Pierre Gasly opuścił Grand Prix Holandii z jednym punktem i pozytywną pierwszą oceną najnowszego pakietu poprawek Alpine. W niedzielę zajął dziesiąte miejsce po ósmym w Sprincie, dając zespołowi punkty w obu wyścigach w Zandvoort.
Wynik nie przyszedł po gładkim popołudniu. Gasly uniknął kolizji Maxa Verstappena na pierwszym okrążeniu, wznowił wyścig z ósmej pozycji, a następnie stracił czas w środkowej fazie wyścigu. Odzyskał wystarczająco dużo terenu, aby utrzymać ostatnią punktowaną pozycję.
Gasly czuł się pewniej z nowymi częściami
Alpine wprowadziło znaczący pakiet po oczekiwaniu, gdy jego rywale ze środka stawki wprowadzili własne zmiany. W Holandii tylko Gasly otrzymał pełny zestaw. Oczekuje się, że Franco Colapinto użyje tej samej wersji na następny wyścig w Monzy. Gasly czuł się bardziej komfortowo podczas Sprintu niż w głównym Grand Prix, ale nadal określał ogólny kierunek jako pozytywny. Samochód dotarł do finałowej części kwalifikacji Sprintu i bezpośrednio rywalizował z Racing Bulls i Audi.
Nowe części nie rozwiązują wszystkich słabości w jeden weekend. Inżynierowie mają teraz dane z suchych okrążeń, wilgotnych warunków, dwóch startów i kilku mieszanek opon. Te informacje pokierują ustawieniami na następny tor.
Gasly trzymał się z dala od wypadku na starcie
Gasly startował z jedenastego miejsca i od razu zyskał pozycje. Verstappen stracił kontrolę przed nim na pierwszym okrążeniu. Gasly zareagował szybko i uniknął uszkodzonego Red Bulla oraz odłamków pozostawionych przy torze wyścigowym. Wyścig został zatrzymany, gdy sędziowie oczyścili tor i sprawdzili barierę. Po restarcie Gasly utrzymał ósme miejsce. Pozostał w punktach, ale balans stawał się mniej komfortowy w miarę upływu wyścigu.
Ruch i zachowanie opon kosztowały czas w środkowym stintcie. Gasly powiedział, że zespół musi przeanalizować ten fragment, ponieważ samochód pokazał wystarczającą szybkość wcześniej w weekendzie, by oczekiwać czystszego wyścigu.
Sędziowie wyścigu ukarali Colapinto dwukrotnie za naruszenia żółtych flag
Colapinto startował z czternastego miejsca i zaliczył jeden ze swoich najlepszych startów w sezonie. Jego postęp zakończył się, gdy sędziowie ukarali go za wyprzedzanie pod żółtymi flagami. Kara drive-through sprowadziła go w dół stawki. Później otrzymał dodatkową karę dziesięciu sekund za drugie naruszenie żółtych flag. Colapinto argumentował, że gwałtowne hamowanie na mokrej, pochylonej prostej mogło stworzyć kolejne zagrożenie, ale przyznał również, że sędziowie odnotowali naruszenie.
Argentyński kierowca przekroczył linię mety na czternastym miejscu. Teraz czeka, by wypróbować nowy pakiet we Włoszech, gdzie Alpine będzie mogło porównać oba samochody w tej samej specyfikacji.
| Kierowca Alpine | Wynik Grand Prix Holandii | Główny fakt |
|---|---|---|
| Pierre Gasly | Dziesiąty | Zdobył jeden punkt z ulepszeniem |
| Franco Colapinto | Czternasty | Stracił czas przez kary za żółte flagi |
Alpine zdobyło punkty w obu wyścigach na Zandvoort
Ósme miejsce Gasly'ego w Sprincie i dziesiąte w Grand Prix dodały po jednym punkcie. Suma jest skromna, ale zdobycie punktów w obu zawodach ma znaczenie dla zespołu próbującego odzyskać piąte miejsce w Mistrzostwach Konstruktorów. Alpine musi teraz oddzielić korzyść z nowych części od wpływu toru Zandvoort. Monza wymaga mniejszego docisku i nagradza wysoką wydajność na prostych, więc te same ustawienia nie będą miały zastosowania.
Weekend zakończył się jednak mierzalną poprawą. Gasly mógł walczyć na czele środka stawki, a samochód ukończył dwa wymagające wyścigi. Następnym zadaniem jest uczynienie tego poziomu łatwiejszym do powtórzenia z oboma kierowcami.
Alpine zdobyło użyteczne dane z ulepszonego samochodu Gasly'ego
Alpine wprowadziło pakiet podczas weekendu Sprint, co ograniczyło czas dostępny na staranne porównanie. Gasly miał tylko jedną sesję treningową przed rozpoczęciem rywalizacji. Każde późniejsze okrążenie miało więc dwa cele: walkę o pozycję i pomoc zespołowi w zrozumieniu nowych części.
Dziesiąte miejsce Gasly'ego daje Alpine jasny punkt odniesienia
Wynik Gasly’ego nie dowodzi, że wszystkie problemy zostały rozwiązane. Daje inżynierom jasny punkt odniesienia z pełnego wyścigu. Mogą porównać zużycie opon, prędkość w zakrętach i balans ze starszym pakietem, zanim zdecydują, które elementy powinny pozostać w samochodzie na Monza.
Brak komentarzy