غادرت Cadillac جائزة هولندا الكبرى دون نقاط، لكن كلا السائقين رصد تقدماً في وتيرة السباق للسيارة. أنهى Sergio Perez السباق في المركز الخامس عشر بعد فقدان الوقت في الزحام. لم يكمل Valtteri Bottas بسبب عطل هيدروليكي.
واصلت النتيجة انتظار Cadillac لأول نقاط لها في Formula 1. ومع ذلك وجد الفريق أدلة مفيدة على أن السيارة يمكن أن تبقى أقرب إلى السيارات المتنافسة على مراكز النقاط الدنيا عندما لا يكون أي منافس مباشرة أمامها.
وجد Perez سرعة أكبر عندما لم تكن أي سيارة أمامه مباشرة
أمضى Perez جزءًا كبيرًا من السباق خلف سيارات أخرى. قلّل الهواء الملوّث من تماسك المقدمة وجعل استخدام السرعة التي رأها Cadillac خلال اللفات النظيفة أكثر صعوبة. اعتقد السائق المكسيكي أن السيارة كانت أكثر تنافسية مما يشير إليه المركز الخامس عشر. وقال إن الفارق المتبقي إلى السيارات المتنافسة على النقاط يتراوح بين نصف ثانية وثانية واحدة. هذا الفارق أصغر من العجز الذي ظهر في عدة سباقات سابقة. وسيقارن Cadillac بيانات Zandvoort مع بيانات سباقاته السابقة.
كما اضطر Perez إلى إدارة درجات حرارة الإطارات أثناء متابعة منافسيه. فالضغط بقوة أكبر قد يؤدي إلى ارتفاع حرارة الإطارات الأمامية، بينما التراجع للخلف سيلغي أي فرصة للهجوم. وحدّت نافذة التشغيل الضيقة من عدد محاولات التجاوز الواقعية.
عطل هيدروليكي أنهى سباق Bottas
لم يتمكن Bottas من إكمال السباق لأن مشكلة هيدروليكية أجبرته على التوقف. كان هذا سادس سباق لا يكتمله في اثني عشر Grand Prix. قلّلت هذه الإخفاقات من مسافته في السباق وأزالت فرصًا محتملة لإنهاء السباق.
تدعم الأنظمة الهيدروليكية عدة وظائف مهمة في سيارة Formula 1. وقد يؤثر أي عطل على تغيير السرعات أو مساعدة التوجيه أو أدوات تحكم أخرى، لذا قد تنطوي الاستمرارية على مخاطرة بمزيد من الضرر. اختار Cadillac إنهاء المشاركة بمجرد أن أصبحت المشكلة واضحة.
سيفحص الفريق الأجزاء المعطلة قبل Monza. وأعمال الموثوقية مهمة بشكل خاص لعملية جديدة لأن كل سباق يُكتمل يوفّر بيانات. كما أن فقدان اللفات يقلّص الوقت المتاح لمقارنة خيارات الإعداد وسلوك الإطارات.
كانت سرعة سباق Cadillac أفضل من مراكزها النهائية
سيفصل مهندسو Cadillac السرعة الكامنة عن النتيجة. أشارت لفات Perez في الهواء النظيف إلى تقدم مفيد، لكن السيارة لم تتمكن من تحويل تلك السرعة إلى موقع على الحلبة. ولم تتح لـ Bottas أي فرصة لإكمال المقارنة نفسها. وتبقى التصفيات محور المشكلة. فالانطلاق من موقع أكثر تقدمًا سيقلّل الوقت الذي يُقضى في الهواء المضطرب ويفتح خيارات استراتيجية أكثر. وبالتالي يمكن لكسب صغير خلال لفّة واحدة أن يكون له أثر أكبر يوم الأحد من الكسب نفسه خلال لفّة طويلة.
كما يصبح توقيت pit stop أسهل عندما لا تكون السيارة محاصرة في مجموعة. فيمكن للفريق اختيار توقف أبكر أو متأخر دون العودة فورًا خلف المنافسين أنفسهم.
قدّمت Zandvoort قليلًا من هذه الفرص.
| سائق Formula One | نتيجة Dutch Grand Prix | المشكلة الرئيسية |
|---|---|---|
| Sergio Perez | أنهى السباق في المركز الـ15 | منعته السيارات أمامه من استخدام سرعته الكاملة |
| Valtteri Bottas | لم يكمل السباق | توقف لأن النظام الهيدروليكي تعطّل |
سيختبر Monza سيارة Cadillac على حلبة منخفضة القوة الضاغطة
سيقلل سباق الجائزة الكبرى الإيطالي من التركيز على المنعطفات الطويلة المرتفعة التي شوهدت في هولندا. ستصبح السرعة على المستقيمات واستقرار الكبح وكفاءة الجر المنخفض أكثر أهمية. سيُظهر تغيير الحلبة ما إذا كان تحسن Cadillac ينطبق على تصاميم مختلفة. نتيجة تصفيات أقوى ستمنح Perez أقل ازدحاماً. عطلة نهاية أسبوع كاملة لـ Bottas ستمنح الفريق مجموعة ثانية من بيانات السباق.
لم تحقق Cadillac نقطتها الأولى بعد. سيستخدم الفريق حلبة Monza لمقارنة السرعة على المستقيمات واستقرار الكبح والموثوقية مع البيانات التي جُمعت في Zandvoort.
لا توجد تعليقات