1992년 월드 챔피언은 Williams FW11B를 자신의 최애로 꼽으며 Lotus 81B와 92가 드라이버의 자신감을 어떻게 손상시켰는지 설명했다.
FW11B는 위험을 동반한 출력을 전달했다
Mansell은 자신이 가장 사랑한 차로 Williams FW11B를 꼽았다. Qualifying form에서 그는 약 1,500마력의 출력을 기억했다. 이 수치는 터보 engine이 막대한 단기 성능을 발휘하던 시대를 설명하며, driver는 가용 그립을 압도할 수 있는 차를 다뤄야 했다.
그는 또한 FW11B를 driver를 circuit 밖으로 내던지려는 듯한 machine이라고 묘사했다. 그 공포는 매력의 일부였다. 깔끔한 lap은 driver가 유난히 까다로운 무언가를 제어했다는 즉각적인 증거를 제공했다.
더 작은 연료 탱크가 Williams 패키지를 바꿨다
1987년 연료 제한은 220리터에서 195리터로 줄었다. Williams는 Honda’s RA167E 터보 engine을 계속 사용하면서 더 작은 탱크와 낮은 차체 패키지를 사용할 수 있었다. 서스펜션 변경이 개정된 차를 뒷받침했지만, 기본 아이디어는 이전 FW11과 연결되어 있었다.
engine은 규정된 4바 부스트 한도 내에서 작동했고 놀라운 qualifying 출력을 냈다. 그 성능이 차를 쉽게 만들지는 않았다. driver는 여전히 throttle을 신중하게 밟고 힘의 급격한 증가에 대비해야 했다.
| 차량 | Mansell의 견해 | 핵심 특징 |
|---|---|---|
| Williams FW11B | 사랑함 | 극한의 터보 출력 |
| Lotus 92 | 혐오함 | 신뢰할 수 없는 액티브 서스펜션 |
| Lotus 81B | 혐오함 | 긴 휠베이스가 회전을 방해했다 |
Lotus 92는 잘못된 종류의 놀라움을 안겼다
Mansell은 Lotus 92를 싫어했는데, 특히 액티브 서스펜션 초기 작업 중에 더욱 그랬다. 그는 차가 직선으로 달릴 때조차 이 시스템이 사고를 일으켰던 것을 기억했다. 플랫폼이 예측 불가능하게 느껴지는 방식으로 변하면 드라이버는 속도를 높일 수 없다.
92는 1983년의 임시 방편이었다. Renault가 처음에는 충분한 터보 엔진을 제공할 수 없었기에 Lotus는 Cosworth DFV를 둘러싼 다른 차가 필요했다. 액티브 시스템은 무게와 신뢰성 문제로 두 경기 만에 폐기되었다.
긴 Lotus 81B는 회전을 거부했다
Mansell의 부정적 목록에 오른 다른 차는 1980년의 Lotus 81B였다. 이 차는 일반 버전보다 7인치 더 긴 휠베이스를 사용했다. 이 변경은 지면 효과 개념을 돕기 위한 것이었지만, Mansell은 차가 충분히 빠르게 돌지 않는다는 것을 알았다.
앞부분이 쉽게 반응하지 않으면 모든 코너가 어려워진다. 드라이버는 회전을 더 오래 기다리고, 조향을 더 많이 쓰며, 출력을 내기 전에 라인을 잃을 수 있다. 이 실험은 더 느릴 뿐만 아니라 차의 기본 반응에 대한 신뢰를 떨어뜨렸다.
사랑과 두려움은 같은 경주차 안에 공존할 수 있다
Mansell의 선택은 어려움만으로 차가 나쁜 것은 아니라는 점을 보여준다. FW11B는 위험하고 까다로웠지만, 잘 몰았을 때 그 반응은 이해가 되었다. Lotus 차들은 입력과 결과 사이의 일관된 관계를 막는 행동 때문에 어려웠다.
그 차이가 드라이버 신뢰의 핵심이다. 한계를 읽을 수 있다면 사나운 차는 보람 있을 수 있다. 예측 불가능한 차는 더 낮은 속도에서도 다음 반응을 믿을 수 없기에 불쾌하게 남는다.
기억은 결과표보다 더 많은 것을 설명한다
Mansell은 나중에 Williams FW14B로 월드 챔피언십을 우승했지만, 그는 여전히 자신이 사랑한 차로 FW11B를 선택했다. 개인적 애착이 항상 가장 성공적인 시즌을 따르지는 않는다. 사운드, 파워, 그리고 한 번의 깔끔한 랩에 대한 도전이 더 강한 기억을 남길 수 있다.
그의 부정적 선택 또한 단순한 한 경기 결과가 아니라 초기 Lotus 시절에서 비롯된다. 이 이야기는 일관된다. 한 대의 Williams는 이해할 수 있는 극한 성능을 주었고, 두 대의 Lotus 설계는 공격에 필요한 신뢰를 없앴다.
이 선택들은 Mansell 본인의 기억에서 나온 것이며, 기술적 맥락은 Formula 1이 제공했다. 이는 그에게 차가 어떻게 느껴졌는지 설명할 뿐, 우승이나 pole position, 챔피언십 포인트만을 기준으로 한 순위가 아니다.
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