Cadillac forlot Dutch Grand Prix uten poeng, men begge driverne fant fremgang i bilens race pace. Sergio Perez endte på femtendeplass etter å ha mistet tid i trafikk. Valtteri Bottas fullførte ikke på grunn av en hydraulisk svikt.
Resultatet forlenget Cadillacs ventetid på sine første poeng i Formula One. Teamet fant likevel nyttig bevis for at bilen kunne holde seg nærmere biler som kjemper om de nederste poengplassene når ingen rival var rett foran.
Perez fant mer fart når ingen bil var rett foran
Perez tilbrakte mye av løpet bak andre biler. Skitten luft reduserte frontgrep og gjorde det vanskeligere å bruke farten Cadillac hadde sett på klare runder. Den meksikanske driveren mente bilen var mer konkurransedyktig enn femtendeplassen antydet. Han sa at det gjenværende gapet til bilene som kjemper om poeng, var mellom et halvt sekund og ett sekund. Det gapet er mindre enn underskuddet som er sett i flere tidligere løp. Cadillac vil sammenligne Zandvoort-dataene med sine tidligere løpsdata.
Perez måtte også håndtere dekktemperaturer mens han fulgte rivaler. Å presse for nært kunne overopphete fordekkene, mens å falle tilbake ville fjerne enhver mulighet til å angripe. Det smale driftsvinduet begrenset antallet realistiske forbikjøringsforsøk.
En hydraulisk svikt avsluttet Bottas' løp
Bottas kunne ikke fullføre løpet fordi et hydraulisk problem tvang ham til å stoppe. Det var hans sjette ufullførte løp i tolv Grand Prix. Disse sviktene reduserte hans løpsdistanse og fjernet mulige fullføringsmuligheter.
Hydrauliske systemer støtter flere viktige funksjoner i en Formula One-bil. En svikt kan påvirke giring, styreassistanse eller andre kontroller, så å fortsette kan risikere ytterligere skade. Cadillac valgte å avslutte kjøringen da problemet ble tydelig.
Teamet vil inspisere de defekte delene før Monza. Pålitelighetsarbeid er spesielt viktig for en ny operasjon fordi hvert fullført løp gir data. Tapte runder reduserer også tiden tilgjengelig for å sammenligne oppsettvalg og dekkadferd.
Cadillacs race pace var bedre enn sluttplasseringene
Cadillacs ingeniører vil skille den underliggende farten fra resultatet. Perezs runder i klart luft antydet et nyttig steg, men bilen kunne ikke omsette farten til baneposisjon. Bottas hadde ingen sjanse til å fullføre den samme sammenligningen. Kvalifisering forblir sentralt for problemet. Å starte lenger fremme ville redusere tiden brukt i forstyrret luft og åpne flere strategivalg. En liten gevinst over én runde kan derfor ha større effekt på søndag enn den samme gevinsten under en lang kjøring.
Tidlspunkt for pit stopper blir også enklere når en bil ikke er fanget i en gruppe. Teamet kan velge et tidligere eller senere stopp uten å umiddelbart havne bak de samme rivalene igjen.
Zandvoort bød på få slike åpninger.
| Formel 1-fører | Resultat i Dutch Grand Prix | Hovedproblem |
|---|---|---|
| Sergio Perez | Fullførte på 15. plass | Bilene foran hindret ham i å bruke full hastighet |
| Valtteri Bottas | Fullførte ikke løpet | Han stoppet fordi hydraulikksystemet sviktet |
Monza vil teste Cadillac på en bane med lavt marktrykk
Det italienske Grand Prix-et vil legge mindre vekt på de lange, doserte svingene man ser i Nederland. Retthastighet, bremsestabilitet og lav-drag-effektivitet vil bli viktigere. Banebytte vil vise om Cadillacs forbedring gjelder på tvers av ulike layout. Et sterkere kvalifiseringsresultat ville gi Perez mindre trafikk. En komplett helg for Bottas ville gi teamet et andre sett med løpsdata.
Cadillac har ikke tatt sitt første poeng. Teamet vil bruke Monza til å sammenligne retthastighet, bremsestabilitet og pålitelighet med dataene samlet inn på Zandvoort.
Ingen kommentarer