ফার্নান্দো আলোনসো একটি দীর্ঘ চূড়ান্ত স্টিন্টের পরে নবম স্থানে শেষ করেছেন

Aston Martin একটি স্বাভাবিক দুই-স্টপ পরিকল্পনা থেকে একটি অস্বাভাবিক এক-স্টপ কৌশলে পরিবর্তন করার পর Fernando Alonso Dutch Grand Prix-এ নবম স্থান অর্জন করেছেন। গ্রিডের পেছনের দিকে উভয় গাড়ি নিয়ে শুরু হওয়া সপ্তাহান্ত থেকে এই ফলাফল দুই পয়েন্ট এনে দিয়েছে।

একটি কঠিন কোয়ালিফাইং সেশনের পর Alonso উনবিংশ স্থান থেকে শুরু করেছিলেন। তিনি প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় তার প্রথম সেট টায়ার দীর্ঘ সময় ধরে রেখে সামনে এগিয়েছিলেন। এই পরিকল্পনা তাকে খোলা ট্র্যাক দিয়েছিল যখন অন্য চালকরা পিট স্টপ করেছিল এবং আপডেটেড Aston Martin-কে তার উন্নত কর্নার স্পিড দেখানোর সুযোগ দিয়েছিল।

Alonso উনবিংশ স্থান থেকে শুরু করেছিলেন এবং ভিন্ন কৌশল বেছে নিয়েছিলেন

Aston Martin নতুন অ্যারোডাইনামিক পার্টস এবং একটি আপডেটেড Honda পাওয়ার ইউনিট নিয়ে সপ্তাহান্তে প্রবেশ করেছিল। Sprint ফরম্যাট অনুশীলনের সময় কমিয়ে দিয়েছিল, তাই দলটির সেরা সেটআপ খোঁজার জন্য ল্যাপ কম ছিল। Alonso পরিবর্তন করার পর পিট লেন থেকে Sprint শুরু করেছিলেন এবং তথ্য সংগ্রহ করতে সেই রেসটি ব্যবহার করেছিলেন। কোয়ালিফাইং তবুও তাকে উনবিংশ অবস্থানে রেখে দিয়েছিল। একটি স্বাভাবিক কৌশল রবিবারের অনেকটা সময় গাড়িটিকে ট্রাফিকে ফেলে রাখত। Alonso বিশ্বাস করেছিলেন যে AMR26 কয়েকটি কাছাকাছি গাড়ির চেয়ে কর্নারে দ্রুত কিন্তু স্ট্রেইটে ধীর, যা ওভারটেকিং কঠিন করে তুলেছিল।

তাই দলটি শুরুতেই পিট স্টপ করার বদলে পরিষ্কার বাতাসের সন্ধান করেছিল। রিস্টার্টের পর Alonso সফট টায়ারে শুরু করেছিলেন এবং অনেক প্রতিদ্বন্দ্বী পিটে ঢোকার সময়ও তিনি চালিয়ে গিয়েছিলেন। ফিল্ড আলাদা হওয়ার সাথে সাথে তার অবস্থান উন্নত হয়েছিল।

Alonso তার প্রথম স্টিন্ট বাড়িয়েছিলেন এবং কেবল একটি পিট স্টপ প্রয়োজন ছিল

ল্যাপ ৩৪-এ তার একমাত্র পিট স্টপ করার আগে Alonso অষ্টম স্থানে পৌঁছেছিলেন। পিটে দেরীতে যাওয়া তাকে ত্রয়োদশ স্থানে নামিয়ে দিয়েছিল, তবে এটি তাকে রেসের বাকি সময়ের জন্য একটি সহজ কাজও দিয়েছিল: ৩৭ ল্যাপ ধরে হার্ড টায়ার রক্ষা করা। অন্য কোনো চালক একই কার্যকর এক-স্টপ পরিকল্পনা সম্পন্ন করেননি।

বেশিরভাগ গাড়ির আরেকটি স্টপ প্রয়োজন ছিল কারণ টায়ার ক্ষয় এবং পরিবর্তনশীল পরিস্থিতি দীর্ঘ রানকে কঠিন করে তুলেছিল। Alonso তার গতি এমনভাবে সামলেছিলেন যাতে শেষ ল্যাপগুলিতে তার যথেষ্ট গ্রিপ ছিল।

রেডিও সমস্যা কাজটি আরও কঠিন করে তুলেছিল। চালক এবং পিট ওয়ালের মধ্যে যোগাযোগ সর্বদা স্পষ্ট ছিল না, তাই উভয় পক্ষকে বার্তা সংক্ষিপ্ত রাখতে এবং সীমিত আলোচনায় সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছিল।

দুই পয়েন্ট অর্জনের জন্য Alonso প্রতিটি সুযোগ কাজে লাগিয়েছিলেন

এগিয়ে থাকা চালকরা আবার থেমে যাওয়ায় বা সময় হারালে Alonso আবার টপ টেনে ফিরে আসেন। Max Verstappen অবসর নেওয়ায় একটি শীর্ষ গাড়ি কমে যায়, তবে Aston Martin-কে এখনও কোনো ভুল ছাড়াই দূরত্ব পার করতে হয়েছিল। Nico Hulkenberg ছিলেন একমাত্র মিডফিল্ড চালক যিনি Alonso-এর চেয়ে এগিয়ে ফিনিশ করেছিলেন। নবম স্থান মানে এই নয় যে Aston Martin হঠাৎ করে ষষ্ঠ দ্রুততম গাড়ির অধিকারী হয়ে গেল। এটি দেখায় যে দল ও চালক কয়েকটি দ্রুততর প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে সহজলভ্য পারফরম্যান্স আরও কার্যকরভাবে ব্যবহার করেছেন।

হাঙ্গেরিতেও ফলাফল একটি দরকারী পদক্ষেপ অনুসরণ করেছিল। Aston Martin সেখানে পরিবর্তনের আরেকটি দল পরিচয় করিয়ে দিয়েছিল এবং তারপর বিরতির সময় সেটআপ পরিমার্জিত করেছিল। Zandvoort-এর যন্ত্রাংশ চেসিসের দিকে আরও অগ্রগতি যোগ করেছিল।

মনজা সোজা অংশে Aston Martin-এর গতি পরীক্ষা করবে

Alonso সতর্ক করেছিলেন যে Aston Martin এখনও দীর্ঘ সোজা পথে সময় হারায়। সেই দুর্বলতা Monza-তে আরও দৃশ্যমান হতে পারে, যেখানে ল্যাপ টাইম এবং ওভারটেকিং উভয়ের জন্যই সোজা পথের গতি কেন্দ্রীয়।

ইতালির আগে দলটি টায়ারের তাপমাত্রা, রেডিও নির্ভরযোগ্যতা এবং আপডেটেড গাড়ির ভারসাম্য পর্যালোচনা করবে। নেদারল্যান্ডসে যে কৌশল কাজ করেছিল তা কম ডাউনফোর্স এবং দীর্ঘ ফুল-থ্রটল অংশযুক্ত সার্কিটের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে।

Zandvoort এখনও দরকারী প্রমাণ দিয়েছিল কারণ গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি হার্ড টায়ার সেট রক্ষা করতে পারছিল। Alonso সঠিক মুহূর্তে ট্রাফিক ছেড়ে দিয়েও ফলাফল তৈরি করেছিলেন। সেই দুটি শক্তি খারাপ শুরু অবস্থানকে দুই পয়েন্টে পরিণত করেছিল।

Alonso শেষ 37 ল্যাপে তার গতি নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন

শেষ 37 ল্যাপ ফিনিশ পর্যন্ত একটি সহজ দৌড় ছিল না। Alonso-কে হার্ড টায়ার সচল রাখতে হয়েছিল যখন নতুন সেটের গাড়িগুলো পিছন থেকে এগিয়ে আসছিল। খুব ধীরে চালালে আক্রমণের আমন্ত্রণ জানানো হতো, কিন্তু প্রতি ল্যাপে চাপ দিলে ফিনিশের আগেই গ্রিপ শেষ হয়ে যেত।

Alonso একবার pit stop করেছিলেন এবং নবম স্থানে ফিনিশ করেছিলেন

নবম স্থান প্রমাণ করেছিল যে দীর্ঘ স্টিন্ট কাজ করেছিল।