Pierre GaslyはオランダGrand Prixを1ポイントと、Alpineの最新アップグレードに対する前向きな最初の評価を持ち帰った。彼は日曜日に10位でフィニッシュし、スプリントでは8位に入り、ザントフォールトでの両レースでチームにポイントをもたらした。
その結果は順調な午後から生まれたものではなかった。GaslyはMax Verstappenのオープニングラップのクラッシュを避け、8位で再スタートしたが、レース中盤に時間を失った。彼は最後のポイント圏を守るのに十分なほど順位を回復した。
Gaslyは新しいパーツでより自信を持った
Alpineは、中団のライバルたちが独自の変更を導入するのを待った末に、重要なパッケージを持ち込んだ。オランダではGaslyだけがフルセットを受け取った。Franco Colapintoは次のモンツァでのレースで同じバージョンを使用する予定だ。Gaslyはスプリントの方が本戦よりも快適に感じたが、それでも全体的な方向性を前向きだと述べた。マシンはスプリント予選の最終パートに進出し、Racing BullsやAudiと直接競い合った。
新しいパーツが1つの週末ですべての弱点を解決するわけではない。エンジニアたちは今やドライラップ、湿ったコンディション、2回のスタート、そしていくつかのタイヤコンパウンドからのデータを持っている。その情報が次のサーキットのセットアップを導くことになる。
Gaslyはオープニングの事故を回避した
Gaslyは11番手からスタートし、すぐに順位を上げた。その後、1周目に前方でVerstappenがコントロールを失った。Gaslyは素早く反応し、損傷したRed Bullとレーシングライン付近に残されたデブリを避けた。オフィシャルがトラックを清掃しバリアを確認する間、レースは停止された。再スタート時、Gaslyは8位を守った。彼はポイント圏内にとどまったが、レースが進むにつれてバランスは快適ではなくなっていった。

トラフィックとタイヤの挙動がミドルスティントで時間を奪った。Gaslyは、週末の序盤にマシンがよりクリーンなレースを期待できるほどのスピードを示していたため、チームはその部分を見直す必要があると述べた。
レーススチュワードはColapintoにイエローフラッグ違反で2回のペナルティを科した
Colapintoは14番手からスタートし、今季最高のスタートの一つを決めた。彼の前進は、イエローフラッグ中の追い越しでオフィシャルからペナルティを科されて終わった。ドライスルーペナルティにより順位を落とした。その後、2度目のイエローフラッグ違反でさらに10秒のペナルティを受けた。Colapintoは、濡れたバンクのあるストレートで急ブレーキを踏めば別の危険を生んだ可能性があると主張したが、スチュワードが違反を記録したことも受け入れた。
アルゼンチンのドライバーは14位でフィニッシュラインを越えた。彼は今、イタリアで新しいパッケージを試すのを待っており、そこでAlpineは両方のマシンを同じ仕様で比較できるようになる。
| Alpineのドライバー | Dutch Grand Prix結果 | 主な事実 |
|---|---|---|
| Pierre Gasly | 10位 | アップグレードで1ポイントを獲得 |
| Franco Colapinto | 14位 | イエローフラッグペナルティで時間を失った |
AlpineはZandvoortでの2レース両方でポイントを獲得した
GaslyはSprintで8位、Grand Prixで10位に入り、それぞれ1ポイントを加えた。合計は控えめだが、Constructors’ Championshipで5位を取り戻そうとしているteamにとって、両レースでの得点は重要だ。Alpineは今、新しいパーツの利点とZandvoort circuitの影響を切り分ける必要がある。Monzaはダウンフォースが少なくて済み、ストレートでの高い効率が求められるため、同じセッティングは当てはまらない。

それでも週末は測定可能な改善で終わった。Gaslyはミッドフィールドの先頭で戦うことができ、マシンは要求の厳しい2レースを完走した。次の課題は、そのレベルを両ドライバーで再現しやすくすることだ。
AlpineはGaslyのアップグレード済みマシンから有益なデータを得た
AlpineはSprint週末にパッケージを投入したため、慎重な比較に使える時間が限られた。Gaslyは競技走行が始まる前にフリー走行を1回しか行えなかった。そのため以降のすべてのラップには2つの目的があった。ポジション争いと、新しいパーツの理解をteamに促すことだ。
Gaslyの10位はAlpineに明確な基準を与える
Gaslyの結果は、すべての問題が解決したことを証明するものではない。しかしエンジニアに、完全なレースからの明確な参照点を与える。彼らはMonzaでどのパーツをマシンに残すべきか決める前に、タイヤ摩耗、コーナリングスピード、バランスを旧パッケージと比較できる。
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