Cadillac forlod Dutch Grand Prix uden point, men begge kørere identificerede fremskridt i bilens racerfart. Sergio Perez sluttede som nummer femten efter at have mistet tid i trafik. Valtteri Bottas fuldførte ikke løbet på grund af en hydraulikfejl.
Resultatet fortsatte Cadillacs venten på sine første Formel 1-point. Teamet fandt stadig nyttig dokumentation for, at bilen kunne holde sig tættere på biler, der kæmper om de nederste pointplaceringer, når ingen rival var direkte foran.
Perez fandt mere fart, når ingen bil var direkte foran
Perez tilbragte en stor del af løbet bag andre biler. Snavset luft reducerede frontgrebet og gjorde det sværere at bruge den fart, Cadillac havde set på rene omgange. Den mexicanske kører mente, at bilen var mere konkurrencedygtig, end femtendepladsen antydede. Han sagde, at det resterende hul til bilerne, der kæmper om point, var mellem et halvt sekund og et sekund. Det hul er mindre end underskuddet ved flere tidligere løb. Cadillac vil sammenligne Zandvoort-dataene med sine tidligere løbsdata.
Perez måtte også styre dæktemperaturerne, mens han fulgte rivaler. At presse for tæt på kunne overophedde forhjulene, mens det at falde tilbage ville fjerne enhver chance for at angribe. Det snævre arbejdsvindue begrænsede antallet af realistiske overhalingsforsøg.
En hydraulikfejl afsluttede Bottas' løb
Bottas kunne ikke fuldføre løbet, fordi et hydraulisk problem tvang ham til at stoppe. Det var hans sjette uafsluttede løb i tolv Grand Prixer. De fejl reducerede hans løbsdistance og fjernede mulige muligheder for at fuldføre.
Hydrauliske systemer understøtter flere vigtige funktioner i en Formel 1-bil. En fejl kan påvirke gearskift, styreassistance eller andre kontroller, så det kan risikere yderligere skade at fortsætte. Cadillac valgte at afslutte løbet, da problemet blev tydeligt.
Teamet vil inspicere de defekte dele før Monza. Påidelighedsarbejde er særligt vigtigt for en ny operation, fordi hvert fuldført løb giver data. Manglende omgange reducerer også den tid, der er tilgængelig til at sammenligne opsætningsvalg og dækadfærd.
Cadillacs racerfart var bedre end dens slutplaceringer
Cadillacs ingeniører vil skille den underliggende fart fra resultatet. Perez' omgange i ren luft antydede et brugbart skridt, men bilen kunne ikke omsætte den fart til baneposition. Bottas havde ingen chance for at gennemføre den samme sammenligning. Kvalifikation er fortsat central for problemet. At starte længere fremme ville reducere tiden brugt i forstyrret luft og åbne flere strategivalg. En lille gevinst over en omgang kan derfor have større effekt om søndagen end den samme gevinst i et langt stint.
Tidspunktet for pitstopper bliver også lettere, når en bil ikke er fanget i en gruppe. Teamet kan vælge et tidligere eller senere stop uden straks at vende tilbage bag de samme rivaler.
Zandvoort bød på få sådanne åbninger.
| Formel 1-kører | Resultat af Dutch Grand Prix | Hovedproblem |
|---|---|---|
| Sergio Perez | Sluttede på 15. pladsen | Bilerne foran forhindrede ham i at bruge sin fulde fart |
| Valtteri Bottas | Gennemførte ikke løbet | Han stoppede, fordi hydrauliksystemet svigtede |
Monza vil teste Cadillac på en circuit med lavt downforce
Det italienske grand prix vil lægge mindre vægt på de lange, doserede sving, man ser i Holland. Straight-line speed, bremsestabilitet og lav luftmodstandseffektivitet bliver vigtigere. Skiftet af circuit vil vise, om Cadillacs forbedring gælder på tværs af forskellige layouts. Et stærkere kvalifikationsresultat vil give Perez mindre trafik. En komplet weekend for Bottas vil give teamet et ekstra sæt løbsdata.
Cadillac har ikke scoret sit første point. Teamet vil bruge Monza til at sammenligne straight-line speed, bremsestabilitet og pålidelighed med dataene indsamlet på Zandvoort.
Ingen kommentarer