Cadillac odjížděl z Dutch Grand Prix bez bodu, ale oba jezdci viděli pokrok v závodním tempu vozu. Sergio Perez dokončil patnáctý poté, co ztratil čas v provozu. Valtteri Bottas nedokončil kvůli hydraulické závadě.
Výsledek prodloužil čekání Cadillacu na první body ve Formuli 1. Tým však našel užitečný důkaz, že vůz může být blíže vozům bojujícím o nižší bodované pozice, když před ním není přímo žádný soupeř.
Perez našel více rychlosti, když před ním nebyl přímo žádný vůz
Perez strávil velkou část závodu za jinými vozy. Špinavý vzduch snižoval přilnavost přední nápravy a ztěžoval využití tempa, které Cadillac viděl v čistých kolech. Mexický pilot věřil, že vůz byl konkurenceschopnější, než naznačovalo patnácté místo. Řekl, že zbývající mezera k vozům bojujícím o body byla mezi půl sekundou a jednou sekundou. Tato mezera je menší než deficit viděný v několika dřívějších závodech. Cadillac porovná data ze Zandvoortu se svými dřívějšími závodními daty.
Perez také musel při následování soupeřů hlídat teploty pneumatik. Příliš těsné tlačení mohlo přehřát přední pneumatiky, zatímco zpomalení by odstranilo jakoukoli šanci na útok. Úzké provozní okno omezovalo počet realistických pokusů o předjetí.
Hydraulická porucha ukončila Bottasův závod
Bottas nemohl dokončit závod, protože ho hydraulický problém donutil zastavit. Byl to jeho šestý nedokončený závod ve dvanácti Grand Prix. Tyto poruchy snížily jeho závodní porci kilometrů a odstranily možné příležitosti k dokončení.
Hydraulické systémy podporují několik důležitých funkcí ve voze Formule 1. Porucha může ovlivnit řazení, pomoc řízení nebo jiné ovládací prvky, takže pokračování může riskovat další poškození. Cadillac se rozhodl jízdu ukončit, jakmile byl problém jasný.
Tým před Monzou prohlédne selhané součásti. Práce na spolehlivosti je obzvláště důležitá pro nový tým, protože každý dokončený závod poskytuje data. Chybějící kola také snižují čas dostupný pro porovnání nastavení a chování pneumatik.
Závodní tempo Cadillacu bylo lepší než jeho konečné pozice
Inženýři Cadillacu oddělí skutečné tempo od výsledku. Perezova kola v čistém vzduchu naznačila užitečný krok, ale vůz nedokázal toto tempo proměnit v pozici na trati. Bottas neměl šanci dokončit stejné srovnání. Kvalifikace zůstává jádrem problému. Startování více vpředu by snížilo čas strávený v narušeném vzduchu a otevřelo více strategických možností. Malý zisk na jedno kolo tak může mít v neděli větší efekt než stejný zisk během dlouhé jízdy.
Načasování zastávek v boxech se také stává snazším, když vůz není uvězněn ve skupině. Tým může zvolit dřívější nebo pozdější zastávku, aniž by se okamžitě vrátil za stejné soupeře.
Zandvoort nabídl jen málo takových příležitostí.
| Jezdec Formule 1 | Výsledek Grand Prix Nizozemska | Hlavní problém |
|---|---|---|
| Sergio Perez | Dokončil na 15. místě | Vozy před ním mu zabránily využít plnou rychlost |
| Valtteri Bottas | Nedokončil závod | Zastavil kvůli selhání hydraulického systému |
Monza prověří Cadillac na okruhu s nízkým přítlakem
Velká cena Itálie bude klást menší důraz na dlouhé klopené zatáčky, které jsme viděli v Nizozemsku. Důležitější se stane rychlost v přímém směru, stabilita při brzdění a efektivita s nízkým odporem. Změna okruhu ukáže, zda zlepšení Cadillacu platí i na různých uspořádáních. Silnější výsledek v kvalifikaci by dalovi Perezovi méně provozu. Kompletní víkend pro Bottase by týmu dal druhou sadu závodních dat.
Cadillac ještě nezískal první bod. Tým využije Monzu k porovnání rychlosti v přímém směru, stability při brzdění a spolehlivosti s daty nasbíranými v Zandvoortu.
Žádné komentáře