Pierre Gasly는 Dutch Grand Prix를 1포인트와 Alpine의 최신 업그레이드에 대한 긍정적인 첫 평가와 함께 마쳤다. 그는 Sprint에서 8위를 차지한 후 일요일에 10위로 finish하며 Zandvoort의 두 레이스에서 팀에 포인트를 안겼다.
결과는 순탄한 오후에서 나온 것이 아니었다. Gasly는 Max Verstappen의 첫 랩 충돌을 피하고 8위로 재출발했지만, 레이스 중반에 시간을 잃었다. 그는 마지막 포인트 위치를 지킬 만큼 충분히 순위를 복구했다.
Gasly는 새 부품에 더 큰 자신감을 느꼈다
Alpine은 중위권 라이벌들이 각자의 변경 사항을 도입하는 동안 기다린 끝에 중요한 패키지를 가져왔다. 네덜란드에서는 Gasly만이 전체 세트를 받았다. Franco Colapinto는 다음 레이스인 Monza에서 동일한 버전을 사용할 것으로 예상된다. Gasly는 메인 Grand Prix보다 Sprint에서 더 편안함을 느꼈지만, 전체적인 방향성은 긍정적이라고 설명했다. 차량은 Sprint 예선의 마지막 단계에 진출했고 Racing Bulls 및 Audi와 직접 경쟁했다.
새 부품이 한 주말 만에 모든 약점을 해결하지는 않는다. 엔지니어들은 이제 드라이 랩, 습한 조건, 두 번의 스타트, 그리고 여러 타이어 컴파운드에서 나온 데이터를 갖게 되었다. 그 정보는 다음 circuit을 위한 셋업을 안내할 것이다.
Gasly는 시작 사고를 피했다
Gasly는 11위로 출발해 곧바로 순위를 끌어올렸습니다. 이후 Verstappen이 첫 랩에서 그 앞에서 통제를 잃었습니다. Gasly는 빠르게 반응해 손상된 Red Bull과 레이싱 라인 근처에 남은 파편을 피했습니다. 관계자들이 트랙을 정리하고 배리어를 점검하는 동안 레이스는 중단되었습니다. 재출발 후 Gasly는 8위를 유지했습니다. 그는 포인트권 안에 머물렀지만, 레이스가 진행될수록 밸런스는 덜 편안해졌습니다.
중간 스틴트에서 트래픽과 타이어 거동이 시간을 잃게 했습니다. Gasly는 차가 주말 초반 더 깔끔한 레이스를 기대할 만큼 충분한 속도를 보여줬기 때문에 팀이 그 부분을 검토해야 한다고 말했습니다.
레이스 스튜어드가 Colapinto에게 옐로 플래그 위반으로 두 번 페널티를 부과했습니다
Colapinto는 14위로 출발해 시즌 최고의 스타트 중 하나를 선보였습니다. 그의 상승세는 관계자들이 옐로 플래그 상황에서 추월한 혐의로 그에게 페널티를 부과하면서 끝났습니다. 드라이브스루 페널티로 그는 순위가 내려갔습니다. 그는 이후 두 번째 옐로 플래그 위반으로 추가 10초 페널티를 받았습니다. Colapinto는 젖은 뱅크 직선에서 급제동이 또 다른 위험을 초래할 수 있다고 주장했지만, 스튜어드가 위반을 기록했다는 점도 받아들였습니다.
아르헨티나 드라이버는 14위로 결승선을 통과했습니다. 이제 그는 이탈리아에서 새 패키지를 시험해 보기를 기다리고 있으며, Alpine은 그곳에서 두 차량을 동일한 사양으로 비교할 수 있을 것입니다.
| Alpine 드라이버 | Dutch Grand Prix 결과 | 주요 사실 |
|---|---|---|
| Pierre Gasly | 10위 | 업그레이드로 포인트 1점 획득 |
| Franco Colapinto | 14위 | 옐로 플래그 페널티로 시간 손실 |
Alpine은 Zandvoort에서 두 경기 모두 포인트를 획득했습니다
Gasly의 스프린트 8위와 그랑프리 10위는 각각 1점을 추가했습니다. 합계는 소박하지만, 두 경기 모두에서 득점한 것은 컨스트럭터스 챔피언십 5위 회복을 노리는 팀에게 중요합니다. Alpine은 이제 새 부품의 이점과 Zandvoort 서킷의 영향을 분리해내야 합니다. Monza는 더 적은 다운포스를 요구하고 직선에서의 강한 효율성을 보상하므로, 같은 설정이 적용되지는 않을 것입니다.
주말은 그래도 측정 가능한 개선으로 끝났습니다. Gasly는 미드필드 선두에서 싸울 수 있었고, 차는 두 번의 힘든 레이스를 완주했습니다. 다음 과제는 두 드라이버 모두 그 수준을 더 쉽게 반복할 수 있게 만드는 것입니다.
Alpine은 Gasly의 업그레이드된 차량에서 유용한 데이터를 얻었습니다
Alpine은 스프린트 주말 동안 패키지를 도입해 신중한 비교에 쓸 수 있는 시간이 제한적이었습니다. Gasly는 경쟁 주행이 시작되기 전에 연습 세션을 단 한 번만 가졌습니다. 따라서 이후의 모든 랩은 두 가지 목적을 지녔습니다: 순위 싸움과 새 부품에 대한 팀의 이해 돕기.
Gasly의 10위는 Alpine에게 명확한 기준을 제공합니다
Gasly의 결과가 모든 문제가 해결되었음을 증명하지는 않습니다. 그것은 완전한 레이스에서 얻은 명확한 참고 자료를 엔지니어들에게 줍니다. 그들은 Monza에서 어떤 부품을 차에 남길지 결정하기 전에 타이어 마모, 코너 속도, 밸런스를 이전 패키지와 비교할 수 있습니다.
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