Cadillac salió del Gran Premio de los Países Bajos sin puntos, pero ambos pilotos identificaron avances en el ritmo de carrera del coche. Sergio Perez terminó decimoquinto tras perder tiempo en el tráfico. Valtteri Bottas no terminó por una falla hidráulica.
El resultado prolongó la espera de Cadillac por sus primeros puntos en Fórmula Uno. Aun así, el equipo encontró evidencia útil de que el coche podía mantenerse más cerca de los coches que compiten por las posiciones más bajas de puntos cuando ningún rival estaba directamente delante.
Perez encontró más velocidad cuando ningún coche estaba directamente delante
Perez pasó gran parte de la carrera detrás de otros coches. El aire sucio redujo el agarre delantero y dificultó el uso del ritmo que Cadillac había visto en vueltas limpias. El piloto mexicano cree que el coche fue más competitivo de lo que sugirió el decimoquinto puesto. Dijo que la brecha restante con los coches que compiten por los puntos estaba entre medio segundo y un segundo. Esa brecha es menor que el déficit visto en varias carreras anteriores. Cadillac comparará los datos de Zandvoort con sus datos de carreras anteriores.
Perez también tuvo que gestionar las temperaturas de los neumáticos mientras seguía a los rivales. Empujar demasiado cerca podía sobrecalentar los neumáticos delanteros, mientras que quedarse atrás eliminaría cualquier posibilidad de atacar. La estrecha ventana de funcionamiento limitó el número de intentos de adelantamiento realistas.
Una falla hidráulica terminó la carrera de Bottas
Bottas no pudo completar la carrera porque un problema hidráulico lo obligó a detenerse. Fue su sexta carrera sin terminar en doce Grandes Premios. Esas fallas redujeron su kilometraje de carrera y eliminaron posibles oportunidades de terminar.
Los sistemas hidráulicos sustentan varias funciones importantes en un coche de Fórmula Uno. Una falla puede afectar los cambios, la asistencia de dirección u otros controles, por lo que continuar podría arriesgar más daños. Cadillac eligió terminar la carrera una vez que el problema se hizo evidente.
El equipo inspeccionará las piezas falladas antes de Monza. El trabajo de confiabilidad es especialmente importante para una operación nueva porque cada carrera completada aporta datos. Perder vueltas también reduce el tiempo disponible para comparar elecciones de configuración y el comportamiento de los neumáticos.
El ritmo de carrera de Cadillac fue mejor que sus posiciones finales
Los ingenieros de Cadillac separarán el ritmo subyacente del resultado. Las vueltas de Perez en aire limpio sugirieron un avance útil, pero el coche no pudo convertir esa velocidad en posición en pista. Bottas no tuvo la oportunidad de completar la misma comparación. La clasificación sigue siendo central para el problema. Arrancar más adelante reduciría el tiempo pasado en aire perturbado y abriría más opciones de estrategia. Por lo tanto, una pequeña ganancia en una vuelta puede tener un efecto mayor el domingo que la misma ganancia durante una tanda larga.
El momento del pit stop también se vuelve más fácil cuando un coche no está atrapado en un grupo. El equipo puede elegir una parada más temprana o más tardía sin volver inmediatamente detrás de los mismos rivales.
Zandvoort ofreció pocas aperturas de ese tipo.
| Piloto de Fórmula Uno | Resultado del Gran Premio de los Países Bajos | Problema principal |
|---|---|---|
| Sergio Perez | Terminó en el puesto 15 | Los coches de delante le impidieron usar toda su velocidad |
| Valtteri Bottas | No terminó la carrera | Se detuvo porque falló el sistema hidráulico |
Monza pondrá a prueba a Cadillac en un circuito de baja carga aerodinámica
El Gran Premio de Italia pondrá menos énfasis en las curvas largas y peraltadas vistas en los Países Bajos. La velocidad en recta, la estabilidad de frenado y la eficiencia de baja resistencia cobrarán más importancia. El cambio de circuito mostrará si la mejora de Cadillac se aplica en diferentes trazados. Un resultado de clasificación más fuerte le daría a Perez menos tráfico. Un fin de semana completo para Bottas le daría al equipo un segundo conjunto de datos de carrera.
Cadillac no ha sumado su primer punto. El equipo usará Monza para comparar la velocidad en recta, la estabilidad de frenado y la confiabilidad con los datos recopilados en Zandvoort.
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