Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 1992 επέλεξε τη Williams FW11B ως αγαπημένη του και εξήγησε γιατί οι Lotus 81B και 92 έβλαπταν την αυτοπεποίθηση του οδηγού.
Η FW11B έδινε δύναμη με κίνδυνο
Ο Mansell επέλεξε τη Williams FW11B ως το μονοθέσιο που αγάπησε περισσότερο. Σε ρυθμό κατάταξης, θυμήθηκε απόδοση περίπου 1.500 ίππων. Το νούμερο περιγράφει μια εποχή όπου οι turbo κινητήρες παρήγαγαν τεράστια απόδοση σε σύντομες διαδρομές και οι οδηγοί έπρεπε να διαχειρίζονται ένα μονοθέσιο που μπορούσε να ξεπεράσει τα διαθέσιμα όρια πρόσφυσης.
Περιέγραψε επίσης το FW11B ως ένα μηχάνημα που φαινόταν να θέλει να πετάξει τον οδηγό έξω από την πίστα. Αυτός ο φόβος ήταν μέρος της γοητείας. Ένας καθαρός γύρος προσέφερε άμεση απόδειξη ότι ο οδηγός είχε ελέγξει κάτι εξαιρετικά απαιτητικό.
Ένα μικρότερο ρεζερβουάρ άλλαξε το πακέτο της Williams
Το όριο καυσίμου του 1987 έπεσε από τα 220 λίτρα στα 195. Η Williams μπορούσε να χρησιμοποιήσει μικρότερο ρεζερβουάρ και χαμηλότερο πακέτο αμαξώματος, συνεχίζοντας με τον τούρμπο κινητήρα RA167E της Honda. Οι αλλαγές στην ανάρτηση υποστήριξαν το αναθεωρημένο μονοθέσιο, αλλά η βασική ιδέα παρέμεινε συνδεδεμένη με το προηγούμενο FW11.
Ο κινητήρας λειτουργούσε γύρω από το ρυθμισμένο όριο πίεσης τεσσάρων bar και παρήγαγε εντυπωσιακή ισχύ στις κατατακτήριες. Αυτή η απόδοση δεν έκανε το μονοθέσιο εύκολο. Ο οδηγός έπρεπε ακόμα να χειρίζεται προσεκτικά το γκάζι και να προετοιμάζεται για μια ραγδαία αύξηση της δύναμης.
| Μονοθέσιο | Η άποψη του Mansell | Βασικό χαρακτηριστικό |
|---|---|---|
| Williams FW11B | Το αγαπούσε | Ακραία τούρμπο ισχύς |
| Lotus 92 | Το μισούσε | Αναξιόπιστη ενεργή ανάρτηση |
| Lotus 81B | Το μισούσε | Το μακρύ μεταξόνιο αντιστεκόταν στη στροφή |
Το Lotus 92 δημιούργησε την λάθος έκπληξη
Ο Mansell δεν συμπαθούσε το Lotus 92, ειδικά κατά την πρώιμη δουλειά με την ενεργή ανάρτηση. Θυμόταν το σύστημα να προκαλεί ατυχήματα ακόμα και όταν το μονοθέσιο κινούνταν σε ευθεία. Ένας οδηγός δεν μπορεί να χτίσει ταχύτητα όταν το πλαίσιο αλλάζει με τρόπο που φαίνεται απρόβλεπτος.
Το 92 ήταν μια προσωρινή λύση το 1983. Η Renault δεν μπορούσε αρχικά να παρέχει αρκετούς τούρμπο κινητήρες, οπότε η Lotus χρειαζόταν ένα άλλο μονοθέσιο γύρω από τον Cosworth DFV. Το ενεργό σύστημα εγκαταλείφθηκε μετά από δύο αγώνες λόγω προβλημάτων βάρους και αξιοπιστίας.
Το μακρύ Lotus 81B αρνιόταν να στρίψει
Το άλλο μονοθέσιο στη λίστα των αρνητικών του Mansell ήταν το Lotus 81B του 1980. Χρησιμοποιούσε μεταξόνιο επτά ίντσες μακρύτερο από την κανονική έκδοση. Η αλλαγή στόχευε να βοηθήσει την έννοια του ground effect, αλλά ο Mansell διαπίστωσε ότι το μονοθέσιο δεν έστριβε αρκετά γρήγορα.
Ένα διστακτικό μπροστινό μέρος κάνει κάθε στροφή δύσκολη. Ο οδηγός περιμένει περισσότερο για την περιστροφή, χρησιμοποιεί περισσότερο τιμόνι και μπορεί να χάσει τη γραμμή πριν εφαρμόσει δύναμη. Το πείραμα δεν ήταν μόνο πιο αργό· μείωσε την εμπιστοσύνη στη βασική απόκριση του μονοθεσίου.
Η αγάπη και ο φόβος μπορούν να συνυπάρχουν στο ίδιο αγωνιστικό μονοθέσιο
Οι επιλογές του Mansell δείχνουν ότι η δυσκολία από μόνη της δεν κάνει ένα μονοθέσιο κακό. Το FW11B ήταν επικίνδυνο και απαιτητικό, ωστόσο η απόκρισή του έβγαζε νόημα όταν το οδηγούσε καλά. Τα μονοθέσια της Lotus ήταν δύσκολα επειδή η συμπεριφορά τους εμπόδιζε μια σταθερή σχέση μεταξύ εισόδου και αποτελέσματος.
Αυτή η διαφορά είναι κεντρική για την εμπιστοσύνη του οδηγού. Ένα άγριο μονοθέσιο μπορεί να ανταμείβει όταν τα όριά του είναι αναγνώσιμα. Ένα απρόβλεπτο μονοθέσιο παραμένει δυσάρεστο ακόμα και σε χαμηλότερη ταχύτητα, επειδή ο οδηγός δεν μπορεί να εμπιστευτεί την επόμενη αντίδραση.
Οι αναμνήσεις εξηγούν περισσότερα από έναν πίνακα αποτελεσμάτων
Ο Mansell κέρδισε αργότερα το παγκόσμιο πρωτάθλημα με τη Williams FW14B, αλλά εξακολουθούσε να επιλέγει το FW11B ως το μονοθέσιο που αγαπούσε. Η προσωπική σύνδεση δεν ακολουθεί πάντα την πιο επιτυχημένη σεζόν. Ο ήχος, η ισχύς και η πρόκληση ενός καθαρού γύρου μπορούν να αφήσουν μια πιο δυνατή ανάμνηση.
Οι αρνητικές επιλογές του προέρχονται επίσης από τα πρώτα χρόνια της Lotus και όχι από ένα απλό αποτέλεσμα αγώνα. Η αφήγηση είναι συνεπής: μία Williams έδωσε ακραίες επιδόσεις που μπορούσαν να γίνουν κατανοητές, ενώ δύο σχέδια της Lotus αφαίρεσαν την εμπιστοσύνη που χρειαζόταν για επίθεση.
Οι επιλογές προέρχονται από τις δικές του αναμνήσεις του Mansell, με τεχνικό πλαίσιο που παρέχει η Formula 1. Περιγράφουν πώς ένιωθε εκείνος τα μονοθέσια· δεν είναι κατάταξη βασισμένη μόνο σε νίκες, pole positions ή βαθμούς πρωταθλήματος.
Δεν υπάρχουν σχόλια