Cadillac opuścił Grand Prix Holandii bez punktu, ale obaj kierowcy dostrzegli postęp w tempie wyścigowym bolidu. Sergio Perez zakończył wyścig na piętnastym miejscu po stracie czasu w ruchu ulicznym. Valtteri Bottas nie dojechał do mety z powodu awarii hydrauliki.
Wynik ten przedłużył oczekiwanie Cadillac na pierwsze punkty w Formule 1. Zespół wciąż znalazł użyteczny dowód na to, że bolid może utrzymać się bliżej samochodów walczących o niższe punktowane pozycje, gdy żaden rywal nie znajdował się bezpośrednio przed nim.
Perez miał więcej prędkości, gdy żaden bolid nie znajdował się bezpośrednio przed nim
Perez spędził większość wyścigu za innymi bolidami. Brudne powietrze zmniejszyło przyczepność przedniej osi i utrudniło wykorzystanie tempa, które Cadillac widział podczas czystych okrążeń. Meksykański kierowca uważał, że bolid był bardziej konkurencyjny, niż sugerowało piętnaste miejsce. Powiedział, że pozostała strata do bolidów walczących o punkty wynosiła od pół sekundy do sekundy. Ta strata jest mniejsza niż deficyt widoczny w kilku wcześniejszych wyścigach. Cadillac porówna dane z Zandvoort ze swoimi wcześniejszymi danymi wyścigowymi.
Perez musiał także zarządzać temperaturami opon, jadąc za rywalami. Zbyt bliska jazda mogła przegrzać przednie opony, a odpuszczenie odbierało wszelkie szanse na atak. Wąskie okno operacyjne ograniczyło liczbę realistycznych prób wyprzedzania.
Awaria hydrauliki zakończyła wyścig Bottasa
Bottas nie mógł ukończyć wyścigu, ponieważ problem z hydrauliką zmusił go do zatrzymania się. Był to jego szósty nieukończony wyścig w dwunastu Grand Prix. Te awarie zmniejszyły jego przebieg wyścigowy i odebrały możliwe szanse na dojechanie do mety.
Układy hydrauliczne wspierają kilka ważnych funkcji w bolidzie Formuły 1. Awaria może wpłynąć na zmianę biegów, wspomaganie kierownicy lub inne mechanizmy sterowania, więc kontynuowanie jazdy może grozić dalszymi uszkodzeniami. Cadillac zdecydował się zakończyć przejazd, gdy problem stał się jasny.
Zespół sprawdzi uszkodzone części przed Monzą. Prace nad niezawodnością są szczególnie ważne dla nowej operacji, ponieważ każdy ukończony wyścig dostarcza danych. Brakujące okrążenia zmniejszają także czas dostępny na porównanie wyborów ustawień i zachowania opon.
Tempo wyścigowe Cadillac’a było lepsze niż jego końcowe pozycje
Inżynierowie Cadillac’a oddzielą rzeczywiste tempo od wyniku. Czyste okrążenia Pereza sugerowały użyteczny krok naprzód, ale samochód nie potrafił zamienić tej prędkości na pozycję na torze. Bottas nie miał szansy na przeprowadzenie takiego samego porównania. Kwalifikacje pozostają kluczem do problemu. Start z dalszego miejsca skróciłby czas spędzony w zaburzonym powietrzu i otworzył więcej opcji strategicznych. Niewielki zysk na jednym okrążeniu może więc mieć większy wpływ na niedzielę niż taki sam zysk podczas długiego przejazdu.
Także wybór momentu zjazdu do boksów staje się łatwiejszy, gdy samochód nie jest uwięziony w grupie. Zespół może wybrać wcześniejszy lub późniejszy postój, nie wracając od razu za tych samych rywali.
Zandvoort oferowało niewiele takich okazji.
| Kierowca Formuły 1 | Wynik Grand Prix Holandii | Główny problem |
|---|---|---|
| Sergio Perez | Ukończył wyścig na 15. miejscu | Samochody przed nim uniemożliwiły mu wykorzystanie pełnej prędkości |
| Valtteri Bottas | Nie ukończył wyścigu | Zatrzymał się z powodu awarii układu hydraulicznego |
Monza wystawi Cadillac’a na próbę na torze o niskim docisku
Grand Prix Włoch będzie kłaść mniejszy nacisk na długie, pochylone zakręty widziane w Holandii. Ważniejsze staną się prędkość na prostych, stabilność hamowania i wydajność przy niskim oporze. Zmiana toru pokaże, czy poprawa Cadillac’a działa na różnych układach. Lepszy wynik w kwalifikacjach dałby Perezowi mniej ruchu. Pełny weekend Bottasa dałby zespołowi drugi zestaw danych wyścigowych.
Cadillac nie zdobył jeszcze pierwszego punktu. Zespół wykorzysta Monzę, aby porównać prędkość na prostych, stabilność hamowania i niezawodność z danymi zebranymi w Zandvoort.
Brak komentarzy