Cadillac verließ den Dutch Grand Prix ohne Punkt, doch beide driver erkannten Fortschritte beim Rennspeed des Autos. Sergio Perez wurde Fünfzehnter, nachdem er Zeit im Verkehr verloren hatte. Valtteri Bottas beendete das Rennen wegen eines Hydraulikschadens nicht.
Das Ergebnis verlängerte Cadillacs Warten auf die ersten Punkte in der Formula 1. Das team fand dennoch nützliche Hinweise darauf, dass das Auto näher an den Autos bleiben kann, die um die unteren Punkteränge kämpfen, wenn kein Rivale direkt vor ihm liegt.
Perez fand mehr Speed, wenn kein Auto direkt vor ihm lag
Perez verbrachte einen Großteil des Rennens hinter anderen Autos. Dirty Air verringerte den Frontgrip und machte es schwieriger, den Speed zu nutzen, den Cadillac auf freien Runden gezeigt hatte. Der mexikanische driver glaubte, das Auto sei konkurrenzfähiger als Rang fünfzehn vermuten ließ. Er sagte, der verbleibende Rückstand zu den Autos, die um Punkte kämpfen, liege zwischen einer halben und einer Sekunde. Dieser Abstand ist kleiner als der Rückstand bei mehreren früheren Rennen. Cadillac wird die Daten aus Zandvoort mit seinen früheren Renndaten vergleichen.
Perez musste zudem die Reifentemperaturen managen, während er Rivalen folgte. Zu dichtes Auffahren konnte die Vorderreifen überhitzen, während zu viel Abstand jede Angriffschance nahm. Das enge Betriebsfenster begrenzte die Zahl realistischer Überholversuche.
Ein Hydraulikschaden beendete Bottas' Rennen
Bottas konnte das Rennen nicht beenden, weil ein Hydraulikproblem ihn zum Stopp zwang. Es war sein sechstes nicht beendetes Rennen in zwölf Grands Prix. Diese Ausfälle verringerten seine Renndistanz und nahmen ihm mögliche Zielankünfte.
Hydrauliksysteme unterstützen mehrere wichtige Funktionen in einem Formula-1-Auto. Ein Ausfall kann Schaltvorgänge, Lenkunterstützung oder andere Steuerungen beeinträchtigen, sodass eine Fortsetzung weiteren Schaden riskieren kann. Cadillac entschied sich, den Lauf zu beenden, als das Problem klar wurde.
Das team wird die defekten Teile vor Monza untersuchen. Zuverlässigkeitsarbeit ist für ein neues Projekt besonders wichtig, weil jedes beendete Rennen Daten liefert. Fehlende Runden verringern zudem die Zeit, um Setup-Entscheidungen und Reifenverhalten zu vergleichen.
Cadillacs Rennspeed war besser als seine Endpositionen
Cadillacs Ingenieure werden das zugrunde liegende Tempo vom Ergebnis trennen. Perez' Runden in freier Luft deuteten auf einen nützlichen Schritt hin, doch das Auto konnte dieses Tempo nicht in Streckenposition umwandeln. Bottas hatte keine Gelegenheit, denselben Vergleich abzuschließen. Das Qualifying bleibt der Kern des Problems. Ein Start weiter vorn würde die in verwirbelter Luft verbrachte Zeit verringern und mehr Strategieoptionen eröffnen. Ein kleiner Gewinn über eine Runde kann sich daher am Sonntag stärker auswirken als derselbe Gewinn während eines langen Runs.
Auch das Timing der pit stops wird einfacher, wenn ein Auto nicht in einer Gruppe gefangen ist. Das team kann einen früheren oder späteren Stopp wählen, ohne sofort wieder hinter denselben Rivalen zurückzufallen.
Zandvoort bot nur wenige solcher Möglichkeiten.
| Formula-1-driver | Ergebnis des Dutch Grand Prix | Hauptproblem |
|---|---|---|
| Sergio Perez | Beendete das Rennen auf Platz 15 | Autos vor ihm hinderten ihn daran, seinen vollen Speed zu nutzen |
| Valtteri Bottas | Beendete das Rennen nicht | Er stoppte, weil das Hydrauliksystem ausfiel |
Monza wird Cadillac auf einem Kurs mit wenig Abtrieb testen
Der Italian Grand Prix legt weniger Wert auf die langen, überhöhten Kurven, die in den Niederlanden zu sehen waren. Geradeausgeschwindigkeit, Bremsstabilität und Effizienz bei geringem Luftwiderstand werden wichtiger. Der Wechsel des Kurses wird zeigen, ob Cadillacs Verbesserung über verschiedene Layouts hinweg gilt. Ein stärkeres Qualifying-Ergebnis würde Perez weniger Verkehr bringen. Ein vollständiges Wochenende für Bottas würde dem team einen zweiten Satz Renndaten geben.
Cadillac hat seinen ersten Punkt noch nicht geholt. Das team wird Monza nutzen, um Geradeausgeschwindigkeit, Bremsstabilität und Zuverlässigkeit mit den in Zandvoort gesammelten Daten zu vergleichen.
Keine Kommentare