Cadillac Dutch Grand Prix را بدون امتیاز ترک کرد، اما هر دو driver پیشرفت در سرعت مسابقه خودرو را تشخیص دادند. Sergio Perez پس از از دست دادن زمان در ترافیک پانزدهم شد. Valtteri Bottas به دلیل نقص هیدرولیکی به خط پایان نرسید.
این نتیجه انتظار Cadillac را برای اولین امتیازهای فرمول یک ادامه داد. این تیم همچنان شواهد مفیدی یافت که نشان می‌داد خودرو می‌تواند در شرایطی که هیچ رقیبی مستقیماً جلوتر نیست، به خودروهای رقابت‌کننده برای رده‌های پایین‌تر امتیاز نزدیک‌تر بماند.
Perez وقتی هیچ خودرویی مستقیماً جلوتر نبود سرعت بیشتری یافت
Perez بخش زیادی از مسابقه را پشت خودروهای دیگر گذراند. هوای آشفته چسبندگی جلو را کاهش داد و استفاده از سرعتی که Cadillac در پیست‌های خالی دیده بود را دشوارتر کرد. راننده مکزیکی باور داشت خودرو رقابتی‌تر از رتبه پانزدهمی نشان می‌دهد. او گفت فاصله باقی‌مانده تا خودروهای رقابت‌کننده برای امتیاز بین نیم ثانیه و یک ثانیه است. این فاصله کمتر از کسری است که در چند مسابقه قبلی دیده شد. Cadillac داده‌های Zandvoort را با داده‌های مسابقات قبلی خود مقایسه خواهد کرد.
Perez همچنین در حین تعقیب رقبا مجبور بود دمای تایرها را مدیریت کند. فشار آوردن بیش از حد نزدیک می‌توانست تایرهای جلو را بیش از حد گرم کند، در حالی که عقب افتادن هر فرصتی برای حمله را از بین می‌برد. پنجره عملکرد باریک تعداد تلاش‌های واقع‌بینانه برای سبقت را محدود کرد.
خرابی هیدرولیک مسابقه Bottas را پایان داد
Bottas نتوانست مسابقه را به پایان برساند زیرا مشکل هیدرولیک او را مجبور به توقف کرد. این ششمین مسابقه ناتمام او در دوازده Grand Prix بود. آن شکست‌ها مسافت مسابقه‌اش را کاهش داد و فرصت‌های ممکن برای رسیدن به خط پایان را از بین برد.
سیستم‌های هیدرولیک از چندین عملکرد مهم در خودروی فرمول یک پشتیبانی می‌کنند. خرابی می‌تواند بر تعویض دنده، کمک فرمان یا سایر کنترل‌ها تأثیر بگذارد، بنابراین ادامه دادن ممکن است خطر آسیب بیشتر را در پی داشته باشد. Cadillac پس از آشکار شدن مشکل تصمیم گرفت مسابقه را پایان دهد.
این تیم قطعات معیوب را قبل از Monza بررسی خواهد کرد. کار روی قابلیت اطمینان برای یک تیم تازه‌تأسیس اهمیت ویژه‌ای دارد زیرا هر مسابقه تکمیل‌شده داده‌ها را فراهم می‌کند. از دست دادن دورها نیز زمان موجود برای مقایسه انتخاب‌های تنظیمات و رفتار تایر را کاهش می‌دهد.
سرعت مسابقه Cadillac بهتر از موقعیت‌های نهایی‌اش بود
مهندسان Cadillac سرعت پایه را از نتیجه جدا خواهند کرد. دورهای Perez در هوای خالی نشان‌دهنده یک پیشرفت مفید بود، اما خودرو نتوانست آن سرعت را به موقعیت در پیست تبدیل کند. Bottas هیچ فرصتی برای تکمیل همان مقایسه نداشت. مرحله تعیین خط همچنان محور اصلی مشکل است. شروع از جلوتر زمان سپری‌شده در هوای آشفته را کاهش می‌دهد و گزینه‌های استراتژیک بیشتری باز می‌کند. بنابراین یک بهبود کوچک در یک دور می‌تواند تأثیر بزرگ‌تری بر یکشنبه داشته باشد تا همان بهبود در یک دور طولانی.
زمان‌بندی توقف در پیت نیز زمانی آسان‌تر می‌شود که خودرو در یک گروه گیر نیفتاده باشد. تیم می‌تواند توقف زودتر یا دیرتر را انتخاب کند بدون اینکه بلافاصله پشت همان رقبا بازگردد.
Zandvoort فرصت‌های اندکی از این دست ارائه داد.
| راننده فرمول یک | نتیجه Dutch Grand Prix | مشکل اصلی |
|---|---|---|
| Sergio Perez | در جایگاه ۱۵ به پایان رساند | خودروهای جلوتر مانع استفاده او از تمام سرعتش شدند |
| Valtteri Bottas | مسابقه را به پایان نرساند | او به دلیل خرابی سیستم هیدرولیک متوقف شد |
Monza Cadillac را در یک پیست کم‌دانفورس آزمایش خواهد کرد
گراند پری ایتالیا تأکید کمتری بر پیچ‌های طولانی و شیب‌دار هلند خواهد داشت. سرعت در خط مستقیم، پایداری در ترمزگیری و راندمان کم‌درگ اهمیت بیشتری پیدا می‌کنند. تغییر پیست نشان می‌دهد که آیا پیشرفت Cadillac در همه چیدمان‌ها صدق می‌کند یا خیر.یک نتیجه قوی‌تر در تعیین خط به Perez ترافیک کمتری می‌دهد.یک آخر هفته کامل برای Bottas یک مجموعه داده مسابقه دوم را به تیم می‌دهد.
Cadillac هنوز اولین امتیاز خود را کسب نکرده است. این تیم از Monza برای مقایسه سرعت در خط مستقیم، پایداری در ترمزگیری و قابلیت اطمینان با داده‌های جمع‌آوری شده در Zandvoort استفاده خواهد کرد.
بدون نظر