Fernando Alonso endte på niendeplass i Nederlands Grand Prix etter at Aston Martin byttet fra en vanlig to-stopp-plan til en uvanlig en-stopp-strategi. Resultatet ga to poeng fra en helg som begynte med begge bilene nær bunnen av startgriden.
Alonso startet som nummer nitten etter en vanskelig kvalifisering. Han kjempet seg fremover ved å beholde sitt første sett med dekk lenger enn de fleste rivaler. Planen ga ham fri bane da andre førere stoppet, og lot den oppdaterte Aston Martin vise sin forbedrede kurvehastighet.
Alonso startet som nummer nitten og valgte en annen strategi
Aston Martin kom til helgen med nye aerodynamiske deler og en oppdatert Honda-powerenhet. Sprintformatet reduserte treningstiden, så teamet hadde færre runder til å finne den beste oppsettet. Alonso startet Sprinten fra pit lane etter å ha gjort endringer og brukte det løpet til å samle informasjon. Kvalifiseringen plasserte ham likevel på nittendeplass. En normal strategi ville ha plassert bilen i trafikk store deler av søndagen. Alonso mente at AMR26 var raskere i svingene enn flere biler i nærheten, men tregere på rettstrekningene, noe som gjorde forbikjøringer vanskelige.
Teamet så derfor etter klar bane i stedet for et tidlig stopp. Alonso startet på myke dekk etter omstarten og fortsatte mens mange rivaler gikk inn i pit. Posisjonen hans forbedret seg etter hvert som feltet spredte seg.
Alonso forlenget sin første stint og trengte bare ett pit stop
Alonso nådde åttendeplass før han gjorde sitt eneste stopp på runde 34. Det sene pitbesøket droppet ham til trettende, men det ga ham også en enkel oppgave for resten av løpet: bevare harddekkene i 37 runder. Ingen annen fører fullførte den samme effektive ettstopp-planen.
De fleste biler trengte et nytt stopp fordi dekkforbruket og de skiftende forholdene gjorde den lange kjøringen vanskelig. Alonso styrte farten slik at han fortsatt hadde nok grep i de avsluttende rundene.
Radioproblemer gjorde arbeidet vanskeligere. Kontakten mellom føreren og pitveggen var ikke alltid klar, så begge sider måtte holde meldingene korte og ta beslutninger med begrenset diskusjon.
| Løpsfase | Posisjon eller handling | Formål |
|---|---|---|
| Start | Nittende | Unngå tidlig trafikk |
| Første stint | Holdt seg ute til runde 34 | Få klar bane |
| Pit-stopp | Byttet til harde dekk | Nå mål |
| Siste stint | Fullførte 37 runder | Fullfør på niendeplass |
Alonso brukte alle muligheter til å sikre to poeng
Alonso flyttet seg tilbake til topp ti da førerne foran enten stoppet igjen eller mistet tid. Max Verstappens brudd fjernet en ledende bil, men Aston Martin måtte likevel fullføre distansen uten feil. Nico Hulkenberg var den eneste midtfeltføreren som kom i mål foran Alonso. Niendeplassen betydde ikke at Aston Martin plutselig hadde den sjette raskeste bilen. Det viste at teamet og føreren utnyttet den tilgjengelige ytelsen mer effektivt enn flere raskere rivaler.
Resultatet fulgte også et nyttig steg i Ungarn. Aston Martin hadde introdusert en ny gruppe endringer der og deretter finpusset oppsettet i pausen. Zandvoort-delene ga mer fremgang på chassissiden.
Monza vil teste Aston Martins fart på rettstrekkene
Alonso advarte om at Aston Martin fortsatt taper tid på lange strekk. Den svakheten kan bli mer synlig på Monza, der toppfart er avgjørende for både rundetid og forbikjøringer.
Teamet vil studere dekktemperaturer, radio-pålitelighet og balansen i den oppdaterte bilen før Italia. En strategi som fungerte i Nederland, passer kanskje ikke på en bane med lavere downforce og lengre partier med full gass.
Zandvoort ga likevel nyttig bevis fordi bilen kunne beskytte et sett med harde dekk lenge. Alonso skapte også et resultat ved å forlate trafikken i riktig øyeblikk. Disse to styrkene gjorde en dårlig startposisjon om til to poeng.
Alonso kontrollerte farten de siste 37 rundene
De siste 37 rundene var ikke en enkel kjøretur til målflagget. Alonso måtte holde de harde dekkene i live mens biler på nyere sett nærmet seg bakfra. Å kjøre for sakte ville ha invitert til et angrep, men å presse hver runde ville ha fjernet grepet før målgang.
Alonso tok ett pit stop og endte på niende
Niendeplassen viste at det lengre stintet fungerte.
Ingen kommentarer