Cadillac, Hollanda Grand Prix’ini puansız kapattı ancak her iki sürücü de aracın yarış temposundaki ilerlemeyi işaret etti. Sergio Perez, trafikte zaman kaybettikten sonra on beşinci bitirdi. Valtteri Bottas, hidrolik arızası nedeniyle finiş göremedi.
Sonuç, Cadillac'ın ilk Formula 1 puanlarını beklemesini sürdürdü. Takım yine de önünde doğrudan bir rakip olmadığında aracın alt puan pozisyonları için mücadele eden araçlara daha yakın kalabildiğine dair faydalı kanıtlar buldu.
Perez, önünde doğrudan bir araç olmadığında daha fazla hız buldu
Perez yarışın büyük bölümünü diğer araçların arkasında geçirdi. Kirli hava ön tutuşu azalttı ve Cadillac'ın temiz turlarda gördüğü tempoyu kullanmayı zorlaştırdı. Meksikalı sürücü, aracın on beşincilikten daha rekabetçi olduğuna inanıyordu. Puanlar için mücadele eden araçlarla kalan farkın yarım saniye ile bir saniye arasında olduğunu söyledi. Bu fark, önceki birkaç yarışta görülen açıktan daha küçük. Cadillac, Zandvoort verilerini önceki yarış verileriyle karşılaştıracak.
Perez ayrıca rakiplerini takip ederken lastik sıcaklıklarını da yönetmek zorundaydı. Çok fazla yaklaşmak ön lastikleri aşırı ısıtabilirdi, geriye düşmek ise herhangi bir saldırı şansını ortadan kaldırırdı. Dar çalışma aralığı, gerçekçi geçiş denemelerinin sayısını sınırladı.
Hidrolik arıza Bottas'ın yarışını sona erdirdi
Bottas, hidrolik sorunu onu durmaya zorladığı için yarışı tamamlayamadı. Bu, on iki Grand Prix'de bitiremediği altıncı yarıştı. Bu arızalar yarış kilometresini azalttı ve olası finiş fırsatlarını ortadan kaldırdı.
Hidrolik sistemler bir Formula 1 aracında birkaç önemli işlevi destekler. Bir arıza vites değiştirmeyi, direksiyon desteğini veya diğer kontrolleri etkileyebilir, bu nedenle devam etmek daha fazla hasara yol açabilir. Cadillac, sorun netleştiğinde yarışı bitirme kararı aldı.
Takım, arızalı parçaları Monza öncesinde inceleyecek. Güvenilirlik çalışmaları yeni bir operasyon için özellikle önemlidir çünkü tamamlanan her yarış veri sağlar. Eksik turlar aynı zamanda setup tercihlerini ve lastik davranışını karşılaştırmak için kullanılabilir süreyi de azaltır.
Cadillac’ın yarış temposu, elde ettiği son pozisyonlardan daha iyiydi
Cadillac’ın mühendisleri, temeldeki tempoyu sonuçtan ayrı değerlendirecek. Perez’in temiz hava turları faydalı bir adıma işaret ediyordu, ancak araç bu hızı pist pozisyonuna dönüştüremedi. Bottas aynı karşılaştırmayı tamamlama şansı bulamadı. Sıralama turları sorunun merkezinde kalmaya devam ediyor. Daha ileriden başlamak, bozuk havada geçirilen süreyi azaltacak ve daha fazla strateji seçeneği açacaktır. Bu nedenle tek turda elde edilen küçük bir kazanç, uzun bir stint sırasındaki aynı kazançtan pazar günü daha büyük bir etki yaratabilir.
Bir araç bir grubun içinde sıkışıp kalmadığında pit zamanlaması da kolaylaşır. Takım, aynı rakiplerin arkasına hemen dönmeden daha erken veya daha geç bir pit stop seçebilir.
Zandvoort böyle fırsatların az olduğu bir yarıştı.
| Formula One pilotu | Hollanda Grand Prix sonucu | Ana sorun |
|---|---|---|
| Sergio Perez | 15. sırada bitirdi | Önündeki araçlar tam hızını kullanmasını engelledi |
| Valtteri Bottas | Yarışı tamamlayamadı | Hidrolik sistem arıza yaptığı için durdu |
Monza, Cadillac'ı düşük yere basma kuvvetli bir pistte sınayacak
İtalya Grand Prix, Hollanda'da görülen uzun ve eğimli virajlara daha az ağırlık verecek. Düz hat hızı, frenleme stabilitesi ve düşük sürtünme verimliliği daha önemli hale gelecek. Pist değişikliği, Cadillac’ın gelişiminin farklı düzenlere uygulanıp uygulanmadığını gösterecek. Daha güçlü bir sıralama sonucu Perez'e daha az trafik sağlayacak. Bottas için eksiksiz bir hafta sonu, takıma ikinci bir yarış verisi seti kazandıracak.
Cadillac ilk puanını henüz alamadı. Takım, Monza'yı Zandvoort'ta toplanan verilerle düz hat hızını, frenleme stabilitesini ve güvenilirliği karşılaştırmak için kullanacak.
Yorum Yok