Pierre Gasly forlot Dutch Grand Prix med ett poeng og en positiv første vurdering av Alpines nyeste oppgradering. Han endte på tiendeplass søndag etter å ha tatt åttendeplass i Sprinten, og ga teamet poeng i begge løpene i Zandvoort.
Resultatet kom ikke fra en jevn ettermiddag. Gasly unngikk Max Verstappen-krasjen på åpningsrunden, startet på nytt fra åttendeplass og mistet deretter tid midt i løpet. Han hentet inn nok til å sikre den siste poengplassen.
Gasly følte seg tryggere med de nye delene
Alpine kom med en betydelig pakke etter å ha ventet mens rivalene i midtsjiktet introduserte sine egne endringer. Bare Gasly fikk hele settet i Nederland. Franco Colapinto forventes å bruke samme versjon i neste løp i Monza. Gasly følte seg mer komfortabel i Sprinten enn i selve Grand Prixet, men beskrev likevel den overordnede retningen som positiv. Bilen nådde den siste delen av Sprintkvalifiseringen og konkurrerte direkte med Racing Bulls og Audi.
De nye delene løser ikke alle svakheter i løpet av én helg. Ingeniørene har nå data fra tørre runder, fuktige forhold, to starter og flere dekkblandinger. Den informasjonen vil styre oppsettet for neste bane.
Gasly holdt seg unna åpningsulykken
Gasly startet som nummer elleve og vant plasser umiddelbart. Verstappen mistet deretter kontrollen foran ham på første runde. Gasly reagerte raskt og unngikk den skadde Red Bull-bilen og vrakdelene som lå nær kjørelinjen. Løpet ble stanset mens funksjonærene ryddet banen og kontrollerte autovernet. Ved omstarten holdt Gasly åttendeplassen. Han holdt seg innenfor poengene, men balansen ble mindre komfortabel etter hvert som løpet fortsatte.
Trafikk og dekkadferd kostet tid i det midterste stintet. Gasly sa at teamet må gjennomgå den delen, fordi bilen hadde vist nok fart tidligere i helgen til å forvente et renere løp.
Løpsdommerne ga Colapinto to straffer for brudd på gulflaggreglene
Colapinto startet som nummer fjorten og hadde en av sine beste starter denne sesongen. Fremgangen hans tok slutt da funksjonærene straffet ham for å ha kjørt forbi under gule flagg. En drive-through-straffe flyttet ham nedover i feltet. Senere fikk han ytterligere ti sekunders straff for et nytt brudd på gulflaggreglene. Colapinto argumenterte for at kraftig bremsing på en våt, dosert rettstrekning kunne ha skapt en ny fare, men han innrømmet også at dommerne hadde registrert et regelbrudd.
Den argentinske sjåføren krysset målstreken på fjortendeplass. Nå venter han på å prøve den nye pakken i Italia, der Alpine kan sammenligne begge bilene med samme spesifikasjon.
| Alpine-sjåfør | Resultat i Dutch Grand Prix | Hovedfakta |
|---|---|---|
| Pierre Gasly | Tiende | Tok ett poeng med oppgraderingen |
| Franco Colapinto | Fjortende | Tapte tid på straffer for gule flagg |
Alpine tok poeng i begge løpene på Zandvoort
Gaslys åttendeplass i Sprinten og tiendeplass i Grand Prixet ga ett poeng hver. Summen er beskjeden, men å ta poeng i begge konkurransene betyr noe for et team som prøver å gjenvinne femteplassen i konstruktørmesterskapet. Alpine må nå skille nytten av de nye delene fra effekten av Zandvoort-banen. Monza krever mindre downforce og belønner god effektivitet på rettstrekningene, så de samme innstillingene vil ikke gjelde.
Helgen endte likevel med en målbar forbedring. Gasly kunne kjempe i fronten av midtfeltet, og bilen fullførte to krevende løp. Neste oppgave er å gjøre det nivået lettere å gjenta med begge sjåførene.
Alpine fikk nyttige data fra Gaslys oppgraderte bil
Alpine introduserte pakken i en Sprint-helg, noe som begrenset tiden til grundig sammenligning. Gasly hadde bare én trening før den konkurransepregete kjøringen begynte. Hver senere runde hadde derfor to formål: å kjempe om posisjon og å hjelpe teamet med å forstå de nye delene.
Gaslys tiendeplass gir Alpine en klar målestokk
Gaslys resultat beviser ikke at alle problemer er løst. Det gir ingeniørene en klar referanse fra et fullført løp. De kan sammenligne dekkSlitasje, kurvefart og balanse med den eldre pakken før de bestemmer hvilke deler som skal bli på bilen i Monza.
Ingen kommentarer