Fernando Alonso je dirko za VN Nizozemske končal na devetem mestu, potem ko je Aston Martin z običajnega načrta z dvema postankoma prešel na nenavadno strategijo z enim postankom. Rezultat je prinesel dve točki z vikenda, ki se je začel z obema dirkalnikoma blizu dna lestvice.
Alonso je štartal devetnajsti po težavnih kvalifikacijah. Napredoval je tako, da je prvi komplet pnevmatik obdržal dlje kot večina tekmecev. Načrt mu je prinesel prosto stezo, ko so drugi dirkači zavili v bokse, in omogočil posodobljenemu Aston Martinu, da pokaže izboljšano hitrost v ovinkih.
Alonso je štartal z devetnajstega mesta in izbral drugačno strategijo
Aston Martin je v konec tedna vstopil z novimi aerodinamičnimi deli in posodobljeno Honda pogonsko enoto. Sprinterski format je skrajšal čas za treninge, zato je imela ekipa manj krogov za iskanje najboljše nastavitve. Alonso je Sprint začel iz boksov, potem ko je naredil spremembe, in to dirko izkoristil za zbiranje informacij. Kvalifikacije so ga še vedno uvrstile na devetnajsto mesto. Običajna strategija bi avto v nedeljo večji del dirke pustila v prometu. Alonso je verjel, da je bil AMR26 v ovinkih hitrejši od več bližnjih avtomobilov, a počasnejši na ravninah, kar je oteževalo prehitevanje.
Ekipa je zato raje iskala čist zrak kot zgodnji postanek. Alonso je po ponovnem štartu začel na mehkih gumah in nadaljeval, medtem ko so mnogi tekmeci zavili v bokse. Njegov položaj se je izboljšal, ko se je polje razdelilo.
Alonso je podaljšal prvi stint in potreboval le en postanek
Alonso je dosegel osmo mesto, preden je na 34. krogu opravil svoj edini postanek. Pozni obisk boksov ga je padel na trinajsto mesto, a mu je hkrati dal preprosto nalogo za preostanek dirke: ohraniti trde gume 37 krogov. Noben drug dirkač ni izpeljal enakega učinkovitega načrta z enim postankom.
Večina avtomobilov je potrebovala še en postanek, ker sta obraba gum in spreminjajoče se razmere oteževala dolg stint. Alonso je svoj tempo upravljal tako, da je imel v zaključnih krogih še dovolj oprijema.
Težave z radijsko zvezo so delo otežile. Stik med dirkačem in boksno steno ni bil vedno jasen, zato sta morali obe strani ohranjati kratka sporočila in odločati z omejeno razpravo.
| Faza dirke | Položaj ali dejanje | Namen |
|---|---|---|
| Start | Devetnajsto | Izogniti se zgodnjemu prometu |
| Prvi stint | Ostal zunaj do 34. kroga | Pridobiti čisto progo |
| Postanek v boksih | Zamenjava na trde gume | Doseči cilj |
| Zadnji stint | Prevoženih 37 krogov | Končati na devetem mestu |
Alonso je izkoristil vsako priložnost za dve točki
Alonso se je vrnil med prvih deset, ko so dirkači pred njim spet postali ali izgubili čas. Odstop Maxa Verstappna je odstranil en vodilni avtomobil, a je moral Aston Martin še vedno prevozi razdaljo brez napake. Nico Hulkenberg je bil edini dirkač iz sredine polja, ki je končal pred Alonsom. Deveto mesto ni pomenilo, da ima Aston Martin nenadoma šesti najhitrejši avtomobil. Pokazalo je, da sta ekipa in dirkač razpoložljive zmogljivosti izkoristila učinkoviteje od več hitrejših tekmecev.
Rezultat je sledil tudi koristnemu koraku na Madžarskem. Aston Martin je tam predstavil novo skupino sprememb in nato med premorom izpilil nastavitve. Deli za Zandvoort so dodali dodaten napredek na strani šasije.
Monza bo preizkusila hitrost Aston Martina na ravninah
Alonso je opozoril, da Aston Martin še vedno izgublja čas na dolgih ravninah. Ta slabost lahko postane bolj vidna v Monzi, kjer je hitrost po ravnini ključna tako za čas kroga kot za prehitevanje.
Ekipa bo pred Italijo preučila temperature pnevmatik, zanesljivost radia in ravnovesje posodobljenega dirkalnika. Strategija, ki je delovala na Nizozemskem, morda ne bo ustrezala dirkališču z manjšim potiskanjem in daljšimi odseki s polnim plinom.
Zandvoort je kljub temu ponudil koristen dokaz, saj je dirkalnik lahko dolgo zaščitil komplet trdih pnevmatik. Alonso je prav tako ustvaril rezultat, ker je ob pravem trenutku zapustil promet. Ti dve prednosti sta slabo štartno pozicijo spremenili v dve točki.
Alonso je obvladoval svoj tempo zadnjih 37 krogov
Zadnjih 37 krogov ni bil preprost tek do cilja. Alonso je moral ohranjati trde pnevmatike, medtem ko so se od zadaj približevali dirkalniki z novejšimi kompleti. Prepočasna vožnja bi povabila napad, a pritisk v vsakem krogu bi oprijem izginil pred ciljem.
Alonso je opravil en postanek v boksu in končal na devetem mestu
Deveto mesto je pokazalo, da je daljši stint deloval.
Brez komentarjev