Fernando Alonso จบอันดับเก้าใน Dutch Grand Prix หลังจาก Aston Martin เปลี่ยนจากแผนสองพิทปกติมาเป็นกลยุทธ์หนึ่งพิทที่ไม่ปกติ ผลลัพธ์นำมาซึ่งสองแต้มจากสุดสัปดาห์ที่เริ่มต้นด้วยรถทั้งสองคันอยู่ใกล้ท้ายกริด
Alonso เริ่มจากอันดับสิบเก้าหลังจากเซสชันควาลิฟายที่ยากลำบาก เขาขยับขึ้นมาโดยรักษายางชุดแรกไว้นานกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ แผนนี้ทำให้เขามีพื้นที่ว่างเมื่อนักขับคนอื่นเข้าพิท และเปิดโอกาสให้ Aston Martin ที่อัปเดตแล้วแสดงความเร็วในโค้งที่ดีขึ้น
Alonso เริ่มจากอันดับสิบเก้าและเลือกกลยุทธ์ที่แตกต่าง
Aston Martin เข้าสู่สุดสัปดาห์ด้วยชิ้นส่วนแอโรไดนามิกใหม่และชุดพาวเวอร์ยูนิต Honda ที่อัปเดต รูปแบบ Sprint ลดเวลาซ้อม ดังนั้นทีมจึงมีรอบน้อยลงในการหาตั้งค่าที่ดีที่สุด Alonso เริ่ม Sprint จาก pit lane หลังทำการเปลี่ยนแปลง และใช้การแข่งขันนั้นในการเก็บข้อมูล ควาลิฟายยังคงทิ้งให้เขาอยู่อันดับสิบเก้า กลยุทธ์ปกติจะทำให้รถติดอยู่ในการจราจรเกือบทั้งวันอาทิตย์ Alonso เชื่อว่า AMR26 เร็วกว่าในโค้งเมื่อเทียบกับรถหลายคันที่อยู่ใกล้เคียง แต่ช้ากว่าในทางตรง ซึ่งทำให้การแซงเป็นเรื่องยาก
ทีมจึงมองหาพื้นที่ว่างแทนการเข้าพิทเร็ว Alonso เริ่มด้วยยางซอฟต์หลังรีสตาร์ทและแข่งต่อไปขณะที่คู่แข่งหลายคนเข้าพิท ตำแหน่งของเขาดีขึ้นเมื่อกลุ่มแยกออกจากกัน
Alonso ยืดส stint แรกออกไปและต้องการเพียงหนึ่งพิท
Alonso ขึ้นถึงอันดับแปดก่อนเข้าพิทเพียงครั้งเดียวในรอบที่ 34 การเข้าพิทในช่วงท้ายทำให้เขาตกลงไปอันดับสิบสาม แต่ก็มอบงานง่าย ๆ ให้เขาสำหรับการแข่งขันที่เหลือ นั่นคือรักษายางฮาร์ดไว้ 37 รอบ ไม่มีนักขับคนอื่นทำแผนหนึ่งพิทที่มีประสิทธิผลแบบเดียวกันสำเร็จ
รถส่วนใหญ่ต้องการอีกหนึ่งพิทเพราะการสึกหรอของยางและสภาพที่เปลี่ยนแปลงทำให้การวิ่งยาวเป็นเรื่องยาก Alonso บริหารจังหวะของเขาเพื่อให้ยังมี grip เพียงพอในรอบท้าย ๆ
ปัญหาวิทยุทำให้งานยากขึ้น การสื่อสารระหว่างนักขับและ pit wall ไม่ชัดเจนเสมอ ดังนั้นทั้งสองฝ่ายต้องรักษาข้อความให้สั้นและตัดสินใจด้วยการหารือที่จำกัด
| ช่วงของการแข่งขัน | ตำแหน่งหรือการกระทำ | วัตถุประสงค์ |
|---|---|---|
| ออกสตาร์ท | อันดับที่สิบเก้า | หลีกเลี่ยงการจราจรช่วงต้น |
| ช่วงแรก | อยู่บนแทร็กจนถึงรอบที่ 34 | ออกไปยังแทร็กที่โล่ง |
| พิทสต็อป | เปลี่ยนเป็นยางฮาร์ด | ไปถึงเส้นชัย |
| ช่วงสุดท้าย | ครบ 37 รอบ | จบอันดับที่เก้า |
Alonso ใช้ทุกโอกาสคว้าสองแต้ม
Alonso ขยับกลับเข้าสู่สิบอันดับแรกเมื่อนักขับข้างหน้าเข้าพิทอีกครั้งหรือเสียเวลา การถอนตัวของ Max Verstappen ลดรถชั้นนำไปหนึ่งคัน แต่ Aston Martin ยังต้องวิ่งจนครบระยะทางโดยไม่ผิดพลาด Nico Hulkenberg เป็นนักขับมิดฟิลด์เพียงคนเดียวที่จบก่อน Alonso อันดับที่เก้าไม่ได้หมายความว่า Aston Martin กลายเป็นรถที่เร็วเป็นอันดับหกในทันที แต่แสดงให้เห็นว่าทีมและนักขับใช้สมรรถนะที่availableได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าคู่แข่งที่เร็วกว่าหลายราย
ผลลัพธ์ยังตามมาหลังจากความก้าวหน้าที่เป็นประโยชน์ในฮังการี Aston Martin ได้นำการเปลี่ยนแปลงอีกชุดมาใช้ที่นั่นแล้วปรับแต่งเซ็ตอัปในช่วงพัก ชิ้นส่วนที่ Zandvoort เพิ่มความก้าวหน้าในด้านแชสซี้อีก
Monza จะทดสอบความเร็วของ Aston Martin บนทางตรง
Alonso เตือนว่า Aston Martin ยังเสียเวลาบนทางตรงยาว จุดอ่อนนี้อาจเห็นได้ชัดขึ้นที่ Monza ซึ่งความเร็วทางตรงเป็นหัวใจสำคัญทั้งต่อเวลาต่อรอบและการแซง
ทีมจะศึกษาอุณหภูมิยาง ความน่าเชื่อถือของวิทยุสื่อสาร และสมดุลของรถที่อัปเดตก่อนถึงอิตาลี กลยุทธ์ที่ได้ผลในเนเธอร์แลนด์อาจไม่เหมาะกับสนามที่มีดาวน์ฟอร์ซต่ำและมีช่วงเหยียบเต็มคันเร่งยาวนานกว่า
Zandvoort ยังให้หลักฐานที่เป็นประโยชน์เพราะรถสามารถรักษายางฮาร์ดชุดหนึ่งไว้ได้นาน Alonso ยังสร้างผลลัพธ์ด้วยการออกจากรถที่กีดขวางในจังหวะที่เหมาะสม จุดแข็งสองข้อนั้นเปลี่ยนตำแหน่งสตาร์ทที่แย่ให้กลายเป็นสองแต้ม
Alonso บริหารจังหวะของเขาใน 37 รอบสุดท้าย
37 รอบสุดท้ายไม่ใช่แค่การวิ่งสู่ธงเรียบๆ Alonso ต้องรักษายางฮาร์ดให้อยู่รอดขณะที่รถที่ใช้ยางใหม่กว่าจี้มาจากด้านหลัง การขับช้าเกินไปจะเชิญการโจมตี แต่การบุกทุกๆ รอบจะทำให้ grip หมดก่อนถึงเส้นชัย
Alonso เข้าพิทครั้งเดียวและจบอันดับที่เก้า
อันดับที่เก้าแสดงให้เห็นว่าการวิ่งยาวกว่าได้ผล
ไม่มีความคิดเห็น