George Russell fuldførte en clean sweep i torsdagstræningen ved Azerbaijan Grand Prix ved at føre både FP1 og FP2. Kimi Antonelli kom sig over et hydraulisk problem om morgenen og placerede sig som den anden Mercedes bag ham, mens Max Verstappen fuldendte top tre.
Russell forbedrede sig, efterhånden som Baku-banen fik mere grip
Hans bedste soft-dæk-omgang på 1m 43,347s kom efter en serie af runs og placerede ham 0,552 sekunder foran Antonelli. Russell’s to sessionstop-tider viser, at Mercedes startede med en brugbar balance under både middags- og sene eftermiddagsforhold. Brændstofmængderne er fortsat ukendte, så sweepen er bevis på en stærk torsdag snarere end en garanti for kvalifikationen.
Tiden bekræfter en produktiv Mercedes-dag, men ukendte brændstofniveauer forhindrer en direkte prognose for kvalifikationen. Leclerc og Hamilton forblev bag de førende tre i FP2. Ferrari har fortsat en klar vej til forbedring, fordi Baku-kvalifikationen afhænger af en enkelt satset omgang, men long-run-stabiliteten må ikke ofres for den gevinst.
Antonelli genvandt den kørte distance, der blev tabt i FP1
Hydraulikproblemet havde begrænset ham til ni omgange om morgenen, før Mercedes reparerede bilen til den senere session. Lindblad’s crash i slotssektionen forårsagede et rødt flag og demonstrerede, hvor lidt margin banen giver. En lille kontakt nær sving 8 og 9 kan fjerne en hel run-plan og efterlade teamet med at reparere bilen natten over.
Andenpladsen i FP2 gav teamet endnu en nyttig opsætningsreference og genoprettede en del af den selvtillid, som gentagne omgange opbygger omkring Baku. Antonelli’s comeback giver den anden Mercedes-reference. Hydraulikproblemet begrænsede ham til ni omgange i FP1, men den reparerede bil fik kørt nok til, at han sluttede FP2 kun 0,552 sekunder efter Russell.
Verstappen rapporterede en vanskelig køreoplevelse
Red Bull-køreren klagede over, at bagakslen løftede sig, og at der var behov for hyppig modstyring under hans kørsel på medium-dæk. Omgangen på 1m 43,347s på soft-dæk placerede Russell mere end otte tiendedele foran Verstappen. Det gab afspejler én træningssimulering; racerbrændstof, banens udvikling og trafik kan stadig ændre rækkefølgen, før startopstillingen er afgjort.
Han nåede stadig tredjepladsen på softdæk, hvilket efterlod teamet med et klart setup-spørgsmål til den sidste træning. Bearman’s motorstop skabte endnu en afbrydelse efter genstarten. Teamene skal derfor skelne fartkonklusioner fra en session, hvor flere kørere mistede den ideelle timing eller opgav omgange, mens banen blev bedre.
To stop afbrød aftensessionen
Arvid Lindblad ramte muren i slotssektionen og forårsagede et rødt flag, mens Ollie Bearman senere stoppede med et motorproblem. Fredagens sidste træning bliver en bekræftelsessession snarere end en reparationsmission for Mercedes. Russell kan fokusere på konsistens, mens Antonelli skal omsætte sin genvundne mileage til stabile bremsereferencer før kvalifikationen.
De afbrydelser påvirkede omgangstiderne, efterhånden som banen blev bedre, og minder hvert team om, hvor hurtigt Baku kan fjerne banetid. Bakus langsomme sving kræver traction og forudsigelig rotation, mens den lange lige strækning belønner effektivitet. Mercedes har brug for nattens data til at vise, om den samme setup-fordel viste sig i begge dele af banen.
Fredag afgør nu, om fordelen kan gentages
Feltet vender tilbage til en sidste træning før kvalifikationen under begivenhedens usædvanlige program. Verstappen rapporterede en ustabil bagaksel på mediumdækket, før han forbedrede sig på softs. Red Bull kan bruge den sidste træning til at kontrollere, om kørselsadfærd, dækforberedelse eller setup-retning forårsagede de ubehagelige første omgange.
Mercedes vil bruge den til at bekræfte løbsbalance og dækforberedelse i stedet for at behandle torsdagens rækkefølge som en fastlagt startopstilling. Torsdagens sweep giver Mercedes den stærkeste udgangsposition, men den nyttige konklusion er mere snæver: begge biler sluttede FP2 i front efter meget forskellige morgener. Kvalifikationen vil teste, om den genopretning og fart holder under højere pres.
Ingen kommentarer