যান্য নিয়ন্ত্রণকে প্রভাবিত করতে পারে, তাই চালিয়ে যাওয়া আরও ক্ষতির ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। সমস্যা স্পষ্ট হয়ে গেলে Cadillac রান শেষ করার সিদ্ধান্ত নেয়।
Monza-র আগে দলটি নষ্ট যন্ত্রাংশ পরীক্ষা করবে। নতুন অপারেশনের জন্য নির্ভরযোগ্যতার কাজ বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ কারণ প্রতিটি সম্পূর্ণ রেস ডেটা দেয়। ল্যাপ মিস করলে সেটআপ পছন্দ এবং টায়ারের আচরণ তুলনা করার সময়ও কমে যায়।
Cadillac-এর রেস গতি তার চূড়ান্ত অবস্থানের চেয়ে ভালো ছিল
Cadillac-এর ইঞ্জিনিয়াররা ফলাফল থেকে মূল গতি আলাদা করবেন। Perez-এর পরিষ্কার-বাতাসের ল্যাপ একটি কাজের উন্নতি ইঙ্গিত করেছে, কিন্তু গাড়িটি সেই গতিকে ট্র্যাক পজিশনে রূপান্তর করতে পারেনি। Bottas-এর একই তুলনা সম্পূর্ণ করার কোনো সুযোগ ছিল না। কোয়ালিফাইংই মূল সমস্যা হিসেবে রয়ে গেছে। আরও সামনে থেকে শুরু করলে নোংরা বাতাসে কাটানো সময় কমবে এবং আরও কৌশলগত বিকল্প খুলবে। তাই এক ল্যাপে ছোট লাভ রবিবারে লং রানে একই লাভের চেয়ে বড় প্রভাব ফেলতে পারে।
গাড়ি কোনো গ্রুপে আটকে না থাকলে পিট টাইমিংও সহজ হয়ে যায়। দলটি আগে বা পরে থামার সিদ্ধান্ত নিতে পারে, সঙ্গে সঙ্গে একই প্রতিদ্বন্দ্বীদের পিছনে ফিরে না গিয়েই।
Zandvoort এমন সুযোগ খুব কমই দিয়েছে।
| Formula One চালক | ডাচ Grand Prix ফলাফল | মূল সমস্যা |
|---|---|---|
| Sergio Perez | ১৫তম স্থানে শেষ করেছেন | সামনের গাড়িগুলো তাকে তার পূর্ণ গতি ব্যবহার করতে দেয়নি |
| Valtteri Bottas | রেস শেষ করতে পারেননি | হাইড্রোলিক সিস্টেম ব্যর্থ হওয়ায় তিনি থেমে যান |
Monza কম-ডাউনফোর্স সার্কিটে Cadillac-কে পরীক্ষা করবে
ইতালিয়ান Grand Prix-এ নেদারল্যান্ডসে দেখা যাওয়া লম্বা, ব্যাংকড কোণগুলোতে কম জোর দেওয়া হবে। স্ট্রেইট-লাইন স্পিড, ব্রেকিং স্ট্যাবিলিটি ও লো-ড্র্যাগ এফিশিয়েন্সি আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে। সার্কিট পরিবর্তন দেখাবে Cadillac-এর উন্নতি ভিন্ন লেআউটেও প্রযোজ্য কি না। আরও শক্তিশালী কোয়ালিফাইং ফলাফল Perez-কে কম ট্রাফিক দেবে। Bottas-এর জন্য একটি সম্পূর্ণ উইকএন্ড দলকে রেস ডেটার দ্বিতীয় সেট দেবে।
Cadillac এখনও তার প্রথম পয়েন্ট পায়নি। দলটি Monza ব্যবহার করবে Zandvoort-এ সংগৃহীত ডেটার সঙ্গে স্ট্রেইট-লাইন স্পিড, ব্রেকিং স্ট্যাবিলিটি ও নির্ভরযোগ্যতার তুলনা করতে।
কোনো মন্তব্য নেই