Cadillac lähti Hollannin Grand Prixistä ilman pistettä, mutta molemmat kuljettajat näkivät edistystä auton kilpailuvauhdissa. Sergio Perez sijoittui viidenneksitoista menetettyään aikaa ruuhkassa. Valtteri Bottas ei päässyt maaliin hydraulivian vuoksi.
Tulos jatkoi Cadillacin odotusta ensimmäisistä Formula 1 -pisteistään. Talli löysi silti hyödyllistä näyttöä siitä, että auto pystyi pysymään lähempänä alemman pistesijan autoja, kun yksikään kilpailija ei ollut suoraan edessä.
Perez löysi lisää vauhtia, kun auto ei ollut suoraan edessä
Perez vietti suuren osan kilpailusta muiden autojen takana. Likainen ilma vähensi etupidon ja vaikeutti sen vauhdin hyödyntämistä, jonka Cadillac oli nähnyt puhtailla kierroksilla. Meksikolaiskuljettaja uskoi auton olleen kilpailukykyisempi kuin viidestoista sija antoi ymmärtää. Hän sanoi jäljellä olevan eron pisteistä kilpaileviin autoihin olevan puolen sekunnin ja sekunnin välillä. Tämä ero on pienempi kuin useissa aiemmissa kilpailuissa nähty vaje. Cadillac vertaa Zandvoortin dataa aiempaan kilpailudataan.
Perezin oli myös hallittava rengaslämpötiloja seuratessaan kilpailijoita. Liian lähelle painaminen saattoi ylikuumentaa eturenkaat, kun taas kauemmas jääminen poisti kaikki hyökkäysmahdollisuudet. Kapea toimintaikkuna rajoitti realististen ohitusyritysten määrää.
Hydraulivika päätti Bottaksen kilpailun
Bottas ei voinut ajaa kilpailua loppuun, koska hydrauliikkaongelma pakotti hänet pysähtymään. Se oli hänen kuudes keskeytyksensä kahdessatoista Grand Prixissä. Nämä viat vähensivät hänen kilpailukilometrejään ja poistivat mahdolliset maaliinpääsymahdollisuudet.
Hydrauliset järjestelmät tukevat useita tärkeitä toimintoja Formula One -autossa. Vika voi vaikuttaa vaihtamiseen, ohjaustehostimeen tai muihin hallintalaitteisiin, joten jatkaminen voi aiheuttaa lisävaurioita. Cadillac päätti keskeyttää ajon, kun ongelma kävi selväksi.
Talli tarkastaa vikaantuneet osat ennen Monzaa. Luotettavuustyö on erityisen tärkeää uudelle toiminnalle, koska jokainen maaliin ajettu kilpailu tuottaa dataa. Puuttuvat kierrokset vähentävät myös aikaa, joka on käytettävissä säädösvalintojen ja rengaskäyttäytymisen vertailuun.
Cadillacin kilpailuvauhti oli parempi kuin sen lopulliset sijoitukset
Cadillacin insinöörit erottavat todellisen vauhdin tuloksesta. Perez'n puhtaassa ilmassa ajamat kierrokset viittasivat hyödylliseen askeleeseen, mutta auto ei pystynyt muuttamaan tätä nopeutta radan sijoitukseksi. Bottaksella ei ollut mahdollisuutta tehdä samaa vertailua. Aika-ajot ovat edelleen keskeinen ongelma. Kauempaa edestä lähteminen vähentäisi häiriintyneessä ilmassa vietettyä aikaa ja avaisi enemmän strategiavaihtoehtoja. Pieni parannus yhdellä kierroksella voi siksi vaikuttaa sunnuntaina enemmän kuin sama parannus pitkässä vedossa.
Varikkokäynnin ajoitus helpottuu myös, kun auto ei ole jumissa ryhmässä. Talli voi valita aikaisemman tai myöhemmän pysähdyksen palaamatta heti samojen kilpailijoiden taakse.
Zandvoort tarjosi harvoja tällaisia mahdollisuuksia.
| Formula One -kuljettaja | Hollannin Grand Prix'n tulos | Pääongelma |
|---|---|---|
| Sergio Perez | Sijoittui 15:nneksi | Edellä ajaneet autot estivät häntä käyttämästä täyttä nopeuttaan |
| Valtteri Bottas | Ei päättänyt kilpailua | Hän pysähtyi, koska hydraulijärjestelmä petti |
Monza testaa Cadillacia matalan downforcen radalla
Italian Grand Prix painottaa vähemmän pitkiä, kallistettuja mutkia, joita nähtiin Alankomaissa. Suoranopeus, jarrutusvakaus ja matalan vastuksen tehokkuus tulevat tärkeämmiksi. Radan vaihtuminen näyttää, päteekö Cadillacin parannus eri ratatyyppeihin. Vahvempi aika-ajotulos antaisi Perezille vähemmän liikennettä. Täysi viikonloppu Bottakselle antaisi tallille toisen sarjan kilpailudataa.
Cadillac ei ole saanut ensimmäistä pistettään. Talli käyttää Monzaa suoranopeuden, jarrutusvakauden ja luotettavuuden vertaamiseen Zandvoortissa kerättyyn dataan.
Ei kommentteja