Pierre Gasly verließ den Dutch Grand Prix mit einem Punkt und einer positiven ersten Einschätzung von Alpines neuestem Upgrade. Er beendete den Sonntag auf dem zehnten Platz, nachdem er im Sprint den achten Platz belegt hatte, was dem Team in beiden Rennen in Zandvoort Punkte einbrachte.
Das Ergebnis kam nicht von einem reibungslosen Nachmittag. Gasly vermied den Startunfall von Max Verstappen, startete als Achter neu und verlor dann in der Mitte des Rennens Zeit. Er holte genug Boden gut, um die letzte Punkteposition zu verteidigen.
Gasly fühlte sich mit den neuen Teilen sicherer
Alpine brachte ein bedeutendes Paket, nachdem es gewartet hatte, während seine Mittelfeldrivalen ihre eigenen Änderungen einführten. Nur Gasly erhielt in den Niederlanden das komplette Set. Franco Colapinto wird voraussichtlich beim nächsten Rennen in Monza dieselbe Version verwenden. Gasly fühlte sich im Sprint wohler als im Hauptrennen, beschrieb die allgemeine Richtung aber dennoch als positiv. Das Auto erreichte den letzten Teil des Sprint-Qualifyings und konkurrierte direkt mit Racing Bulls und Audi.
Die neuen Teile lösen nicht jede Schwäche an einem Wochenende. Die Ingenieure haben jetzt Daten von trockenen Runden, feuchten Bedingungen, zwei Starts und mehreren Reifenmischungen. Diese Informationen werden die Abstimmung für den nächsten Circuit leiten.
Gasly blieb vom Eröffnungsunfall verschont
Gasly startete als Elfter und gewann sofort Plätze. Verstappen verlor dann in der ersten Runde vor ihm die Kontrolle. Gasly reagierte schnell und vermied den beschädigten Red Bull und die Trümmerteile nahe der Ideallinie. Das Rennen wurde unterbrochen, während die Offiziellen die Strecke räumten und die Barriere überprüften. Beim Neustart hielt Gasly den achten Platz. Er blieb in den Punkten, aber die Balance wurde im weiteren Rennverlauf weniger komfortabel.
Verkehr und Reifenverhalten kosteten im mittleren Stint Zeit. Gasly sagte, das Team müsse diesen Teil überprüfen, da das Auto früher am Wochenende genug Geschwindigkeit gezeigt hatte, um ein saubereres Rennen zu erwarten.
Rennstewards bestraften Colapinto zweimal wegen Gelbflaggen-Verstößen
Colapinto startete als Vierzehnter und legte einen seiner besten Saisonstarts hin. Sein Fortschritt endete, als die Offiziellen ihn für das Überholen unter Gelbflaggen bestraften. Eine Drive-Through-Strafe brachte ihn in der Reihenfolge nach hinten. Später erhielt er eine zusätzliche Zehn-Sekunden-Strafe für einen zweiten Gelbflaggen-Verstoß. Colapinto argumentierte, dass starkes Bremsen auf einer nassen, überhöhten Geraden eine weitere Gefahr hätte darstellen können, akzeptierte aber auch, dass die Stewards einen Verstoß festgestellt hatten.
Der argentinische Fahrer überquerte die Linie auf dem vierzehnten Platz. Er wartet nun darauf, das neue Paket in Italien zu testen, wo Alpine beide Autos mit derselben Spezifikation vergleichen kann.
| Alpine-Fahrer | Ergebnis des Dutch Grand Prix | Hauptfakt |
|---|---|---|
| Pierre Gasly | Zehnter | Holt einen Punkt mit dem Upgrade |
| Franco Colapinto | Vierzehnter | Verlor Zeit durch Gelbflaggen-Strafen |
Alpine punktete in beiden Rennen in Zandvoort
Gasly’s achter Platz im Sprint und zehnter im Grand Prix brachten jeweils einen Punkt. Die Ausbeute ist bescheiden, doch in beiden Wettbewerben zu punkten ist wichtig für ein Team, das versucht, den fünften Platz in der Konstrukteurswertung zurückzuerobern. Alpine muss nun den Nutzen der neuen Teile vom Effekt der Zandvoort-Strecke trennen. Monza erfordert weniger Abtrieb und belohnt starke Effizienz auf den Geraden, daher werden dieselben Einstellungen nicht gelten.
Das Wochenende endete dennoch mit einer messbaren Verbesserung. Gasly konnte an der Spitze des Mittelfelds kämpfen, und das Auto absolvierte zwei anspruchsvolle Rennen. Die nächste Aufgabe ist es, dieses Niveau mit beiden Fahrern leichter reproduzierbar zu machen.
Alpine gewann nützliche Daten aus Gasly’s aufgerüstetem Auto
Alpine führte das Paket während eines Sprint-Wochenendes ein, was die Zeit für einen sorgfältigen Vergleich begrenzte. Gasly hatte nur eine Trainingssitzung, bevor der Wettbewerb begann. Jede spätere Runde verfolgte daher zwei Zwecke: um Positionen zu kämpfen und dem Team zu helfen, die neuen Teile zu verstehen.
Gasly’s zehnter Platz gibt Alpine einen klaren Maßstab
Gasly’s Ergebnis beweist nicht, dass jedes Problem gelöst ist. Es gibt den Ingenieuren eine klare Referenz aus einem vollständigen Rennen. Sie können Reifenverschleiß, Kurvengeschwindigkeit und Balance mit dem älteren Paket vergleichen, bevor sie entscheiden, welche Teile in Monza am Auto bleiben sollen.
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