Cadillac покинула Гран-при Нидерландов без очков, но оба гонщика отметили прогресс в гоночном темпе машины. Sergio Perez финишировал пятнадцатым, потеряв время в трафике. Valtteri Bottas не финишировал из-за отказа гидравлики.
Результат продолжил ожидание Cadillac первых очков в Формуле-1. Команда всё же нашла полезные доказательства того, что машина может держаться ближе к болидам, борющимся за нижние очковые позиции, когда впереди нет прямого соперника.
Perez нашёл больше скорости, когда впереди не было машины
Perez провёл большую часть гонки позади других машин. Грязный воздух снижал сцепление передней части и мешал использовать темп, который Cadillac показывала на чистых кругах. Мексиканский гонщик считал, что машина была конкурентоспособнее, чем предполагало пятнадцатое место. Он сказал, что оставшийся разрыв до машин, борющихся за очки, составляет от половины секунды до секунды. Этот разрыв меньше отставания, наблюдавшегося на нескольких предыдущих гонках. Cadillac сравнит данные Зандворта со своими более ранними гоночными данными.
Perez также должен был управлять температурой шин, следуя за соперниками. Слишком близкое давление могло перегреть передние шины, а отставание лишало любой возможности атаковать. Узкое рабочее окно ограничивало число реалистичных попыток обгона.
Отказ гидравлики завершил гонку Bottas
Bottas не смог завершить гонку, потому что проблема с гидравликой вынудила его остановиться. Это была его шестая незавершённая гонка в двенадцати Гран-при. Эти отказы сократили его гоночный пробег и лишили возможных финишных шансов.
Гидравлические системы поддерживают несколько важных функций в машине Формулы-1. Отказ может повлиять на переключение передач, усиление рулевого управления или другие системы управления, поэтому продолжение может рисковать дальнейшими повреждениями. Cadillac решила завершить заезд, как только проблема стала ясна.
Команда осмотрит отказавшие детали перед Монцой. Работа над надёжностью особенно важна для новой организации, потому что каждая завершённая гонка даёт данные. Пропущенные круги также сокращают время, доступное для сравнения вариантов настроек и поведения шин.
Гоночный темп Cadillac был лучше её итоговых позиций
Инженеры Cadillac отделят базовый темп от результата. Круги Perez в чистом воздухе указывали на полезный шаг, но машина не смогла превратить эту скорость в позицию на трассе. У Bottas не было шанса завершить такое же сравнение. Квалификация остаётся центральной проблемой. Старт дальше впереди сократил бы время, проводимое в возмущённом воздухе, и открыл больше стратегических вариантов. Небольшой прирост на одном круге, таким образом, может оказать большее влияние в воскресенье, чем такой же прирост на длинной дистанции.
Выбор момента пит-стопа также становится проще, когда машина не заперта в группе. Команда может выбрать более ранний или поздний заезд, не возвращаясь сразу за теми же соперниками.
Зандворт предложил мало таких возможностей.
| Гонщик Формулы-1 | Результат Гран-при Нидерландов | Главная проблема |
|---|---|---|
| Серхио Perez | Финишировал на 15-м месте | Машины впереди мешали ему использовать всю свою скорость |
| Валттери Bottas | Не финишировал в гонке | Он остановился из-за отказа гидравлической системы |
Монца проверит Cadillac на трассе с низкой прижимной силой
Гран-при Италии будет уделять меньше внимания длинным поворотам с наклоном, которые были в Нидерландах. Скорость на прямых, стабильность торможения и эффективность при низком сопротивлении станут важнее. Смена трассы покажет, применимо ли улучшение Cadillac к разным конфигурациям. Более сильный результат в квалификации дал бы Perez меньше трафика. Полный уик-энд для Bottas дал бы команде второй набор гоночных данных.
Cadillac ещё не набрала первое очко. Команда использует Монцу, чтобы сравнить скорость на прямых, стабильность торможения и надёжность с данными, собранными в Зандворте.
Комментариев нет