Fernando Alonso фінішував дев'ятим на Гран-прі Нідерландів після того, як Aston Martin змінили звичайний план із двома піт-стопами на незвичайну стратегію з одним піт-стопом. Результат приніс два очки за вихідні, які почалися з обома болідами близько до задніх рядів.
Alonso стартував дев'ятнадцятим після складної кваліфікації. Він просувався вперед, зберігаючи свій перший комплект шин довше, ніж більшість суперників. План дав йому вільну трасу, коли інші гонщики зупинялися, і дозволив оновленому Aston Martin показати покращену швидкість у поворотах.
Alonso стартував дев'ятнадцятим і обрав іншу стратегію
Aston Martin розпочала вікенд з новими аеродинамічними елементами та оновленою силовою установкою Honda. Формат спринту скоротив час на практиці, тому команда мала менше кіл, щоб знайти оптимальні налаштування. Alonso стартував у спринті з піт-лейну після внесених змін і використав ту гонку для збору інформації. Кваліфікація все одно залишила його на дев'ятнадцятій позиції. Звичайна стратегія прирекла б болід на рух у трафіку протягом більшої частини неділі. Alonso вважав, що AMR26 швидший у поворотах за кількох сусідніх болідів, але повільніший на прямих, що ускладнювало обгони.
Тому команда шукала вільне повітря, а не ранній піт-стоп. Alonso розпочав на м'яких шинах після рестарту й продовжив рух, тоді як багато суперників заїхали на піт-лейн. Його позиція покращувалася в міру розтягування пелотону.
Alonso розтягнув перший відрізок і потребував лише одного піт-стопа
Alonso вийшов на восьме місце, перш ніж зробити свій єдиний піт-стоп на 34-му колі. Пізній візит на піт-лейн відкинув його на тринадцяте місце, але також дав йому просте завдання на решту гонки: зберегти тверді шини на 37 кіл. Жоден інший пілот не виконав такий самий ефективний план з одним піт-стопом.
Більшості болідів знадобився ще один піт-стоп, оскільки зношування шин і мінливі умови робили довгий відрізок складним. Alonso контролював свій темп, щоб у фінальних колах у нього ще залишалося достатньо зчеплення.
Проблеми з радіо ускладнювали роботу. Зв'язок між пілотом і боковою стіною не завжди був чітким, тож обидві сторони мусили тримати повідомлення короткими й ухвалювати рішення з обмеженим обговоренням.
| Етап гонки | Позиція або дія | Мета |
|---|---|---|
| Старт | Дев'ятнадцяте | Уникнути раннього трафіку |
| Перший відрізок | Залишався на трасі до 34-го кола | Вийти на вільну трасу |
| Піт-стоп | Перехід на тверді шини | Дістатися фінішу |
| Фінальний відрізок | Пройдено 37 кіл | Фінішувати дев'ятим |
Alonso використав кожен шанс, щоб заробити два очки
Alonso повернувся до першої десятки, коли пілоти попереду знову заїхали на піт-стоп або втратили час. Схід Max Verstappen прибрав один провідний болід, але Aston Martin все одно мав подолати дистанцію без помилок. Nico Hulkenberg був єдиним пілотом середньої групи, який фінішував попереду Alonso. Дев'яте місце не означало, що Aston Martin раптом має шостий за швидкістю болід. Воно показало, що команда й пілот використали наявну продуктивність ефективніше за кількох швидших суперників.
Результат також став продовженням корисного кроку в Угорщині. Aston Martin представила там ще одну групу змін, а потім доопрацювала налаштування під час перерви. Деталі для Zandvoort додали більше прогресу в частині шасі.
Monza перевірить швидкість Aston Martin на прямих
Alonso попередив, що Aston Martin усе ще втрачає час на довгих прямих. Ця слабкість може стати помітнішою в Monza, де швидкість на прямій має ключове значення як для часу кола, так і для обгонів.
Команда вивчить температуру шин, надійність радіозв'язку та баланс оновленої машини перед Італією. Стратегія, яка спрацювала в Нідерландах, може не підійти для траси з меншим рівнем притискної сили та довшими відрізками на повному газу.
Zandvoort все одно дав корисний доказ, бо машина могла довго зберігати комплект жорстких шин. Alonso також створив результат, вдало вибравшись із трафіку в потрібний момент. Ці дві сильні сторони перетворили погану стартову позицію на два очки.
Alonso керував своїм темпом останні 37 кіл
Останні 37 кіл не були простим доїздом до фінішу. Alonso мав зберегти жорсткі шини, поки суперники на новіших комплектах наближалися ззаду. Занадто повільна їзда запросила б атаку, але тиск на кожному колі забрав би зчеплення до фінішу.
Alonso зробив один піт-стоп і фінішував дев'ятим
Дев'яте місце показало, що довший відрізок спрацював.
Немає коментарів