Cadillac lämnade Dutch Grand Prix utan poäng, men båda förarna såg framsteg i bilens racedistans. Sergio Perez slutade femtonde efter att ha tappat tid i trafik. Valtteri Bottas kom inte i mål på grund av ett hydraulikfel.
Resultatet fortsatte Cadillacs väntan på sina första Formel 1-poäng. Teamet hittade ändå användbara bevis på att bilen kunde hålla sig närmare bilar som tävlar om de lägre poängplaceringarna när ingen rival var direkt framför.
Perez hittade mer fart när ingen bil var direkt framför
Perez tillbringade stora delar av racet bakom andra bilar. Smutsig luft minskade frontgreppet och gjorde det svårare att använda den fart som Cadillac hade sett under fria varv. Den mexikanske föraren ansåg att bilen var mer konkurrenskraftig än femtondeplatsen antydde. Han sade att det återstående gapet till bilarna som tävlar om poäng var mellan en halv sekund och en sekund. Det gapet är mindre än underskottet som setts i flera tidigare race. Cadillac kommer att jämföra Zandvoort-datan med sin tidigare racedata.
Perez var också tvungen att hantera däcktemperaturer medan han följde rivaler. Att pressa för nära kunde överhetta framdäcken, medan att falla tillbaka skulle eliminera varje chans att attackera. Det snäva arbetsfönstret begränsade antalet realistiska omkörningsförsök.
Ett hydraulikfel avslutade Bottas race
Bottas kunde inte fullfölja racet eftersom ett hydraulikproblem tvingade honom att stanna. Det var hans sjätte ofullbordade race i tolv Grand Prix. Dessa misslyckanden minskade hans racedistans och tog bort möjliga målgångar.
Hydraulsystem stödjer flera viktiga funktioner i en Formel 1-bil. Ett fel kan påverka växling, styrassistans eller andra kontroller, så att fortsätta kan riskera ytterligare skador. Cadillac valde att avsluta körningen när problemet blev tydligt.
Teamet kommer att inspektera de trasiga delarna före Monza. Tillförlitlighetsarbete är särskilt viktigt för en ny verksamhet eftersom varje fullföljt race ger data. Missade varv minskar också tiden som finns tillgänglig för att jämföra setupval och däckbeteende.
Cadillacs racedistans var bättre än deras slutpositioner
Cadillacs ingenjörer kommer att separera den underliggande farten från resultatet. Perez varv i ren luft antydde ett användbart steg, men bilen kunde inte omsätta den farten till banposition. Bottas hade ingen chans att göra samma jämförelse. Kvalet förblir centralt för problemet. Att starta längre fram skulle minska tiden i störd luft och öppna fler strategival. En liten vinst över ett varv kan därför få större effekt på söndagen än samma vinst under en lång körning.
Tidpunkten för depåstopp blir också enklare när en bil inte är fångad i en grupp. Teamet kan välja ett tidigare eller senare stopp utan att omedelbart hamna bakom samma rivaler igen.
Zandvoort erbjöd få sådana möjligheter.
| Formel 1-förare | Resultat i Dutch Grand Prix | Huvudproblem |
|---|---|---|
| Sergio Perez | Slutade på 15:e plats | Bilar framför hindrade honom från att använda sin fulla hastighet |
| Valtteri Bottas | Fullföljde inte loppet | Han stannade eftersom hydraulsystemet slutade fungera |
Monza kommer att testa Cadillac på en bana med lågt downforce
Italiens Grand Prix kommer att lägga mindre vikt vid de långa, doserade kurvorna som sågs i Nederländerna. Raklinjeshastighet, bromsstabilitet och effektivitet med lågt luftmotstånd blir viktigare. Bytest av bana kommer att visa om Cadillacs förbättring gäller över olika layouter. Ett starkare kvalresultat skulle ge Perez mindre trafik. En komplett helg för Bottas skulle ge teamet en andra uppsättning racedata.
Cadillac har inte tagit sin första poäng. Teamet kommer att använda Monza för att jämföra raklinjeshastighet, bromsstabilitet och tillförlitlighet med data som samlats in på Zandvoort.
Inga kommentarer