Pierre Gasly, Dutch Grand Prix'den bir puanla ve Alpine'in son geliştirmesine dair olumlu bir ilk değerlendirmeyle ayrıldı. Pazar günü Sprint'te sekizinci olmasının ardından onuncu sırayı aldı ve Zandvoort'ta takıma her iki yarışta da puan kazandırdı.
Sonuç sorunsuz bir öğleden sonradan gelmedi. Gasly, Max Verstappen’in açılış turundaki kazasından kaçındı, sekizinci sırada yeniden başladı ve ardından yarışın ortasında zaman kaybetti. Son puan pozisyonunu koruyacak kadar zemin kazandı.
Gasly yeni parçalarla kendine daha çok güvendi
Alpine, orta saha rakipleri kendi değişikliklerini tanıtırken bekledikten sonra önemli bir paket getirdi. Hollanda'da tam seti yalnızca Gasly aldı. Franco Colapinto'nun Monza'daki bir sonraki yarışta aynı sürümü kullanması bekleniyor. Gasly Sprint'te ana Grand Prix'ye göre daha rahat hissetti, ancak yine de genel yönü olumlu olarak nitelendirdi. Araç, Sprint sıralamalarının son bölümüne kaldı ve Racing Bulls ile Audi ile doğrudan rekabet etti.
Yeni parçalar bir hafta sonunda tüm zayıflıkları çözmüyor. Mühendisler artık kuru turlardan, nemli koşullardan, iki starttan ve çeşitli lastik bileşiklerinden verilere sahip. Bu bilgiler bir sonraki pist için setup'a yön verecek.
Gasly açılış kazasından uzak kaldı
Gasly on birinci sıradan başladı ve hemen yer kazandı. Verstappen ardından ilk turda önünde kontrolü kaybetti. Gasly hızla tepki verdi ve hasarlı Red Bull'dan ve yarış çizgisinin yakınında kalan molozlardan kaçındı. Görevliler pisti temizleyip bariyeri kontrol ederken yarış durduruldu. Yeniden başlangıçta Gasly sekizinci sırasını korudu. Puan barajının içinde kaldı, ancak yarış ilerledikçe denge daha az rahat hale geldi.
Trafik ve lastik davranışı orta stintte zaman kaybettirdi. Gasly, takımın bu kısmı gözden geçirmesi gerektiğini çünkü aracın hafta sonunun başlarında daha temiz bir yarış beklemek için yeterli hız gösterdiğini söyledi.
Yarış hakemleri Colapinto'ya sarı bayrak ihlalleri nedeniyle iki kez ceza verdi
Colapinto on dördüncü sıradan başladı ve sezonun en iyi startlarından birini yaptı. İlerleyişi, görevlilerin sarı bayraklar altında geçiş yaptığı için cezalandırmasıyla sona erdi. Bir drive-through cezası onu sıralamanın aşağısına itti. Daha sonra ikinci bir sarı bayrak ihlali için ek on saniye cezası aldı. Colapinto, ıslak ve eğimli düzlükte sert fren yapmanın başka bir tehlike yaratabileceğini savundu, ancak aynı zamanda hakemlerin bir ihlal kaydettiğini kabul etti.
Arjantinli pilot bitiş çizgisini on dördüncü sırada geçti. Şimdi İtalya'da yeni paketi denemeyi bekliyor; Alpine orada her iki aracı da aynı spesifikasyonla karşılaştırabilecek.
| Alpine sürücüsü | Hollanda Grand Prix sonucu | Ana gerçek |
|---|---|---|
| Pierre Gasly | Onuncu | Yükseltme ile bir puan kazandı |
| Franco Colapinto | On dördüncü | Sarı bayrak cezalarıyla zaman kaybetti |
Alpine, Zandvoort'ta her iki yarışta da puan aldı
Gasly'nin Sprint'teki sekizinciliği ve Grand Prix'deki onunculuğu birer puan ekledi. Toplam mütevazı, ancak her iki yarışta da puan almak Markalar Şampiyonası'nda beşinci sırayı geri kazanmaya çalışan bir takım için önemli. Alpine artık yeni parçaların faydasını Zandvoort pistinin etkisinden ayırmalı. Monza daha az downforce gerektiriyor ve düzlüklerde güçlü verimliliği ödüllendiriyor, bu nedenle aynı ayarlar geçerli olmayacak.
Hafta sonu yine de ölçülebilir bir iyileşmeyle sona erdi. Gasly orta sahanın önünde savaşabildi ve araç iki zorlu yarışı tamamladı. Sıradaki görev, bu seviyeyi her iki sürücüyle tekrarlamayı kolaylaştırmak.
Alpine, Gasly’nin yükseltilmiş aracından faydalı veriler elde etti
Alpine, paketi bir Sprint hafta sonunda tanıttı ve bu da dikkatli karşılaştırma için mevcut süreyi sınırladı. Gasly, rekabetçi koşu başlamadan önce yalnızca bir antrenman seansına sahipti. Bu nedenle sonraki her tur iki amaca hizmet etti: pozisyon için savaşmak ve takımın yeni parçaları anlamasına yardımcı olmak.
Gasly’nin onuncu sırası Alpine’e net bir referans sağlıyor
Gasly’nin sonucu tüm sorunların çözüldüğünü kanıtlamıyor. Mühendislere tamamlanmış bir yarıştan net bir referans veriyor. Hangi parçaların Monza’da araçta kalması gerektiğine karar vermeden önce lastik aşınmasını, viraj hızını ve dengeyi eski paketle karşılaştırabilirler.
Yorum Yok