George Russell завершил четверговую серию тренировок на Гран-при Азербайджана, возглавив и FP1, и FP2. Kimi Antonelli восстановился после утренней проблемы с гидравликой и занял второе место за ним на Mercedes, а Max Verstappen замкнул первую тройку.
Russell прибавил по мере набора сцепления трассой в Баку
Его лучший круг на софте — 1м 43.347с — получился после серии заездов и принёс ему 0.552 секунды преимущества над Antonelli. Два лучших времени в сессиях показывают, что Mercedes начал с работоспособным балансом и в полуденных, и в поздних послеполуденных условиях. Загрузка топлива остаётся неизвестной, так что дубль — это свидетельство сильного четверга, а не гарантия для квалификации.
Время подтверждает продуктивный день для Mercedes, но неизвестный уровень топлива не позволяет дать прямой прогноз на квалификацию. Leclerc и Hamilton остались позади ведущей тройки во FP2. У Ferrari по-прежнему есть ясный путь к улучшению, поскольку квалификация в Баку зависит от одного самоотверженного круга, но стабильность на длинных отрезках не должна быть принесена в жертву ради этого выигрыша.
Antonelli вернул потерянный во FP1 накат
Проблема с гидравликой ограничила его девятью утренними кругами, прежде чем Mercedes отремонтировал машину к поздней сессии. Авария Lindblad в замковой секции вызвала красный флаг и показала, как мало запаса предоставляет трасса. Небольшой контакт в районе поворотов 8 и 9 может сорвать весь план заездов и заставить команду ремонтировать машину ночью.
Второе место во FP2 дало команде ещё один полезный ориентир по настройкам и вернуло часть уверенности, которую накат кругами формирует вокруг Баку. Возвращение Antonelli даёт второй ориентир для Mercedes. Проблема с гидравликой ограничила его девятью кругами во FP1, но отремонтированная машина прошла достаточно дистанции, чтобы он финишировал во FP2 лишь в 0.552 секунды позади Russell.
Verstappen сообщил о трудном поведении болида
Пилот Red Bull жаловался, что задняя ось поднималась и требовала частой работы рулём в противоход во время заездов на медиуме. Круг на софте — 1м 43.347с — принёс Russell более восьми десятых преимущества над Verstappen. Этот разрыв отражает лишь одну тренировочную симуляцию; гоночное топливо, эволюция трассы и трафик всё ещё могут изменить порядок до определения стартовой решётки.
Он всё же вышел на третье место на софте, оставив команде ясный вопрос по настройкам к финальной тренировке. Остановка двигателя у Bearman вызвала ещё одну паузу после рестарта. Поэтому командам приходится отделять выводы о скорости от сессии, в которой несколько пилотов потеряли идеальный тайминг или прервали круги по мере улучшения трассы.
Две остановки прервали вечернюю сессию
Arvid Lindblad врезался в стену в секции замка и вызвал красный флаг, а Ollie Bearman позже остановился из-за проблемы с двигателем. Финальная тренировка пятницы становится для Mercedes скорее подтверждающей сессией, чем ремонтной миссией. Russell может сосредоточиться на стабильности, а Antonelli нужно превратить восстановленный километраж в устойчивые ориентиры для торможения до квалификации.
Эти перерывы повлияли на хронометраж кругов, так как трасса улучшалась, и напомнили каждой команде, как быстро Baku может отнять время на круге. Низкоскоростные повороты Baku требуют тяги и предсказуемой ротации, а длинная прямая вознаграждает эффективность. Mercedes нужны данные, собранные за ночь, чтобы понять, появилось ли то же преимущество в настройках на обеих частях трассы.
Теперь пятница решит, воспроизводимо ли преимущество
Пелотон возвращается на одну финальную тренировку перед квалификацией по необычному расписанию этого этапа. Verstappen сообщал о нестабильной задней оси на средней шине, прежде чем улучшить время на софте. Red Bull может использовать финальную тренировку, чтобы проверить, вызвало ли некомфортные первые серии поведение машины на ходу, подготовка шин или направление настроек.
Mercedes использует её, чтобы подтвердить баланс в гонке и подготовку шин, а не воспринимать результаты четверга как решённую стартовую решётку. Победа в обоих заездах четверга даёт Mercedes сильнейшую стартовую позицию, но полезный вывод уже: обе машины завершили FP2 впереди после совершенно разных утренних сессий. Квалификация проверит, выдержат ли это восстановление и темп более высокое давление.
Комментариев нет