George Russell은 FP1과 FP2를 모두 선두로 이끌며 Azerbaijan Grand Prix 목요일 연습 주행을 싹쓸이했다. Kimi Antonelli는 오전 hydraulic 문제에서 회복해 그 뒤의 두 번째 Mercedes 자리를 차지했고, Max Verstappen이 top three를 완성했다.
Russell은 Baku 트랙의 그립이 올라가면서 개선되었다
그의 최고 소프트 타이어 랩타임인 1분 43.347초는 여러 번의 주행 끝에 나왔으며, Antonelli보다 0.552초 앞섰다. 두 세션 모두 선두를 기록한 Russell의 기록은 Mercedes가 정오와 늦은 오후 조건 모두에서 쓸 만한 밸런스로 출발했음을 보여준다. 연료량은 알 수 없으므로, 이 싹쓸이는 예선 보장이 아니라 목요일의 강한 모습에 대한 증거일 뿐이다.
이 기록은 Mercedes의 생산적인 하루를 확인해주지만, 알 수 없는 연료량 때문에 예선을 직접 예측할 수는 없다. Leclerc와 Hamilton은 FP2에서 선두 세 명 뒤에 머물렀다. Ferrari는 여전히 개선으로 가는 명확한 길이 있다. Baku 예선은 한 번의 전력 질주 랩에 달려 있기 때문이다. 그러나 그 이득을 위해 롱런 안정성을 희생해서는 안 된다.
Antonelli, FP1에서 잃은 주행 거리 회복
수압 문제로 그는 오전 세션에서 9랩만 주행한 뒤, Mercedes가 이후 세션을 위해 차량을 수리했습니다. 성 구간에서 발생한 Lindblad의 충돌은 적색기를 불러일으켰고, 이 circuit이 얼마나 적은 여유를 제공하는지 보여주었습니다. 8번과 9번 턴 근처의 작은 접촉 하나로 전체 주행 계획이 무너지고 team이 밤새 차량을 수리해야 할 수 있습니다.
FP2에서의 2위는 팀에게 또 하나의 유용한 세팅 참조점을 주었고, Baku 주변에서 반복된 랩이 쌓는 자신감의 일부를 되찾아주었다. Antonelli의 회복은 Mercedes에 두 번째 참조점을 제공한다. 유압 문제로 FP1에서는 9랩만 달렸지만, 수리된 차는 충분히 주행해 그가 Russell보다 0.552초 뒤진 FP2를 마칠 수 있게 해주었다.
Verstappen, 주행감이 어렵다고 보고
Red Bull 드라이버는 미디엄 타이어 주행 중 리어 액슬이 들려 잦은 카운터 스티어링이 필요하다고 불평했습니다. 소프트 타이어로 기록한 1분 43.347초는 Russell을 Verstappen보다 0.8초 이상 앞서게 했습니다. 이 격차는 한 번의 프랙티스 시뮬레이션을 반영할 뿐이며, 레이스 연료, 트랙 진화, 트래픽 등으로 그리드가 결정되기 전까지 순서는 여전히 바뀔 수 있습니다.
그는 소프트 타이어로 3위까지 올랐지만, 팀은 최종 연습을 앞두고 세팅에 대한 명확한 의문을 안게 되었다. Bearman의 엔진 정지로 재개 후 또 한 번 중단이 발생했다. 따라서 팀들은 트랙이 좋아지는 상황에서 여러 드라이버가 이상적인 타이밍을 놓치거나 랩을 포기한 세션과 순수한 속도 결론을 분리해서 봐야 한다.
두 번의 중단이 저녁 세션을 방해했습니다
Arvid Lindblad가 성 구간에서 벽에 부딪혀 레드 플래그를 일으켰고, 이후 Ollie Bearman이 엔진 문제로 정지했습니다. 금요일의 최종 프랙티스는 Mercedes에게 수리 임무가 아니라 확인 세션이 됩니다. Russell은 일관성에 집중할 수 있고, Antonelli는 회복한 주행 거리를 예선 전 안정적인 브레이킹 기준으로 전환해야 합니다.
이러한 중단은 서킷이 좋아지는 상황에서 랩 타임에 영향을 주었고, Baku가 얼마나 빠르게 트랙 타임을 앗아갈 수 있는지 모든 팀에게 상기시켰습니다. Baku의 저속 코너는 트랙션과 예측 가능한 회전을 요구하는 한편, 긴 직선은 효율성을 보상합니다. Mercedes는 야간 데이터를 통해 동일한 세팅 이점이 서킷의 두 구간 모두에서 나타났는지 확인해야 합니다.
이제 금요일이 그 이점이 반복 가능한지 결정합니다
이색적인 일정 속에서 예선 전 마지막 프랙티스를 위해 필드가 다시 돌아옵니다. Verstappen은 소프트 타이어로 개선하기 전 미디엄 타이어에서 불안정한 리어 액슬을 보고했습니다. Red Bull은 최종 프랙티스를 통해 승차감, 타이어 준비 또는 세팅 방향이 불편한 첫 주행의 원인인지 확인할 수 있습니다.
Mercedes는 이를 목요일 순서를 확정된 그리드로 간주하기보다 레이스 밸런스와 타이어 준비를 확인하는 데 활용할 것입니다. 목요일의 석권은 Mercedes에 가장 강력한 초기 위치를 안겼지만, 유용한 결론은 더 좁습니다. 두 차량 모두 매우 다른 오전을 보낸 뒤 FP2를 선두로 마쳤습니다. 예선은 그 회복과 페이스가 더 높은 압박 속에서도 유지되는지 시험할 것입니다.
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